马健霄
- 作品数：197 被引量：614H指数：14
- 供职机构：南京林业大学汽车与交通工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江苏省自然科学基金江苏省教育厅自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程农业科学自动化与计算机技术建筑科学更多>>
- 交通信号灯智能清洗装置及其清洗方法
- 本发明提供了一种交通信号灯智能清洗装置，包括控制中心和若干个安装在交通信号灯上的清洗终端；所述控制中心包括微机和无线模块，控制中心和清洗终端之间无线网络进行数据通信。本发明还公开了交通信号灯智能清洗装置的定时清洗方法和故...
- 马健霄吕立亚余婷耿扬范小双范苏军段珏
- 文献传递
- 非机动车跟驰模型的研究被引量：4
- 2012年
- 交通仿真技术的广泛应用,提高了方案预测的准确性和实时再现性。在以模拟机动车为主的仿真软件不能较好满足国内混合交通的背景下,非机动车跟驰模型的研究尤为重要。论文首先参照机动车定义了非机动车的虚拟行车道,提出了跟驰状态的判断条件,以此作为非机动车跟驰行为的研究基础。其次,以车辆间应保持的最小安全车头间距为思路,充分考虑非机动车中电动自行车与自行车之间的差异,构建了非机动车的跟驰模型。最后,将模型所涉及的参数与宏观的交通流参数联系起来,通过流量、速度和密度关系,验证了模型的有效性。研究对于完善现有的交通仿真软件具有一定的参考和实用价值。
- 李星星马健霄徐佳逸
- 关键词：非机动车交通仿真
- 一种汽车道路行驶车身位置指示装置
- 本实用新型公开了一种汽车道路行驶车身位置指示装置，包括滑动板和控制面板，所述滑动板外侧的中间位置处安装有安装板，所述安装板的一端安装有第一固定吸盘，所述安装板的顶部安装有支撑板，所述支撑板的顶部安装有中线指示块，所述滑动...
- 孙宁裴文鑫肖广兵马健霄徐晓美
- 文献传递
- 一种城市多模式公交网络初始线路生成方法
- 本发明是一种城市多模式公交网络初始线路生成方法，它通过界定公交线路的客流量、功能层次和平均运行速度的关联关系，生成骨干公交、主干公交和地区公交三个功能层次的公交线路；本发明根据公交系统的规模经济效应，通过搜索两类期望路径...
- 龚小林马健霄姜晓红邬岚潘义勇
- 一种道路交通用喷水除尘装置
- 本实用新型公开了一种道路交通用喷水除尘装置，包括洒水车主体以及安装在洒水车主体一端的安装箱，所述安装箱的内腔上下设有水平设置的储水腔和安装内腔，所述安装内腔底部内壁的两端焊接有驱动电机，两个驱动电机的输出端安装有转轴，所...
- 马健霄徐中宁韩宝睿陆涛陈燕张海燕盛玉刚
- 文献传递
- 路段感应式人行横道与相邻交叉口绿波协调设计方法
- 为了在路段人行横道与相邻交叉口的绿波协调控制中考虑感应式控制方式和行人等待时间忍耐限度的因素,利用与MAXBAND相类似的方法在相邻交叉口之间进行了绿波带的设计;根据绿波带宽的时空分布,从设置行人过街信号便利性的角度分析...
- 杨震马健霄王宝杰汤文蕴
- 基于遗传-BP神经网络的城市道路交通安全预警系统设计
- 根据城市道路交通安全的特性，建立城市道路交通安全预警指标体系，通过分析BP神经网络和遗传算法各自的优缺点，建立了基于遗传算法的BP神经网络预测模型，最后利用AHP法和模糊数学的方法确定综合预警指数。
- 魏永平马健霄费香炎
- 关键词：城市道路交通交通安全预警模型BP神经网络
- 文献传递
- 多车道高速公路的适应交通量计算模型被引量：14
- 2007年
- 在交通量计算方法适用范围研究的基础上,通过对多车道高速公路在不同交通组织条件下的行车状态和服务水平进行分析,提出对该方法进行改进的计算模型Q′AADT=CKD11DN11+CKD22DN22.fx,并对模型的各个参数取值进行了探讨。将该模型的计算结果与沪宁高速公路拓建工程的预测结果进行对比,结果表明,该模型有较好的实用性和应用前景。
- 韩宝睿马健霄林丽
- 关键词：多车道高速公路
- 城市隧道允许变车道分界线设置方法研究
- 2024年
- 为了缓解低速车辆对隧道行车安全的影响,探讨城市隧道内部允许变车道分界线的设置方法,采用VISSIM仿真软件,分析城市隧道内部车道分界线设置为允许变道和禁止变道两种状态下低速行驶车辆对隧道交通流的影响。结果表明:城市隧道内低速行驶车辆对本车道的交通流平均速度影响最大,车道分界线设置为允许变道时可以明显缓解低速行驶车辆对交通流平均速度的影响。低速车辆的存在显著增加了本车道的平均延误时间,且车辆时速越低、道路交通量越大,平均延误时间越长;禁止变道状态下,低速车辆的存在造成本车道后方车辆的排队积压,导致交通密度显著增大,设置允许变道能够缓解低速车辆对交通流的影响。研究成果可为城市隧道的运营管理提供科学依据。
- 方松马健霄马健霄徐楚博
- 关键词：交通工程城市隧道低速车辆交通流
- 基于CNL的轨道站点停车换乘选择行为分析
- 2024年
- 研究轨道站点停车换乘选择行为,分析出行者选择停车换乘出行的影响因素,可进一步改善设施运营状况与优化设施配置。选取南京市轨道站点作为研究对象,通过采集轨道站点停车换乘设施的使用情况,从个人属性、出行属性及停车换乘意向3个方面对设施使用者的停车换乘选择行为进行调查。分析停车换乘选择行为的影响因素并选取9项特征变量,考虑出行者换乘方式、时间、距离,选择换乘便捷度和换乘次数进一步分析出行者停车换乘选择行为。分别以换乘便捷度和换乘次数为上层巢构建交叉巢式Logit模型,对比分析不同情况下出行者选择停车换乘出行的影响因素差异,揭示特征变量对站点选择和出行方式选择的影响。研究结果表明:换乘便捷度和换乘次数为CNL模型上层巢的参数结果存在差异,以换乘便捷度为CNL模型上层巢的结果中,收入、出行目的和停车时间的参数绝对值较大,分别为0.467,0.359,0.454;以换乘次数为CNL模型上层巢的结果中,绝对值较大的则是收入、出行目的和出行次数,分别为0.550,0.579,0.642,对比发现收入和出行目的对出行者选择停车换乘的影响较大。由模型中下层选择枝对上层巢的隶属度估计值可以发现,换乘便捷度适度增加或换乘次数适度减少的情形下,“停车换乘(P&R)”出行方式的选择枝隶属度最高,分别为0.399,0.464,出行者会更倾向于选择停车换乘。以换乘便捷度和换乘次数为上层巢构建的CNL模型较巢式Logit模型和多项Logit模型精度提升约10%,在不同换乘便捷度和换乘次数情况下出行者对不同影响因素具有差异化敏感程度。
- 朱震军徐逸清施非凡马健霄孙静瑞
- 关键词：城市轨道交通停车换乘
