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范胜利

作品数：3 被引量：1H指数：1
供职机构：西南交通大学更多>>
相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>

合作作者

文献类型

  • 2篇专利
  • 1篇期刊文章

领域

  • 1篇建筑科学
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 3篇隧道
  • 2篇压缩波
  • 2篇音爆
  • 2篇舒适性
  • 2篇隧道洞口
  • 2篇铁路
  • 2篇高速铁路
  • 2篇乘车
  • 2篇乘车舒适性
  • 1篇动力响应
  • 1篇动力响应分析
  • 1篇盾构
  • 1篇盾构隧道
  • 1篇岩溶
  • 1篇列车
  • 1篇高速列车

机构

  • 3篇西南交通大学

作者

  • 3篇王英学
  • 3篇范胜利
  • 2篇杨林
  • 2篇何俊
  • 2篇蒋庆
  • 2篇申玉生
  • 2篇高波
  • 2篇曾昊
  • 2篇任文强
  • 2篇叶畅
  • 1篇蒋庆
  • 1篇杨林

传媒

  • 1篇路基工程

年份

  • 1篇2015
  • 2篇2014
共 3 条 记 录，以下是 1-3
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排序方式：
高速铁路隧道洞口侧部条带式音爆控制构造
本发明公开了一种高速铁路隧道洞口侧部条带式音爆控制构造，在隧道洞外以明洞的形式构建15-22m长的缓冲结构；缓冲结构的断面的面积与隧道断面面积相同；缓冲结构两侧对称设置两个一大一小形如条带的竖向开口，即第一条带A和第二条...
王英学高波申玉生蒋庆杨林曾昊任文强范胜利何俊叶畅
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高速铁路隧道洞口侧部条带式音爆控制构造
本发明公开了一种高速铁路隧道洞口侧部条带式音爆控制构造，在隧道洞外以明洞的形式构建15-22m长的缓冲结构；缓冲结构的断面的面积与隧道断面面积相同；缓冲结构两侧对称设置两个一大一小形如条带的竖向开口，即第一条带A和第二条...
王英学高波申玉生蒋庆杨林曾昊任文强范胜利何俊叶畅
文献传递
高速列车动载下岩溶盾构隧道动力响应分析被引量：1
2014年
为了更好地分析岩溶盾构隧道在高速列车荷载作用下盾构管片及地层的动力响应,利用FLAC3D有限差分软件对其进行了数值模拟。研究表明:地层竖向位移分布呈不对称状态,左侧竖向位移较小,右侧竖向位移较大,位移等值线斜向上发展。管片下部与左侧围岩竖向位移衰减较快,上部及右侧围岩竖向位移衰减较慢。行车动载引起的管片环位移响应主要发生在竖向,总体趋势为右侧比左侧大,所以管片有整体顺时针旋转趋势,下部竖向位移大于上部竖向位移,管片环发生竖向椭变。
蒋庆王英学杨林范胜利
关键词：高速列车岩溶盾构隧道动力响应
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