苏云亮
- 作品数：22 被引量：74H指数：6
- 供职机构：中国燃气涡轮研究院更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划航空推进技术验证计划项目中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术动力工程及工程热物理更多>>
- 涡轮转子叶片异型气膜孔冷却数值研究被引量：8
- 2016年
- 采用数值模拟的方法,研究了发动机工作条件下涡轮转子叶片压力面异型气膜孔的冷却特性,分析了吹风比和旋转雷诺数对气膜冷却的影响.结果表明:旋转条件下,气膜射流受离心力和哥氏力作用朝叶尖方向发生偏转,射流涡结构发生改变;随着旋转雷诺数增大,气膜射流向叶尖的偏转量逐渐增加,展向冷却均匀性提高,展向平均冷却效率略有提升;同一转速下扇形孔和收敛缝型孔能有效抑制气膜分离,展向平均冷却效率沿下游单调变化,随吹风比增加而升高,吹风比越小气膜射流向叶尖偏转越明显;旋转条件下,扇形孔与收敛缝型孔射流较圆孔射流仍有明显的冷却优势.
- 朱兴丹张靖周谭晓茗郭文苏云亮
- 关键词：涡轮转子叶片气膜冷却吹风比
- 涡轮叶片前缘气膜冷却换热实验被引量：11
- 2014年
- 针对某型涡轮叶片放大模型的前缘冷却结构气膜冷却效果开展了细致的实验研究,利用红外热像仪测量了叶片表面的温度场分布,分析了前缘的气膜孔倾角、吹风比、主流雷诺数等参数对绝热冷却效率和压力损失的影响.实验中前缘的3排气膜孔倾角变化范围是35°~90°,主流雷诺数变化范围是76 112~142 624,吹风比变化范围是0.44~2.64.结果表明：气膜孔倾角越小,前缘驻点附近的气膜覆盖效果越好;气膜孔倾角为45°的叶片压力损失系数最小,气膜孔倾角为75°的叶片压力损失系数最大;主流雷诺数增大,绝热冷却效率下降,压力损失系数增加;吹风比增大到1.32时,绝热冷却效率达到最大,吹风比再增大绝热冷却效率反而下降.
- 谭晓茗朱兴丹郭文张靖周王永明潘炳华苏云亮刘松
- 关键词：涡轮叶片气膜冷却红外热像仪
- 双层涡轮叶片异形冷却单元内换热特性实验研究被引量：1
- 2016年
- 基于实际加工成型的双层涡轮导向器叶片内部特征,模化出操场形和椭圆形截面冷却结构。针对其内部应用的冲击/气膜复合冷却形式,实验研究了冲击靶面的换热特性,重点分析了通道截面形状不同时,进口Re数、气膜出流以及冲击孔和气膜孔的相对位置对冲击靶面换热特性的影响。研究中发现通道内部局部Nu数呈中心对称的波浪形分布,并且气膜孔壁面上游的换热效果整体低于下游,只有在靠近气膜孔中心局部区域的换热系数较高。随着进气Re数增加,换热效果逐步增强。实验数据表明,截面形状不同的冷却通道的换热特性规律不同。对于操场跑道形冷却通道,冲击孔和气膜孔顺排时冷却效果较好;而椭圆形冷却通道中,冲击孔和气膜孔错排时冷却效果较好。
- 屠泽灿毛军逵苏云亮郭文
- 关键词：冲击射流气膜冷却换热特性
- 双层壳型冲击/气膜综合流量系数实验研究被引量：2
- 2012年
- 为了研究新型高效涡轮铸冷叶片内部冷却通道中的流动特性,以铸冷叶片典型结构——双层壳型冲击/气膜复合冷却结构的平壁模型为研究对象,实验研究了该种冷却结构的综合流量系数Cd随冲击雷诺数Red(600～2800),主次流吹风比M(0.7～7),冲击间距比H/d(0.5～1.25),冲击孔和气膜孔间距比P/d(0,3,4)等参数的变化规律。研究结果表明:(1)Cd随着冲击雷诺数Red,吹风比M的增加而增大,在吹风比小于3工况下更为显著;(2)在相同的气动参数条件下,综合流量系数Cd随着孔排距比P/d的增加而增大,随着冲击间距比H/d的减小而显著降低。
- 宋新伟毛军逵屠泽灿苏云亮郭文
- 关键词：航空航天推进系统气膜冷却
- 高压涡轮复合倾斜导叶冷却设计
- 本文介绍了复合倾斜导叶的冷却结构设计特点.在其冷却结构设计中,叶背区采用冲击冷却形式,前缘和叶盆区采用新的冷却技术-气膜溢出效应换热增强冷却技术,尾缘区采用带冲击的扰流柱强化冷却技术.本文还从试验和模拟计算两个方面对复合...
