陈泽宇
- 作品数：18 被引量：162H指数：6
- 供职机构：北京理工大学更多>>
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- 相关领域：交通运输工程机械工程电气工程军事更多>>
- 电动汽车电池安全事故分析与研究现状被引量：98
- 2019年
- 电池安全问题严重影响了电动汽车的普及与推广,近年来电动汽车电池起火事件频发,引起了极高的社会关注度。本文对近五年的主要电动汽车安全事故进行统计分析,归纳电动汽车起火事件的历年起因分布及规律,对几种主要的事故起因背后的电池故障特性及其对热失控触发机理进行了描述,进而综述了国内外主要团队在电池过充电、外部短路、内部短路、过放电以及挤压碰撞等电池安全问题的研究现状,讨论现有主要研究成果及不足之处,最后对电池安全及热失控的诊断、预警的研究趋势及思路进行几点探讨。
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- 关键词：电动汽车动力电池事故分析热失控
- 基于深度强化学习的混合动力汽车能量管理策略被引量：9
- 2022年
- 针对混合动力汽车能量管理策略在线运行时对工况适应性差的问题,提出一种具有深度强化学习能力的能量管理策略设计方法。该方法基于深度确定性策略梯度算法来确定发动机功率最佳变化率,进而建立车载能源功率分配策略。所建立的控制策略包含离线交互学习与在线更新学习双层逻辑框架,根据车辆运行特性对控制参数进行动态更新,以提高在线运行时车辆的节能效果。为了验证所提出的控制策略,以沈阳实车测试数据对算法有效性进行分析,并与粒子群优化算法的控制效果进行对比。结果表明,所提出的深度强化学习能量管理策略可以实现优于粒子群优化策略的节能效果,尤其当车辆行驶特性发生突然变化时,深度强化学习控制策略具备更强的适应性。
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- 关键词：混合动力汽车电源系统能量管理策略
- 一种针对锂离子动力电池热电耦合特性的建模方法
- 本发明提供了一种针对锂离子动力电池热电耦合特性的建模方法，该方法在锂离子动力电池的电模型与热模型之间建立了联系，考虑到了电池大电流放电及外部短路情况下影响温度变化的具体参数，能够较好的适用于动力电池极速自加热过程，显著提...
- 熊瑞陈泽宇杨瑞鑫
- 文献传递
- 履带中心距对履带车辆转向动态性能的影响分析被引量：2
- 2009年
- 针对履带车辆由直驶状态切换到转向状态的动态过程展开研究,分析了履带中心距对转向动态性能的影响,结合履带车辆最常见的独立式转向进行动力学分析和仿真,结果表明履带中心距对转向的动态响应时间有很大影响,中心距越大则转向响应时间越短,且两者基本呈线性关系.
- 陈泽宇张承宁郭秀红
- 关键词：履带车辆动态性能参数设计
- 从海湾战争的一个细节看我国未来坦克的发展被引量：1
- 2009年
- 分析了海湾战争中美国M1A1主战坦克与伊拉克使用的苏式T-72主战坦克之间的较量,针对其中的一个细节问题,从战略的角度提出了主战坦克的3个发展观点,从而提出对我国未来主战坦克研究的建议,即应该大力发展超视距作战能力、瞬时高速性能和主战坦克的信息化.
- 陈泽宇张承宁李军求
- 关键词：主战坦克海湾战争
- 履带车辆三种转向方式特性的对比分析被引量：4
- 2010年
- 对中心差速、内侧降速和外侧升速3种履带车辆转向方式进行运动学和动力学分析;对3种方式下的转向半径的变化规律进行了研究;对比了3种转向方式的内外侧履带功率需求;在Matlab/Simulink中进行了仿真。运动学和动力学分析表明:在相同转向速度下,3种方式转向半径的变化率相同,但转向半径的数值不同,相比之下内侧降速式的转向半径最小。功率需求分析和仿真结果表明:内侧降速式转向的外侧履带功率需求最小,中心差速式较大,外侧升速式最大;内侧降速式转向可以实现较小的转向半径,而功率需求最低,是3种方式中最为合适的选择。
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- 关键词：履带车辆仿真
- 接地长宽比的设计对履带车辆行驶性能的影响被引量：9
- 2010年
- 根据履带车辆动力学,分析了履带车辆的接地长宽比,即履带接地长度L与履带中心距B的比值对行驶性能的影响。分析表明,长宽比设计得太大会增加转向难度,但是太小会影响行驶稳定性,设计结果应满足原地中心转向的要求,同时保证有合理的临界再生转向半径。分析结果为整车结构参数设计提供了理论依据。
- 陈泽宇郭秀红张承宁
- 关键词：履带车辆参数设计
- 电传动技术在履带装甲车辆中的发展分析
- 电传动履带车辆是如今履带车辆发展的一个重要方向,电传动技术是实现履带车辆的大功率驱动,武器电气化和防御电气化的关键,对我国地面战斗车辆的发展具有重要的意义。本文结合电传动技术在履带装甲车辆中的发展现状,阐述了电传动在履带...
- 陈泽宇张承宁
- 关键词：电传动装甲车辆履带车辆驱动电机结构形式
- 文献传递
- 一种针对锂离子动力电池热电耦合特性的建模方法
- 本发明提供了一种针对锂离子动力电池热电耦合特性的建模方法，该方法在锂离子动力电池的电模型与热模型之间建立了联系，考虑到了电池大电流放电及外部短路情况下影响温度变化的具体参数，能够较好的适用于动力电池极速自加热过程，显著提...
- 熊瑞陈泽宇杨瑞鑫
- 文献传递
- 一种动力电池低温快速自加热方法和装置
- 本发明涉及一种动力电池低温快速自加热方法和装置，利用一种主动可控的大电流无损短路自加热配合外部加热器实施快速复合加热，使电池在低温环境下快速加热并控制在最优工作温度区间，提高电池能量利用率、增强电池系统耐久性。启动之前先...
- 熊瑞陈泽宇何洪文孙逢春
- 文献传递
