陈高成
- 作品数：26 被引量：46H指数：5
- 供职机构：空军工程大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金陕西省自然科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术理学金属学及工艺核科学技术更多>>
- 一种发动机燃烧室的等离子体助燃方法
- 一种发动机燃烧室的等离子体助燃方法，将等离子体助燃激励器安装在发动机燃烧室外机匣上，通过等离子体助燃激励器内预先产生化学活性粒子实现对航空发动机环形燃烧室、航空发动机环管型燃烧室、航空发动机加力燃烧室和地面燃气涡轮发动机...
- 何立明陈一邓俊雷健平于锦禄张华磊陈高成金涛
- 航空发动机燃烧室的旋转滑动弧等离子体燃油裂解头部
- 一种航空发动机燃烧室的旋转滑动弧等离子体燃油裂解头部，旋流器的两个端面分别与阳极文氏管上的旋流器前端安装槽和喇叭口安装座上的旋流器后端安装槽连接。喇叭口安装座与发动机燃烧室火焰筒头部支承面配合。外层喇叭口装入喇叭口安装座...
- 何立明陈一费力邓俊雷健平代胜吉张华磊陈高成
- 文献传递
- 直流滑动弧等离子体点火器特性的实验研究被引量：4
- 2020年
- 为了探究直流滑动弧放电应用于航空发动机燃烧室内点火的性能特点,设计了直流滑动弧等离子体点火器,在模型燃烧室内进行了煤油/空气混合气的点火实验,利用高速相机记录了滑动弧等离子体点火器的电弧产生和滑动过程以及燃烧室内煤油/空气混合气的点火和火焰发展过程,研究了不同空气工作介质流量、驱动电源输出电流、点火器电极夹角和点火器安装位置等因素对滑动弧等离子体点火器点火特性的影响。结果表明:滑动弧在运动过程中会产生不规则的跳动,并且存在着电弧分流的现象,导致电弧长度发生变化;在湍流的作用下,初始火核会演变为分裂的、大面积的湍流火焰,着火面积不断增大,最终在t=21ms时形成稳定燃烧;随着空气工作介质流量增大、驱动电源输出电流减小以及点火器的安装位置远离燃油雾化喷嘴,滑动弧等离子体点火器的电弧长度减小,点火延迟时间逐渐增长,例如余气系数α=8时,I=30A下电弧长度为47.1mm,相比I=20A增长了75.1%,点火延迟时间为21ms,相比I=20A缩短了40%;而随着点火器电极夹角的增大,电弧长度先增大后减小,点火延迟时间则先减小后增长,在电极夹角θ=45°时,电弧长度最长,点火延迟时间最短,分别为30.5mm和12ms。
- 刘雄何立明戴文峰赵子晨陈高成张华磊
- 关键词：等离子体点火器点火过程
- 一种航空发动机组合模型
- 一种航空发动机组合模型。包括低压压气机、核心机、低压涡轮、尾喷管、外涵道和整流罩。作为涡扇航空发动机模型时，该涡扇航空发动机模型由外涵道、低压压气机、核心机、低压涡轮和尾喷管组成，并且外涵道安装在低压压气机轴的轴端；作为...
- 何立明于锦禄陈高成潘洪升李映辉王祎柞赵坤马斌麟王阳蒋永健
- 文献传递
- 一种拉长电弧等离子体射流点火器
- 一种拉长电弧等离子体射流点火器，旋流器固定在壳体内腔底部；阳极位于壳体内并与所述旋流器固连；绝缘套下端装入旋流器的中心孔内，并且绝缘套中部的外圆周表面与壳体的内表面之间的间隙形成了气室。阴极嵌装在阴极安装座上，并使阴极的...
