陈家骅
- 作品数：106 被引量：492H指数：12
- 供职机构：大连理工大学能源与动力学院内燃机工程研究所更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家教育部博士点基金辽宁省自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理机械工程交通运输工程环境科学与工程更多>>
- 硝酸改性活性碳纤维降低NO性能研究被引量：4
- 2001年
- 在微型反应器中对用硝酸处理后的各种活性碳纤维 ( ACF)进行了脱除 NO的实际效果对比 ,并用硝酸对聚丙烯腈基 ACF进行不同时间的处理 ,确定出处理时间为 2～ 4h较佳。定量考察了不同温度下 NO的还原程度及其产物分布 ,并通过程序升温脱附 ( TPD)、热重 ( TG)及扫描电镜 ( SEM)的研究 ,考察了所选 ACF在不同气氛下的变化规律 ,并进行了化学动力学计算。实验结果表明 ,硝酸处理后的 ACF具有较高的脱氮效果。
- 郭世永陈家骅张守臣刘长厚赵修仁
- 关键词：活性碳纤维硝酸一氧化氮
- 燃油喷雾气液两相三维浓度的同步激光测量
- 1997年
- 燃油喷射瞬态雾化、蒸发及与空气混合过程的研究，是目前国内外柴油机燃烧与净化研究的前沿课题．利用激光技术与计算机图象处理技术，首次提出了对燃油喷雾蒸发过程中，气液两相的油滴密度与燃气浓度的三维分布，进行动态非接触同步定量测量的理论．通过自建的测试系统，给出了部分试验结果。
- 宋永臣乔信起王志刚高希彦颜富纯陈家骅
- 关键词：燃油雾化柴油机激光测量
- 催化改性活性碳纤维降低NO的实验研究被引量：4
- 2002年
- 在微型反应器中对负载离子聚丙烯腈基活性碳纤维 (ACF)进行了脱除 NO的实际效果对比 ,定量测定在不同温度下它们与 NO的反应产物 ,通过程序升温脱附 (TPD)、热重 (TG)及扫描电镜 (SEM)的研究 ,为反应机理探索和催化剂筛选提供了依据。结果显示 ,金属离子的引入可大大提高催化活性。考察了所选负载铜离子 ACF在不同气氛下的变化规律 ,并进行了化学动力学计算。实验结果表明 ,以聚丙烯腈基活性碳纤维为载体负载铜离子的ACF具有较高催化还原活性。活性碳纤维既作载体又作还原剂 。
- 郭世永陈家骅
- 关键词：活性碳纤维一氧化氮催化剂汽车尾气
- 柴油机喷雾油束内温度与浓度分布的研究被引量：3
- 1998年
- 柴油机缸内局部燃油蒸气的温度与浓度是影响柴油机着火与燃烧的重要因素，因此研究喷雾油束内燃油温度与浓度分布具有一定的实际意义。作者在Ｅ１５０柴油机上，采用激光双曝光全息干涉技术，假定喷雾油束为轴对称圆锥形，将燃油蒸气作为位相物体处理，测取了喷雾油束的干涉条纹，采用阿贝尔变换对干涉条纹进行反演，导出了油束内轴向与径向位置的折射率，并由此计算出喷雾油束内燃油温度与浓度的分布。讨论了模拟喷雾过程的相似条件，并对大量的试验数据进行回归分析，定量描述了喷雾场燃油温度与浓度的分布及变化历程。
- 林其钊颜富纯高希彦陈家骅
- 关键词：柴油机温度分布
- 柴油机喷油泵齿杆位移的微机测试
- 1995年
- 本文介绍了喷油泵齿杆位移微机测试的装置和原理,给出了测试结果及精度分析。
- 乔信起高希彦陈家骅张立梅程勇吴波
- 关键词：喷油泵微机柴油机
