林展熙
- 作品数：7 被引量：22H指数：4
- 供职机构：复旦大学力学与工程科学系更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程理学航空宇航科学技术更多>>
- 基于高速道路录像资料的交通流实测研究
- 提出一种基于城市高速道路交通录像资料测量交通流模型中各种参数的方法.以北京和上海几个路段的实际录像资料为例,通过测量和分析研究了下列问题:按车头间距分组的车速数据的定量和定性规律;我国现实交通中不同特征驾驶行为的定量标准...
- 吴正郭明曼郑贤清林展熙赵昀杰
- 关键词：交通流模型数据统计驾驶行为
- 文献传递
- 大城市高架路实测数据分析与交通流模型研究被引量：7
- 2010年
- 对上海市中心延安高架路一个路段交通流进行长时间录像拍摄,提取到"车速-车头间距"有效数据26000余对.应用该批实测数据,对多种常见交通流速密关系模型进行比较研究后发现,一维管流模型在我国高速道路交通流参数计算中具有优势.提出采用变参数一维管流模型刻画交通流非线性特征的基本方法.
- 吴正郭明旻郑贤清林展熙吴胜春赵昀杰张英莹
- 关键词：交通流模型实测数据非线性
- 基于实测数据的交通流模型比较研究
- 随着中国经济的飞速发展，人民生活水平不断改善，一些经济条件好的城市，机动车辆人均占有率在急剧上升，对道路基础设施建设的要求也在不断增加，一些城市陆续出现城市高速多车道道路。尽管人们加宽了道路，也采取了种种其他措施，但是交...
- 林展熙
- 关键词：交通流模型实测数据平衡函数
- 文献传递
- 三车道宏观交通流模型和扰动演化的数值研究被引量：4
- 2009年
- 随着城市交通设施的完善,多车道在城市高速路交通中变得比较普遍.三车道的出现使车辆变道易于实现,这就增加了交通问题的复杂性.采用宏观交通流理论,建立了一种允许车辆变道的单向三车道连续交通流模型,以及与之相容的差分离散格式.数值模拟了初始密度、扰动强度、初始扰动范围等因素对扰动传播和发展演化的影响.结果显示:扰动波的传播方向和传播速度主要由初始未扰动车流密度大小决定;初始扰动范围的大小对扰动波幅值变化的影响比较大;某一条车道发生的扰动是否会影响其他车道,则受初始车流密度和扰动强度大小两个条件影响;在中等密度多车道交通流中,扰动波的发展过程呈现出复杂的非线性特征,数值格式的选择比单车道更加困难.
- 朱辉吴正林展熙
- 关键词：交通流三车道数学模型数值模拟
- 基于上海延安高架录像资料的交通流实测研究被引量：10
- 2010年
- 据上海延安高架路段的交通流录像资料提取的28000余组实测数据,作出流量-密度图,发现在整体低密度时段,流量-密度图可以用Kerner指出的自由流阶段的曲线表示;随着路段整体平均密度的递增,自由流特性越来越不明显。在整体平均密度较低的情况下,存在一定数量的高速度高密度数据。利用观测得到的大量数据,在按密度划分的不同区间内对已有的多个速密关系函数进行最优筛选,得到一种新的分段平衡函数的表达式。最后提出了基于实测数据计算MCLWR模型中各层次车辆所占比例和速度系数的方法。
- 林展熙吴正杨朝晖郑贤清
- 关键词：交通流模型实测数据
- 截球型雷达天线罩风载体型系数的研究被引量：4
- 2009年
- 对影响雷达天线罩风载体型系数分布的多种因素进行分析,提出了一种能反映高径比变化影响的四偶极子数学模型.通过对偶极子位置的优化处理,所得结果与迎风上半球面实测数据吻合良好.结合在工程设计中已经广泛采用的三次函数近似表达式,给出了不同高径比下天线罩整体风载体型系数计算公式,这些结果可以直接应用于天线罩的结构设计参数计算,并从理论上给出了原天线罩工程计算中不含高径比风载荷体型系数方程的误差.
- 王紫翁雷吴正林展熙
- 关键词：天线罩风载体型系数数学模型
- 基于实测数据的交通流模型比较研究被引量：6
- 2010年
- 依据上海延安高架路段的交通流录像资料提取的26000余组实测数据,作出流量-密度图,发现随着路段整体平均密度的递增,Kerner指出的低密度自由流阶段的曲线特性越来越不明显;而在整体平均密度较低的情况下,又存在一定数量的高速度高密度数据.利用观测得到的大量数据,在按密度划分的不同区间内对已有的多个平衡函数进行最优筛选,得到分段平衡函数的表达式,使交通流模型更加贴近真实交通状况.最后提出了基于实测数据计算激进型驾驶者比例的方法,该方法的关键在于利用各种经过特征值变换后的平衡函数形式模拟已有数据的区域边界.
- 林展熙郭明旻郑贤清吴胜春吴正
- 关键词：交通流模型实测数据