- 何立明赵兵兵陈高成金涛张华磊祁文涛刘兴建
- 大气压交流旋转滑动弧的放电特性被引量：10
- 2017年
- 为研究气体流量和施加电压对旋转滑动弧放电的电信号与电弧运动规律的影响,采用3种不同几何结构的电极分别进行了大气压交流旋转滑动弧放电实验,并记录了其电信号和放电图像。结果表明:滑动弧放电过程中存在2种滑动放电模式,即稳定滑动放电(A-G)和伴随击穿滑动放电(B-G),2者在电信号特征和电弧运动形态上存在明显不同,并受气体体积流量、施加电压等因素的影响;流场环境和施加的电压对电弧形态及发展过程影响显著,随着气体体积流量的增大,滑动弧放电由A-G模式向B-G模式发展;对于E-1型电极,当气体体积流量较大时(77 L/min),电弧滑动周期较小(9 ms),且出口截面电弧旋转速度较大(11 m/s);随着施加电压幅值的增大,电弧滑动放电模式由B-G模式向A-G模式发展,且出口截面电弧旋转速度增大。实验结果对于揭示大气压交流滑动弧放电机理具有参考价值。
- 何立明雷健平陈一刘兴建陈高成曾昊
- 关键词：非平衡等离子体滑动弧放电放电特性
- 航空发动机燃烧室旋转滑动弧等离子体助燃激励器
- 一种航空发动机燃烧室旋转滑动弧等离子体助燃激励器，轴流旋流器位于阳极壳体内中段。阴极锥体电极位于轴流旋流器的下方；阴极电极杆的下端穿过轴流旋流器的中心孔，并装入阴极锥体电极上端面的中心盲孔内。阴极电极杆的上端装入电极安装...
- 何立明陈一雷健平刘兴建陈高成邓俊于锦禄金涛曾昊
- 文献传递
- 一种教学用涡扇/涡喷航空发动机组合模型
- 一种教学用涡扇/涡喷航空发动机组合模型。包括低压压气机、核心机、低压涡轮、尾喷管、外涵道和整流罩。作为涡扇航空发动机模型时，该涡扇航空发动机模型由外涵道、低压压气机、核心机、低压涡轮和尾喷管组成，并且外涵道安装在低压压气...
- 何立明于锦禄陈高成潘洪升李映辉王祎柞赵坤马斌麟王阳蒋永健
- 空气等离子体点火器的旋流器斜切角对点火器特性的影响被引量：1
- 2019年
- 为了优化空气等离子体点火器的几何结构,提高点火器的工作性能,进行了旋流器斜切角(0°、15°、30°和45°)对点火器放电特性、光谱特性、射流特性和点火特性影响的实验研究,获得了点火器特性的变化规律。实验结果表明:在电弧击穿过程中,增大旋流器的斜切角可以降低电弧击穿电压,降低电信号的振荡幅值,缩短击穿时间;在维持电弧过程中,增大旋流器的斜切角可以降低电弧分流的强度,减小阳极烧蚀速率;等离子体点火射流的电子温度和转动温度随旋流器斜切角的增大而先升高后降低,射流的振动温度随旋流器斜切角的增大先降低后升高;减小旋流器的斜切角,可以提高射流抵抗外界气流扰动的能力,增强点火射流的穿透能力;煤油/空气混合气的点火延迟时间随旋流器斜切角的增大先减小后增大;与其他旋流器的斜切角相比,当旋流器斜切角为30°时,点火器射流温度最高,煤油/空气混合气的点火延迟时间最短。
- 赵子晨何立明张华磊陈高成戴文峰祁文涛
- 关键词：放电特性光谱特性
- 不依赖燃烧室外部供气的滑动弧等离子体助燃激励器
- 一种不依赖燃烧室外部供气的滑动弧等离子体助燃激励器，电极安装座安装在阳极套管内；电极安装座下端的阴极锥连接段的外表面与阳极套管的内表面之间形成内环腔。阴极电极杆的一端穿过电极安装座与阴极锥连接。外环腔套的内圆周表面与该阳...
- 陈一费力何立明邓俊雷健平陈高成赵子晨代胜吉