- 苏云亮郭文刘玉芳
- 关键词：扰流柱航空发动机发动机涡轮
- 文献传递
- 几何结构对叶片供气通道气体流动和压力损失影响的数值研究被引量：1
- 2013年
- 采用数值方法对某发动机预旋系统展开三维模拟,研究了叶片供气通道转角处不同几何结构对供气通道气体流动和压力损失的影响。结果表明:预旋系统腔内叶片供气通道转角处结构对压力损失的影响非常大。其中转角处结构为倒圆时压力损失最小,倒角时压力损失次之,直角时压力损失最大。可见改善供气通道结构可增大有效流通面积,使气流更容易流过叶片供气通道。
- 苏云亮朱晓华娄德仓
- 关键词：航空发动机涡轮
- 旋转状态下篦齿流量特性试验研究
- 本文对2齿和10齿直通型篦齿在旋转状态下的流量特性进行了测量,获得了篦齿流量特性随进出口压比的变化关系,同时测量了不同转速情况下篦齿各齿间压力.试验表明,在低压比(＜1.8)、低转速(＜1000rpm)情况下,旋转对篦齿...
- 王代军苏云亮
- 关键词：航空推进系统封严篦齿
- 文献传递网络资源链接
- 双层壳型涡轮叶片中冲击旋流换热增益效果试验被引量：7
- 2010年
- 以双层壳型涡轮叶片内冷通道中旋流换热特性为研究对象,采用热膜法,对双层壳型冷却结构中的狭小受限通道中,旋流作用下换热特性的变化规律开展了细致的试验研究。重点分析了冷却空气的旋流作用对换热的强化增益效果。试验中通过改变冲击Re数(10 000～20 000),冲击间距和冲击孔直径之比H/D(0.35～1.7)等参数,研究了其对旋流的形成及内表面局部换热系数的影响规律。研究发现:由于双层壳型叶片内冷通道的空间受限,冷却空气在通道内形成了旋流结构,该旋流结构显著影响了内表面的局部换热系数并可以有效提高换热效果。研究结果表明:内表面局部换热系数对冲击间距和冲击孔直径之比H/D最为敏感,对于不同冲击Re数,存在一个最佳的H/D使得旋流换热增益效果达到最大(Re=10 000时,最佳H/D为0.95;Re=15 000,20 000,最佳H/D=0.63)。
- 李鑫毛军逵王小平郭文苏云亮
- 关键词：涡轮涡轮叶片
- 地面燃气轮机涡轮叶片内部冷却装置及方法
- 本发明公布了一种地面燃气轮机涡轮叶片内部冷却装置及方法，所述装置构建于涡轮叶片壁面内部，包括冲击孔、气膜孔、内壁和外壁。所述方法利用精细铸造或机械加工的方法，在现有的涡轮叶片壁面内部构建出受限的狭小空间即所述冷却装置，形...
- 毛军逵郭文张净玉苏云亮
- 文献传递
- 跨声速涡轮导叶吸力面换热特性数值研究被引量：4
- 2015年
- 为了了解涡轮导叶吸力面在跨声速条件下的换热特性,采用数值模拟的方法,分析了出口马赫数对平面叶栅内流场与换热特性的影响,以及气膜出流对吸力面气膜冷却特性的影响。结果表明,跨声速条件下,斜激波导致的逆压梯度导致了吸力面层流边界层分离和转捩;亚声速条件下,吹风比从0.5增大至1.5时,转捩位置前移了约0.1倍弦长;跨声速条件的转捩位置随吹风比增大未发生变化,但是边界层分离现象被抑制,分离泡的尺寸明显变小。在吸力面小吹风比更容易获得更高的冷却效率;边界层的分离导致冷效率分布不同于亚声速条件,在分离区冷却效率迅速降低,在吹风比0.75时降低约50%。
- 刘聪朱惠人许卫疆许润红郭文苏云亮
- 关键词：涡轮导叶吸力面斜激波边界层分离边界层转捩
