于长淼
- 作品数：7 被引量：88H指数：6
- 供职机构：吉林大学更多>>
- 发文基金：吉林省科技发展计划基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程理学一般工业技术更多>>
- 混合动力车辆馈能式悬架的节能潜力被引量：28
- 2009年
- 传统车辆悬架系统中阻尼元件以摩擦的形式将振动能量转变成热能,最终将这部分热能散发到大气中。阻尼器耗散能量的多少不仅与其摩擦因数有关,还与路面不平度、车速及整车质量密切相关。为了对这部分能量进行回收利用,使用CARSIM仿真软件完成了车辆以不同车速行驶在不同路面上时悬架系统阻尼器的能耗计算。结果证明,在城市工况和路面条件下馈能式悬架有实际应用价值。
- 于长淼王伟华王庆年
- 关键词：车辆工程仿真节能
- 双超越离合器式电磁馈能阻尼器的研究
- 馈能阻尼器是一种新型阻尼结构。这种阻尼器可以替代传统的液力阻尼器，来回收原本被液力阻尼器以流体摩擦形式耗散掉的车辆车身振动机械能。在过去的二十年中，世界各国学者提出了多种馈能阻尼器的设计方案、控制方法和优化方案。其中电磁...
- 于长淼
- 关键词：原理样机
- 文献传递
- 混合动力汽车馈能式悬架的方案设计与仿真分析
- 传统车辆悬架系统包括一些被动的元素,即弹性元件和阻尼元件。其中阻尼元件以粘性摩擦的形式将振动能量转变成热能,最终将这部分热能散发到大气中。阻尼器耗散能量的多少不仅与摩擦因数有关,还与路面不平度、车速及整车质量密切相关。在...
- 于长淼
- 关键词：混合动力能量回收仿真
- 文献传递
- 双超越离合器式电磁馈能阻尼器原型机试验测试与分析被引量：13
- 2012年
- 在对双超越离合器式电磁馈能阻尼器的前期研究基础上,试制了该阻尼器的原型机,并对谐波激励下原型机的频谱响应特性和阻尼响应特性进行了分析。通过对原型机的测试,证明了该结构方案的可行性,同时还证实了利用转动惯量分力,在被动模式下实现'high-low'半主动阻尼方法的正确性,并为展开对双超越离合器结构的进一步研究奠定了基础。
- 于长淼王伟华Subhash Rakheja王庆年
- 关键词：车辆工程试验测试
- 馈能悬架阻尼特性及其影响因素被引量：21
- 2010年
- 运用MATLAB/SIMULINK和CARSIM,建立了馈能悬架模型,研究了馈能悬架的空载电压特性。分析了馈能悬架阻尼系数与充电电容和悬架压缩速度的关系。最终得到馈能悬架阻尼特性曲线。结果证明,馈能悬架的阻尼特性可以满足普通乘用车的需要,而且能够在一定程度上回收振动能量。
- 于长淼王伟华王庆年
- 关键词：车辆工程仿真阻尼特性
- 电磁馈能式悬架方案设计与节能分析被引量：21
- 2010年
- 电磁馈能式悬架是一种能够回收汽车垂直振动能量的新型悬架系统。阐述了电磁馈能式悬架的工作原理、结构及设计方案,并建立了电磁馈能式悬架模型。运用CARSIM及MATLAB/SIMULINK等仿真软件,分析了电磁馈能式悬架的节能情况。结果表明,电磁馈能式悬架能够在一定程度上回收振动能量。经分析可知,结构阻尼、馈能元件阻尼器及充电电路性能是影响馈能元件能量回收效率的主要因素。
- 于长淼王伟华王庆年
- 关键词：悬架节能
- 一种新型汽车馈能减振器的结构设计与特性分析被引量：12
- 2010年
- 简述了馈能减振器结构与工作原理及其主要零部件的选型方法。采用SIMULINK软件建立了馈能减振器模型,并进行了阻尼特性、示功特性和馈能特性分析。仿真结果表明,馈能减振器的阻尼系数可通过串联不同电阻值的负载而进行改变,阻值越小,阻尼系数越大;在相同振幅不同频率的路面位移激励作用下,随着激励频率的增加,馈能减振器相对位移和最大阻尼力随之增大;减振器压缩速度越大,电机转速越快,输出电压越高。
- 王伟华李志成于长淼
- 关键词：特性分析
