于伟
- 作品数：13 被引量：20H指数：3
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- 相关领域：交通运输工程建筑科学理学水利工程更多>>
- 一种水上浮体连接装置
- 本实用新型公开一种水上浮体连接装置，包括第一基座(11)、第一连接杆(12)、第一铰(13)、第二基座(21)、第二连接杆(22)、第二铰(23)和索链(3)，所述第一连接杆(12)一端与第一基座(11)活动连接，另一端...
- 苗玉基陈徐均汤雪峰吴广怀顾学康田超程小明于伟武海浪
- 文献传递
- 一种水上浮体连接装置
- 本发明公开一种水上浮体连接装置，包括第一基座(11)、第一连接杆(12)、第一铰(13)、第二基座(21)、第二连接杆(22)、第二铰(23)和索链(3)，所述第一连接杆(12)一端与第一基座(11)活动连接，另一端通过...
- 苗玉基陈徐均汤雪峰吴广怀顾学康田超程小明于伟武海浪
- 文献传递
- 微段时间波浪力计算法在柔性浮式防撞系统上的应用被引量：1
- 2016年
- 为了研究波浪力对于柔性浮式防撞系统拦阻效能的影响,本文提出了分步处理波浪力的方法,进行了撞击过程的模拟计算研究。文中基于势流理论运用ansys_aqwa软件,求得了不同波浪入射角及不同相位下结构物的波浪力。在模拟船舶撞击系统的过程中,将计算较为复杂的波浪力,转化为运用处理不同时刻波浪入射角和相位角的问题进行连续分析计算。研究表明,微段时间波浪力计算方法可以用于柔性浮式防撞系统的运动分析,船舶撞击过程中不能忽略波浪力的影响。
- 于伟陈徐均施杰刘俊谊
- 关键词：波浪力势流理论
- 连接索链弹性模量对防撞系统能量转换的影响
- 2016年
- 为了研究船舶与柔性浮式防撞系统碰撞过程中能量的转换关系,分析了连接索链弹性模量对系统消能作用的影响。在对数值计算模拟条件做出合理假设的前提下,基于能量守恒原理,模拟了船舶撞击柔性浮式防撞系统的运动过程,分析了不同连接索链弹性模量条件下重力锚位移的变化规律。基于位移相似与能量等量原则,建立了2种数学模型,比较了数值计算结果与试验结果的差异。分析结果表明:连接索链弹性模量衡量了其变形程度,是影响撞击过程中船舶动能转化为弹性势能的重要因素;在相同条件下,连接索链的弹性模量越大,连接索链越不易发生形变,船舶撞击系统过程中转化为弹性势能的动能就越小,转化为重力锚摩擦内能的动能就会越大,各重力锚的锚位移就会越大;通过数值计算结果与模型试验结果的比较,模型试验中连接索链的弹性模量为260GPa比较合适;在保证连接索链不发生断裂的前提下,索链的选取直接影响系统走锚的位移,从而影响柔性浮式防撞系统的拦阻效果。
- 陈徐均于伟刘俊谊
- 关键词：桥梁工程防撞系统弹性模量能量转换
- 基于动网格的物体下沉运动的二维数值模拟被引量：6
- 2010年
- 为精确求解流固耦合问题中物体大幅度运动时的受力情况和运动轨迹,采用基于任意拉格朗日-欧拉方法(Arbitrary Lagrangian Eulerian)的动网格技术,计算水气两相粘性流体中下沉物体的运动规律,并与模型试验的结果进行对照。结果表明,数值模拟所得物体的下沉轨迹和速度与模型试验吻合较好,从而验证了程序的可靠性和精度,可用于实际的溃坝堵口组件运动的数值模拟。
- 李霞陈徐均孙芦忠于伟
- 关键词：计算流体力学模型试验流固耦合动网格
- 桥下净空对高架栈桥风载影响的分离涡模拟被引量：1
- 2011年
- 为了研究桥下净空对高架栈桥断面风场的影响,首先采用分离涡模拟方法对栈桥断面风场进行模拟,再结合小波功率谱分析,研究净空对栈桥断面的三分力系数影响程度,并与波浪影响程度相比较。分析结果表明:桥下净空变化对栈桥断面的阻力系数有显著影响,同时对升力系数和扭矩系数也有影响,但相对波浪影响程度而言很小,可忽略不计。
- 谢兴坤尹洪波孙芦忠于伟
- 关键词：高架栈桥三分力系数
- 溃坝(堤)堵口单件水下运动特性试验被引量：2
- 2011年
- 为了研究堵口单件的水下运动特性及其受投放方式等因素的影响,为紧急堵口方案中直升机的利用提供可靠的技术支撑,针对多种溃坝堵口单件,在玻璃水槽中进行了投放模型试验。从投放方式、竖直方向初速度、密度、形状和水流表面流速这5个方面进行了30种工况的试验。通过试验数据的处理,分析比较了不同工况下多种因素对堵口单件水下运动特性的影响。结果表明:密度适中的中空堵口单件是优选形式;而选择较小迎水面积和阻水面积的投放方式则有利于堵口单件的沉底,并且可以减小漂距。
- 陈徐均于伟洪娟李霞
- 柔性浮式系统受船舶撞击后运动的算法及其收敛性
- 为了研究柔性浮式防撞系统受船舶撞击后的变形与位侈，提出了一种微调平衡算法。该算法利用悬链线的物理几何特性求解系统中各部件的受力，根据系统中各部件所受的合力(矩)情况实时微调系统的工作姿态。利用力(矩)的平衡原理，通过多次...
- 陈徐均黄光远吴广怀于伟
- 关键词：计算方法收敛性船舶撞击
- 无航速三体浮驳水动力特性频域分析被引量：2
- 2016年
- 为了研究不同工作条件下无航速三体浮驳的水动力特性的变化规律,根据势流理论和波浪的辐射/衍射理论对无航速三体浮驳的水动力特性进行了分析。以某三体浮驳为例,应用水动力计算软件AQWA对其在不同工况下进行了水动力计算,分别求得了该三体浮驳在不同水深、不同吃水深度时的附加质量、附加阻尼,不同波向下的波浪激励力和幅值响应算子随波频的变化曲线,并对其进行了对比分析。结果表明,水深对三体浮驳附加质量、附加阻尼、波浪激励力和幅值响应算子均有较大的影响,特别是在低波频时影响较为显著,水深大于20倍吃水深度后三体浮驳的水动力系数可按照无限水深作近似计算。吃水深度对三体浮驳纵荡和横荡幅值响应算子几乎无影响,对垂荡和纵摇幅值响应算子的影响较小,对横摇和艏摇幅值响应算子的影响较大。
- 苗玉基陈徐均施杰于伟
- 关键词：水动力特性水深吃水深度
- 柔性浮式系统受撞后运动的算法及其收敛性被引量：3
- 2011年
- 为了研究柔性浮式防撞系统受撞击后的变形与位移,提出了一种微调平衡算法。该算法利用悬链线的物理几何特性求解系统中各部件的受力,根据系统中各部件所受的合力(矩)情况实时微调系统的工作姿态。利用力(矩)的平衡原理,通过多次叠代计算求解系统在受船舶撞击后各浮筒的姿态变化、锚的位移和各时刻拦阻链的受力。理论分析及相关算例的数值结果均表明算法收敛,具有较快的收敛速度,可用于锚泊多浮体系统受船舶撞击后运动的计算。
- 陈徐均黄光远吴广怀于伟
- 关键词：近海工程收敛性
