龚成明
- 作品数：8 被引量：48H指数：4
- 供职机构：西南交通大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划贵州省优秀青年科技人才计划更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 黄土边坡开挖与支护效应的离心模拟试验研究被引量：13
- 2010年
- 黄土边坡在开挖卸载过程中的稳定性分析及其防护在边坡工程中占有重要地位。采用西南交通大学土工离心机进行了1组非支护边坡和2组土钉支护边坡的离心模型试验,研究了开挖卸载过程中黄土边坡的变形特性、稳定性变化规律及土钉的加固效应。离心模型试验研究表明,土钉能够显著提高黄土边坡的稳定性。土钉支护的边坡土体,因土钉的锚固效应,边坡的变形范围更大,但变形量较小,最大变形量并不在坡面,而是发生在坡面下的锚固区域内,非支护黄土边坡的潜在滑移面产生于距坡顶约40cm处,土钉支护后,黄土边坡基本不会发生破坏。对于抵抗边坡发生变形而言,不等长土钉支护的效果要优于等长土钉支护,研究成果为黄土边坡的开挖与防护提供了参考。
- 龚成明程谦恭刘争平
- 关键词：黄土开挖土钉支护离心模型试验
- 黄土工程边坡在施工荷载作用下的动力特性研究
- 黄土边坡动力问题是一个涉及多学科交叉的难题，由于各学科之间的隔阂，导致对于边坡动力问题的研究还很不成熟。并且，国内外对于黄土边坡在天然地震作用下的动力响应研究较多，而对于人工地震，特别是打桩、强夯等施工振动对黄土边坡的影...
- 龚成明
- 关键词：黄土边坡施工荷载动力响应
- 文献传递
- 基于CT试验技术的沥青混合料破裂模式研究被引量：2
- 2013年
- 要解决沥青路面开裂问题,需要通过对沥青混合料内部破裂过程进行研究。用CT试验方法结合断裂力学模型能很好地分析沥青混合料中裂纹扩展的规律,对在应力强度门槛值附近的裂纹分析可以得出其裂纹尖端分支裂纹扩展长度。该计算分支裂纹长度的方法优点在于不用测量混合料的断裂强度因子和表面能数据,具有一定的实际应用价值。
- 蒋泽中谢涛龚成明邱延峻
- 关键词：沥青混合料CT技术
- 黄土高边坡开挖过程的变形监测分析被引量：14
- 2010年
- 以隧道出口路堑黄土边坡为例,分析黄土路堑开挖过程中边坡变形和边坡土钉应力随空间和时间的变化规律。测斜仪监测结果表明:边坡的水平位移随开挖深度的增加逐步增大,并在开挖后一段时间内出现最大值,呈时间滞后效应。在不同的开挖阶段,坡体不同部位开挖后的水平位移变化幅度不同:坡顶变形幅度最大,坡底居中,坡体中部最小;坡体开挖完成后,坡顶绝对水平位移量最大,坡脚最小,坡体中部居中。随开挖深度的增加,坡体不同部位测试土钉各测点应力明显增大;土钉最大应力出现位置由坡面逐渐迁移到坡内。说明坡体的变形范围随开挖深度的增加而扩大;且由土钉最大应力出现的位置可判定边坡潜在滑动面位置。
- 龚成明程谦恭杨林浩原郭兵王玉峰
- 关键词：黄土边坡开挖
- 黄土路堑边坡在振动作用下的动力响应分析被引量：9
- 2008年
- 研究目的:在黄土路堑基底加固中采用柴油柱锤打桩机产生振动的条件下,测试柱锤振动对黄土路堑边坡的动力响应,分析研究动力响应在水平地面与边坡上的差别,查找施工过程中黄土边坡坍塌的外在动力因素。研究结论:黄土路堑边坡在振动作用下的动力响应存在明显的放大效应,尤其是边坡的变坡点的动力响应明显强于自由场(水平地形)的动力响应,并随边坡的增高而逐渐衰减,但衰减速度较水平地面上缓慢得多。这种地形对振动产生的动力放大效应是引发黄土路堑边坡坍塌的重要因素之一,因此,在处理路堑基底时,应考虑边坡的临时防护与加固,确保施工过程中的稳定与安全。
- 龚成明刘争平杨丹
- 关键词：边坡基底加固动荷载
- 强夯激励下黄土边坡动力响应模型试验研究被引量：10
- 2011年
- 设计并完成了1:20比尺的黄土边坡大型动力模型试验,探讨了模型试验中的相似律、边界条件处理等问题;研究了强夯激励下黄土边坡的动力特性变化规律与动力响应规律,以及边坡坡率对动力特性和动力响应的影响。试验结果表明,边坡坡率越大,动力响应幅值越大;强夯激励下黄土边坡的动力响应幅值均随冲击荷载作用而产生并迅速衰减;振动周期在1 s之内,主频率在25～45 Hz之间,不会出现振动叠加现象。强夯激励下黄土边坡对径向加速度的放大效应更显著,下部边坡以竖向振动为主,上部边坡以径向振动为主。黄土边坡的边缘部位对强夯冲击振动的反应幅值较之内部存在放大现象。沿坡高方向,边坡对输入加速度具有明显的放大作用,坡顶处的放大效应最为显著。试验结果有助于揭示黄土边坡在强夯激励下的动力响应规律,为黄土地区的工程设计和施工提供有益的参考。
- 龚成明程谦恭刘争平
- 关键词：强夯黄土动力响应模型试验
- 桩网结构加固土质路基的离心机模型试验研究被引量：3
- 2013年
- 研究目的:本文通过两种典型布桩方式进行离心模型试验,对采用桩网结构加固土质路基的原理及工程应用效果进行系统探讨,并对遂渝铁路高路堤情况下无砟轨道桩网结构土质路基的桩土相互作用及沉降特征进行分析。研究结论:研究结果表明:(1)桩网结构中的网(加筋垫层)具有荷载分担作用,桩起竖向增强作用,桩的承载力中侧阻占绝大部分,桩主要表现为摩擦桩的特征;(2)桩间距对桩网结构路基的累积沉降影响显著,该工程桩间距宜取为2 m,桩网结构路基累积沉降值及工后沉降值较小,能满足无砟轨道的要求;(3)研究结果对高速铁路路基处理设计新方法的选择有一定的指导意义。
- 蒋泽中肖宏蒋关鲁龚成明
- 关键词：离心机模型试验桩网结构土质路基加筋垫层
- 基于图像技术的沥青混合料裂纹扩展速率研究
- 2013年
- 解决沥青路面开裂问题的关键是要对沥青混合料内部的破裂过程进行研究。通过对沥青混合料裂纹扩展影响因素的合理简化,推导出了沥青混合料细观裂纹扩展的开裂速率模型,并与试验结果对比。研究结果表明:沥青混合料的裂纹扩展速率随裂纹长度的增加或者加载速率的提高而增大。
- 蒋泽中谢涛龚成明邱延峻
- 关键词：沥青混合料扩展速率CT
