魏为成
- 作品数：30 被引量：57H指数：4
- 供职机构：重庆交通科研设计院有限公司更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学自动化与计算机技术更多>>
- 一种L型敞口矩形排水沟
- 本实用新型提供了一种L型敞口矩形排水沟，包括有排水沟主体，排水沟主体埋设在填方路基坡脚，排水沟主体包括有两组支撑沟，两组支撑沟之间形成供水流入的通道，两组支撑沟底部设置有碎石填充层，碎石填充层与支撑沟底边接触。两组支撑沟...
- 孙耀明祝建平吴志强魏为成袁兵申雄姚扬洁杨斯亮高佳周小军袁维顺郝春华朱益罗峥辉任全香胡伟杨茂召汪昭宇余忠磊汪峰张俊李帅徐建超王茜宾龙承梁
- 厦门机场路东坪山地下立交变速车道设计探讨被引量：3
- 2011年
- 结合厦门机场路东坪山地下立交功能定位讨论城市地下立交变速车道的设计问题,提出东坪山地下立交变速车道设计思路及相关的安全设计措施,对城市既有隧道内新增立交的规划、设计有积极作用。
- 李明张海忠魏为成
- 关键词：地下立交变速车道
- 城市水下立交隧道结构
- 本实用新型公开了一种城市水下立交隧道结构，包括主线隧道和匝道隧道，所述主线隧道下穿水系，两端连接地面接线道路，所述匝道隧道一端连接主线隧道，一端连接其他地表道路，主线隧道与匝道隧道之间或匝道隧道与匝道隧道之间形成地下立体...
- 蒋树屏丁浩黄伦海肖博胡居义秦峰郭军胡学兵魏为成方林
- 文献传递
- 三路交叉改四路交叉互通方案研究——以衡阳市二环路—华新南路立交改造方案为例被引量：7
- 2019年
- 衡阳市二环路—华新南路立交原为三路交叉A型喇叭互通,立交跨线桥及部分路基已经建成,随着衡阳市城市西扩的需要,该处交叉由原三路交叉调整为四路交叉,需对原有立交进行改造。通过结合现有控制因素对该互通改造工程提出2个不同的改造方案,综合比选后得出最优方案,从而创造较好的社会和经济价值。该互通改造工程的位置和匝道布置设计具有独特的特点,可供类似改造立交在方案选型和设计中参考。
- 魏为成李明
- 关键词：城市立交
- 一种智能信号灯用摄像头
- 本实用新型公开了涉及智能信号灯用摄像头技术领域，具体为一种智能信号灯用摄像头，包括摄像头本体，摄像头本体活动安装在转动座上表面的凹槽中，摄像头本体的侧面固定焊接有第一转轴，第一转轴传动连接在第一电机的前方，第一电机固定焊...
- 王小红李明黄万坦魏为成
- 文献传递
- 水泥对冷拌SMA-5沥青混合料路用性能的影响分析
- 2019年
- 为了研究水泥用量对冷拌SMA-5沥青混合料路用性能的影响,通过可拌和时间试验、粘聚力试验、马歇尔强度试验、无侧限抗压强度试验及劈裂试验,分别探讨了水泥对冷拌SMA-5沥青混合料的可拌和时间、成型速度、水稳定性及高低温性能的影响规律。研究结果得出水泥掺量不大于2%时,冷拌SMA-5能满足拌和时间要求;当水泥用量达到2. 0%时,混合料30 min和60 min的粘结力分别为1. 3 N·m和2. 1 N·m,养生期为7 d、水泥掺量为2%时,冷拌SMA-5沥青混合料冻融劈裂强度比大于75%,满足规范要求;就高温性能而言,当水泥掺量为1%时,动稳定度超过2 000次/mm,能够满足路面使用需求,冷拌SMA-5沥青混合料的弯拉应变随着水泥掺量的增加出现先增大后降低的趋势,但掺量为2%时,低温劲度模量最大,因此,水泥用量不宜超过2%时SMA-5路用性能最佳。
- 罗耀平魏为成
- 关键词：水泥水稳定性
- 基于寻径优化和并行计算架构的交通流模拟方法和系统
- 本发明提供一种基于寻径优化和并行计算架构的交通流模拟方法，包括以下步骤：结合建筑信息模型进行场景三维建模；对场景内的所有可运动单元进行智能体化，得到多个智能体；设置智能体的边界条件；根据场景内的道路信息，设置智能体在场景...
- 漆亮林永胜魏为成汪昭宇
- 文献传递
- 城市水下立交隧道系统
- 本发明公开了一种城市水下立交隧道系统，包括主线隧道和匝道隧道，所述主线隧道下穿水系，两端连接地面接线道路，所述匝道隧道一端连接主线隧道，一端连接其他地表道路，主线隧道与匝道隧道之间或匝道隧道与匝道隧道之间形成地下立体交叉...
- 蒋树屏丁浩黄伦海肖博胡居义秦峰郭军胡学兵魏为成方林
- 文献传递
- 半刚性基层沥青路面动力响应分析被引量：2
- 2012年
- 针对交通动荷载引起半刚性路面结构的破坏问题,采用竖向静载及半正弦波动荷载加载,利用有限元数值法对动载作用下路面各结构层竖向位移和竖向应力分布规律与静力学响应进行了对比分析。结果表明,在动荷载条件下,半刚性结构的竖向位移及竖向压应力较静载相比呈现不同程度的下降;随着车速的增加,路面的最大弯沉及竖向应力都将减少。
- 黄万坦魏为成
- 关键词：沥青路面结构半刚性基层动力响应有限元
- 非均布荷载作用下路面结构力学响应计算被引量：2
- 2012年
- 选取了典型车型和典型路面结构,考虑了轮胎接地面积折减和压力的不均匀分布,进行非均匀分布垂直荷载作用下,沥青路面结构内力学响应的三维线弹性有限元计算,并分析了路面结构层模量变化时的影响。结果表明非均布荷载作用下面层结构内的剪应力值要明显大于均布荷载作用下的情况,现有设计方法可能低估了车辆荷载引起的路面响应。
- 顾浩魏为成
- 关键词：沥青路面非均布荷载有限元
