胡和平
- 作品数：58 被引量：46H指数：4
- 供职机构：中国直升机设计研究所更多>>
- 发文基金：中国航空科学基金国防科技重点实验室基金河北省自然科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术一般工业技术自动化与计算机技术电子电信更多>>
- 一种防止信号突变的步进式控制方法、控制器及工作方法
- 本发明公开了一种防止信号突变的步进式控制方法、控制器及工作方法。对控制信号的状态改变时电压是否阶跃进行实时判断；当电压阶跃时自动修改实时信号的状态为步进状态，避免阶跃电压可能对驱动器压电叠堆造成损坏。本发明解决了偏置电压...
- 张仕明高乐胡和平朱棣文姚佐聪
- 无轴承尾桨构型对性能、载荷的影响实验研究
- 2006年
- 本文利用某型机的无轴承尾桨叶,重新设计的尾桨毂、尾操纵组件,实现了不同的尾桨构型,并在通用尾桨试验台上进行悬停状态下不同构型对性能、载荷的影响实验研究,并对多种无轴承尾桨构型试验的性能、载荷试验数据进行了对比分析,得出剪刀式无轴承构型可提高尾桨拉力至少3%以上。
- 胡和平吴明忠陈剑肖银
- 关键词：无轴承载荷
- 细观结构特性对压电叠堆内部应力场的影响分析
- 2023年
- 压电叠堆的内部应力场是影响其可靠性的主要因素之一。基于COMSOL Multiphysics有限元软件,建立了精细尺度的压电叠堆有限元计算模型,通过理论分析验证了模型的准确性。对比分析了不同电极构型、陶瓷层厚度以及有无过渡段等细观结构特性对叠堆内部应力场的影响。结果表明,两种电极构型压电叠堆的内部都存在应力集中现象,叉指电极型叠堆的最大应力集中值远高于全电极;改变陶瓷层的厚度不影响叠堆内部应力集中的分布位置,最大切向应力随厚度的增大而减小,最大法向应力随厚度增大而增大;设置过渡段陶瓷可以有效地减少过渡部位活性陶瓷的最大应力集中值,增强压电叠堆的可靠性。
- 姚佐聪胡和平高乐张仕明
- 关键词：压电叠堆有限元仿真应力集中电极
- 直升机旋翼桨叶复合材料选材现状与分析被引量：8
- 2002年
- 本文对国内外桨叶使用的复合材料现状,尤其对国内桨叶应用复合材料所存在的一些问题,结合作者多年从事复合材料桨叶设计与分析的经验进行了探讨,并对未来的发展提出了作者的观点。
- 胡和平邓景辉
- 关键词：直升机旋翼桨叶复合材料树脂
- 新型桨尖的旋翼气弹稳定性研究及其应用
- 2002年
- 本文介绍了所开发的新型桨尖的气弹稳定性分析软件的结构模型、气动模型特点,采用ITR旋翼进行了算例验证,并用25B1.1全尺寸尖削桨叶进行了应用对比分析。结果表明所开发软件计算结果合理、可靠,是一个工程实用的软件。
- 胡和平邓景辉周筛华杨卫东
- 关键词：气弹稳定性气动性能旋翼桨叶直升机
- 一种旋翼桨叶内部驱动器的固定装置
- 本申请提供了一种旋翼桨叶内部驱动器的固定装置，属于直升机桨叶设计技术领域。包括前缘、后缘、横梁以及螺栓，其中，所述横梁连接所述前缘与后缘，并且所述横梁的横截面积小于所述前缘或后缘的横截面积，所述前缘在向所述横梁过渡处设置...
- 张仕明胡和平高乐周云邓旭东孟微宋彬
- 基于无轴承模型旋翼性能试验的桨尖选型研究被引量：3
- 2018年
- 直升机的飞行性能很大程度上取决于它的旋翼性能,桨尖形状对旋翼的性能有着重大影响。为了进一步提高旋翼的性能,基于4m直径的无轴承模型旋翼,采用矩形桨尖、抛物线后掠桨尖、抛物线后掠+下反桨尖、尖削后掠+下反桨尖4种桨尖,通过悬停试验和风洞试验的方法,研究对比了这4副旋翼的悬停效率与前飞升阻比。结果表明,尖削后掠+下反桨尖旋翼在悬停效率和升阻比方面均优于其他桨尖旋翼,其次为抛物线后掠桨尖旋翼。因此,在旋翼性能方面最优的桨尖形状为尖削后掠+下反桨尖。
- 高乐胡和平周云
- 关键词：直升机无轴承
- 基于集中参数模型的后缘小翼驱动机构分析被引量：1
- 2018年
- 菱形压电驱动器是主动控制襟翼(ACF)系统实现直升机减振、降噪的关键。该文基于菱形放大机构的集中参数模型,发展了可用于负载性能计算的电路等效模型和简化模型。建立了分布式和集中式两种柔性放大机构的参数模型,并通过ABAQUS有限元进行了模型的有效性验证。对比分析了3种典型构型菱形框和压电堆的弹性变形对作动器输出位移和力的影响,揭示了其性能差异的原因。弹簧负载性能分析表明,当负载等效弹簧刚度等于作动器刚度时,作动器输出能量达到最大。
- 张仕明高乐宋彬胡和平
- 关键词：作动器压电陶瓷旋翼
- 无轴承尾桨构型对性能、载荷的影响实验研究
- 本文利用某型机的无轴承尾桨叶,重新设计的尾桨毂、尾操纵组件,实现了不同的尾桨构型,并在通用尾桨试验台上进行悬停状态下不同构型对性能、载荷的影响实验研究,并对多种无轴承尾桨构型试验的性能、载荷试验数据进行了对比分析,得出剪...
- 胡和平吴明忠陈剑肖银
- 关键词：直升飞机
- 文献传递
- 一种提高大前进比旋翼配平收敛性的计算方法
- 本发明属于直升机旋翼设计与理论建模技术，公开了一种提高大前进比旋翼配平收敛性的计算方法，采用逐步逼近法方法和残差监控方法改进旋翼配平计算方法，区别于传统的配平迭代计算方法，一种提高大前进比旋翼配平收敛性的计算方法对前进比...
- 余智豪孟微周云宋彬胡和平邓旭东
- 文献传递
