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何玉松

作品数：4 被引量：8H指数：2
供职机构：上海汽车集团股份有限公司更多>>
相关领域：经济管理政治法律交通运输工程机械工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 4篇中文期刊文章

领域

  • 2篇经济管理
  • 1篇金属学及工艺
  • 1篇机械工程
  • 1篇交通运输工程
  • 1篇政治法律

主题

  • 1篇点焊
  • 1篇型式认证
  • 1篇再利用率
  • 1篇生命周期评价
  • 1篇欧盟
  • 1篇欧盟REAC...
  • 1篇汽车
  • 1篇汽车产品
  • 1篇汽车回收
  • 1篇汽车回收利用
  • 1篇轻量
  • 1篇轻量化
  • 1篇轻量化设计
  • 1篇铝合金
  • 1篇摩擦点焊
  • 1篇摩擦焊
  • 1篇可回收
  • 1篇可回收利用
  • 1篇回收
  • 1篇回收利用

机构

  • 4篇上海汽车集团...
  • 1篇航天工程装备...

作者

  • 4篇何玉松
  • 2篇杨如松
  • 1篇付玉生
  • 1篇王佳璐
  • 1篇胡仁其

传媒

  • 2篇上海汽车
  • 1篇电焊机
  • 1篇汽车零部件

年份

  • 3篇2017
  • 1篇2010
共 4 条 记 录，以下是 1-4
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排序方式：
欧盟车辆RRR型式认证应对与我国汽车回收利用政策现状被引量：2
2010年
欧盟委员会于2005年10月26日正式颁布《关于车辆可再使用性、再利用性与可回收利用性型式认证的技术指令（2005／64／EC）》（简称RRR型式认证）。该指令要求所有进入欧盟市场的M1、N1（根据欧盟70／156／EEC指令定义）类汽车自2008年12月15日起，必须通过RRR型式认证，保证汽车零部件材料可再利用率、
何玉松付玉生杨如松
关键词：可回收利用型式认证RRR车辆再利用率
基于LCA的汽车前端模块轻量化方案对比研究被引量：2
2017年
围绕汽车生态设计的理念,以生产1件汽车前端模块(零部件)轻量化设计为切入点,使用生命周期评价(LCA)的方法,对比分析传统纯钢制造方案和铝钢、塑料轻量化制造方案在能耗与环境的影响差异,运用Ga Bi Ts软件计算得出,铝钢和塑料方案比纯钢方案在汽车行驶阶段中节油8.43 L和21.53 L。同时,在整个生命周期过程中温室气体排放分别减少70.352 kg CO_2e和184.079 kg CO_2e,以定量化分析明确轻量化设计对环境影响优于传统设计。
何玉松
关键词：轻量化设计生命周期评价
汽车产品应对欧盟REACH法规策略探讨被引量：4
2017年
文章重点梳理了汽车企业应对欧盟REACH的责任和义务,并结合所在企业产品出口需求,对如何有效应对欧盟REACH法规的策略进行了探讨。
何玉松王佳璐胡仁其杨如松
关键词：汽车REACH法规出口
6016-T4和5182-O铝合金回填式搅拌摩擦点焊力学性能研究
2017年
利用回填式搅拌摩擦点焊(FSSW)技术焊接6016-T4和5182-O异种金属接头,研究其显微组织及力学性能。以剪切拉伸性能为评价指标,得出最优工艺参数是:下压深度1.5 mm,旋转速度2200 r/min,焊接时间2.5 s,平均剪切力2 950 N。疲劳极限载荷F=296 N,疲劳断裂时裂纹起源于上下板搭接处,同时向板厚和板宽方向扩展。接头显微组织中没有铸态的柱状晶,均为等轴晶和较母材晶粒略有长大的组织,接头性能良好。
何玉松叶青亮吉华朱君
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