胡守云
- 作品数：8 被引量：49H指数：4
- 供职机构：中国地质大学工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国土资源公益性行业科研专项更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学理学环境科学与工程更多>>
- 三明南铁路隧道下穿高速公路施工关键技术及道路安全防控措施被引量：28
- 2016年
- 以三明南铁路隧道下穿既有高速公路工程为背景,考虑穿越工程区域工程地质及环境条件,提出了三明南铁路隧道下穿既有高速公路的关键施工技术,即在隧道穿越施工前,采取水平及垂直旋喷桩、超前大管棚、挡土墙锚杆等加固地层技术措施;隧道穿越时洞身采用双侧壁导坑法无爆破开挖施工,有效地控制公路路面变形;同时,提出了铁路隧道下穿施工时高速公路的安全防控措施。经现场对高速公路路面沉降进行监测,路面实际沉降值小于设计要求的20mm,采取了"正常保通"措施,顺利穿越此段区域。
- 胡守云
- 关键词：隧道工程高速公路
- 探讨高速公路桥头跳车问题及其对策被引量：4
- 2004年
- 简略说明高速公路桥头跳车的危害 ,分析其跳车的原因 ,并提出防止桥头跳车的对策。
- 胡守云
- 关键词：高等级公路路桥过渡段跳车
- 三明铁路隧道三台阶法开挖施工围岩变形特征研究被引量：6
- 2016年
- 结合三明铁路隧道工程,利用弹塑性理论和离散单元法的基本原理,建立了离散元程序UDEC数值计算模型,并通过实测数据对数值模型进行验证,三明隧道开挖施工过程数值模拟结果表明:1三台阶法开挖施工有效抑制了软岩隧道围岩的大变形,且竖向位移主要集中在隧道拱顶和拱底处,水平位移主要集中在隧道两侧拱脚处;2受节理分布和断层的影响,隧道不同方向的位移场变形并不对称,同时隧道两侧拱脚处围岩的稳定程度相对较差,因此在施工过程中应加强拱脚稳定措施。最后将模拟数据与相应规范进行比较,进而对软岩隧道施工过程中隧道围岩稳定性进行评价,从而为软岩隧道的安全施工提供了技术保障。
- 胡守云吴廷尧
- 关键词：隧道工程三台阶法围岩
- 爆破作业中的灾害控制
- 2003年
- 系统阐述了工程爆破中各种灾害产生的原因,根据实际情况提出了相应的控制措施。
- 胡守云
- 关键词：爆破灾害
- 旗号岭隧道岩溶地段防排水综合施工被引量：2
- 2005年
- 介绍旗号岭隧道岩溶地段根据涌水量确定不同的防排水形式 ,涌水部位采取喷射混凝土、设置排水盲沟、集水槽及排水通道、增设洞内涵洞、铺设防水板。
- 胡守云祝保年
- 关键词：隧道防排水
- 长大陡坡有轨斜井快速施工平导设备配套技术被引量：2
- 2004年
- 结合乌鞘岭特长隧道4号长大陡坡有轨斜井快速施工左线平导的实践,介绍适合长大有轨斜井施工 的斜井提升系统、运输系统和供风系统的设备配套技术。
- 胡守云
- 关键词：铁路隧道长隧道有轨斜井设备配套技术斜井提升系统
- P波作用下机场跑道的爆破安全振动速度研究被引量：5
- 2018年
- 结合湖北省首例下穿机场跑道隧道钻爆法开挖工程背景,基于理论解析、数值模拟与现场监测相结合的研究方法,分析了下穿隧道爆破产生的入射P波对混凝土跑道的作用机理,研究了机场跑道的隧道爆破振动安全判据.结果表明:下穿跑道隧道爆破振动作用下,岩石与混凝土跑道交界面以拉伸破坏为主;随着入射P波入射角的增大,机场跑道的爆破安全振动速度呈现先增大后减小的趋势,其最小值出现在入射角为零时(即垂直入射的情况),表明爆破地震波垂直入射时机场跑道最容易发生破坏;基于机场跑道的重要性,选取1.7为重要性修正系数,依据爆破地震波以不同角度入射时确定的爆破安全振动速度,得到修正后的爆破安全振动速度在3.67~7.91 cm/s之间;与数值模拟和回归分析结果相比,由于应力波理论分析忽略了材料塑性变形的影响,其计算分析得到的爆破安全振动速度更小,具有更高的安全储备.
- 胡守云周传波蒋楠路世伟张震何如
- 关键词：隧道掘进爆破振动
- 考虑分区敏感度的偏压隧道支护参数优化被引量：2
- 2015年
- 为了开展针对性的支护措施优化,对湖北省某高速公路偏压隧道不同部位变形敏感性进行研究。在建立偏压隧道有限元模型的基础上,改变模型支护结构参数,根据变形量和造价的响应情况,得出支护结构参数对隧道各部位变形量和单元造价的敏感性。结合敏感性分析结果,引入参考指标K,根据各参考指标K值,提出了弱化锚杆、增加初衬厚度的整体优化措施,并针对锚杆支护效果提出不对称施加锚杆支护措施。隧道监测数据显示,以敏感性分析为基础的优化支护措施效果良好。
- 胡守云刘晓雷陈志超
- 关键词：隧道工程偏压隧道敏感性支护
