邵铁峰
- 作品数：7 被引量：30H指数：3
- 供职机构：南昌大学建筑工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金上海市浦江人才计划项目国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 一种可更换耗能梁
- 本发明公开了一种可更换耗能梁，与普通梁相比，该耗能梁分为多段，之间用可更换耗能组件连接。耗能组件在梁上、下翼缘处用高强螺栓连接，对称布置，梁截面旋转中心位于截面中心，此种布置可位于框架外露跨和其他易于检查和更换的场所。预...
- 陈以一邵铁峰贺修樟
- 文献传递
- 成都双流机场T2航站楼空间相贯节点试验研究
- GB 50017-2003《钢结构设计规范》对空间复杂相贯节点形式尚无具体设计方法规定。本文以成都双流国际机场T2航站楼工程为背景,对工程中涉及的2个复杂相贯节点试件进行了足尺静力试验,其中一个为设置内加劲板节点。设计了...
- 邵铁峰王伟陈以一
- 关键词：相贯节点极限承载力加载装置
- 文献传递
- 跨江海隧道功能梯度混凝土管片的收缩开裂研究被引量：1
- 2010年
- 引入梯度功能设计思路，进行功能梯度混凝土管片（functionally gradient concrete segment，简称FGCS）的结构与材料设计。无细观界面过渡区水泥基材料（meso—interfacial transition zone-free cement—based materials，简称MIF）中由于掺入了能显著改善收缩开裂趋势的减缩组分和细微化裂纹的抗裂组分，降低了MIF的收缩值，提高了MIF的抗裂能力，有利于提高MIF的抗渗性能，进而可以提高FGCS的抗渗性能。混凝土两次浇注成型时，采用界面强化工艺——压印工艺，可以提高混凝土功能层之间界面粘结强度10％-35％，产生界面强化效应。采用ANSYS计算的FGCS中界面最大拉应力的计算值远小于界面劈裂抗拉强度试验测试值，FGCS中界面由于收缩引起的应力不会引起FGCS产生相对的滑移而导致开裂。用于武汉长江隧道工程的FGCS的外弧面裂缝宽度〈0．1mm，Cl^-扩散系数为4．9×10^-13m^2／s。
- 王信刚盛明强王睿邵铁峰
- 关键词：管片抗裂界面粘结强度
- 节点性能对强支撑钢框架极限承载力影响的研究
- 随着钢结构的广泛运用,钢结构体系暴露的问题越来越多,这些问题可以归纳为两大类:1)结构设计理论问题;2)节点连接问题。在传统的设计理论中,构件和结构是通过计算长度联系起来的,对于连接节点一般采用简化为铰接、或者刚接的形式...
- 邵铁峰
- 关键词：极限承载力弹塑性分析半刚性节点
- 文献传递
- 网壳结构复杂多支管连接的试验研究被引量：3
- 2012年
- 该文以成都双流国际机场T2航站楼建设项目为背景,对大跨屋盖网壳结构中的复杂多支管连接节点进行了足尺静力加载试验。设计出一套空间自平衡加载装置,对工程中采用的2个复杂相贯节点进行了足尺静力加载试验,其中一个节点试件设有内加劲板。在设计荷载作用下,节点处于弹性状态;在极限荷载作用下,主管发生明显变形,节点极限承载力远高于设计荷载,失效模式表现为延性性质。
- 邵铁峰王伟王伟
- 关键词：圆钢管节点极限承载力延性系数
- 成都双流国际机场T2航站楼空间相贯节点极限承载力研究被引量：4
- 2012年
- 以成都双流国际机场T2航站楼建设项目为背景,设计出一套空间自平衡加载装置,对工程中采用的2个复杂相贯节点进行足尺静力加载试验。在设计荷载作用下,节点处于弹性状态;在极限荷载作用下,主管发生明显变形,但节点极限承载力远高于设计荷载,失效模式表现为延性性质。同时,采用ABAQUS有限元分析软件对节点进行弹塑性非线性分析,将试验结果与计算结果进行对比分析,验证有限元模型的正确性;进一步探讨几种主管加劲肋形式对节点极限承载力的影响。研究表明,中心设置一块加劲肋最为有效,既能提高节点极限承载力,又具有较好的经济性和施工便捷性。
- 邵铁峰王伟王伟
- 关键词：圆钢管节点
- 采用耗能角钢连接的部件可更换梁试验研究被引量：21
- 2016年
- 依据"大震不倒"的设防目标,按传统方法设计的钢框架结构,一旦框架梁梁端发生塑性损伤,震后将难以修复。为实现损伤后结构的快速功能恢复,提出了一种采用角钢连接的部件可更换钢梁,地震作用下钢梁的塑性累积损伤集中在连接角钢上,连接角钢与梁段采用高强度螺栓连接,地震损伤后容易更换。为此,试验中设计了3个可更换梁试件,分别对其进行了单调和滞回加载试验。试验结果表明:通过合理设计,该部件可更换梁与原型梁具有相同的弹性抗弯刚度,能控制梁的损伤部位与破坏模式;梁的荷载-位移滞回曲线饱满,耗能能力较好;更换损伤的耗能角钢后,梁可以恢复原有的力学性能。
- 邵铁峰陈以一
- 关键词：角钢连接拟静力试验