- 绝热机用缸盖底板的设计和实验装置被引量：1
- 1990年
- 介绍了Ｂ６１３５Ｚ型绝热复合原理样机用的陶瓷缸隔热缸盖底板的设计和实验装 置。对于绝热机用零件结构设计的基本原则及陶瓷盖底板结构设计的主要内容和对底 板的考核实验装置及方法作了比较详细的叙述。最后指出了初期研究工作中存在的主 要问题，并提出了改进意见。
- 周经纬谷仁喜邱东陈家骅
- 关键词：发动机绝热缸盖氧化锆陶瓷
- 柴油机喷雾碰壁现象的闪光摄影法研究被引量：1
- 1995年
- 本文应用闪光摄影法，在压力容器内研究了柴油机喷雾碰壁现象。试验结果表明，碰壁喷雾呈圆盘状，其扩散范围受启喷压力、喷油背压等因素的影响。
- 乔信起颜淑霞高希彦陈家骅颜富纯
- 关键词：喷雾碰壁闪光摄影光学测量柴油机
- 径向变孔密度载体对汽车催化转化器反应流动的影响被引量：5
- 2013年
- 将不同孔密度载体径向组合,形成中心区域孔密度高于边缘区域的变孔密度组合载体,以改善催化转化器载体流动分布.利用FLUENT软件并耦合CHEMKIN,基于Rh催化剂表面CO-O2详细反应机理模型,对径向变孔密度载体建立催化反应模型.发现变孔密度载体的流动分布情况和CO转化率优于原载体,62/140,孔/cm2(每平方厘米孔道数)变孔密度载体的均匀性指数可达0.96,并且在一定范围内几乎不随空速的改变而改变,且压力损失仅略有提高.变孔密度载体(62/140,孔/cm2)的起燃温度比原载体(62,孔/cm2)略低,具有较好的起燃特性.此外,进一步探讨了贵金属负载量对起燃温度下CO转化率的影响,发现增大贵金属负载量可改善催化剂起燃特性,且同时选用较高孔密度载体和较高贵金属负载量有利于进一步提高催化剂低温活性.
- 苏庆运王伟王建昕帅石金王硕陈家骅
- 关键词：铑催化剂
- 燃烧室部件耦合系统过渡工况传热全仿真模拟研究被引量：17
- 2001年
- 内燃机在起动、停车、加载等运行工况发生急剧变化 (过渡工况 )过程中 ,其燃烧室部件处于强烈地被加热或被冷却状态。这种热冲击增加了部件的动态疲劳热应力 ,给内燃机的可靠性带来严重恶果 ,是导致燃烧室部件破裂的主要原因之一。燃烧室部件的传热研究是热负荷计算和评定的基础 ,对内燃机的可靠性设计具有重要意义。作者对燃烧室部件活塞组 -气缸套耦合系统在过渡工况下的耦合传热关系进行了较深入的研究 ,建立了描述这一传热过程的数学模型 ;并利用该模型 ,模拟了 12 5风冷柴油机在各种过渡工况下的传热情况。
- 白敏丽沈胜强陈家骅张志千
- 关键词：内燃机
- 双载体汽车催化转化器反应流动的数值模拟被引量：3
- 2013年
- 用计算流体力学(CFD)方法对汽车尾气单级双载体催化转化器流场进行数值模拟,并采用合理的统计公式计算出流动均匀性指数,直观地反映出载体间隙、载体孔密度以及前后载体长度等结构参数对转化器内流动特性的影响.结果表明:载体间隙越大,流动分布越均匀;增加前载体孔密度,气流速度分布得以改善,且催化转化器内的压力损失在可接受范围内;载体间隙不变时,前载体越长,气流速度分布越均匀.以铑催化剂表面的CO-O2反应为例,采用详细反应机理耦合CFD模型,研究了起燃阶段前后载体长度变化对转化率的影响.结果显示,在保持载体总长度不变情况下,前载体越长,催化剂起燃温度越低.
- 孙树平黄震乔信起林赫陈家骅苏庆运
- 关键词：汽车催化转化器计算流体力学
