杨海
- 作品数：3 被引量：21H指数：2
- 供职机构：江苏大学汽车与交通工程学院更多>>
- 发文基金：江苏省动力机械清洁能源与应用重点实验室开放基金国家自然科学基金江苏省汽车重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程理学更多>>
- 磁流变液阻尼器试验与建模研究被引量：15
- 2015年
- 针对参数化模型不能直接反映阻尼器逆向动态特性、非参数化建模需大量试验数据问题,提出两者结合模型。该模型用自适应神经模糊系统建立位移、速度对阻尼力的非线性表达模型,用参数化方法描述阻尼力随电压及速度的变化输出模型。研究表明,此建模方法能较好逼近磁流变液阻尼器试验结果并反映其非线性特性,便于实际控制,且可减少计算工作量。
- 潘公宇杨海徐腾跃张树杨欣
- 关键词：磁流变液阻尼器自适应神经模糊系统
- 基于货车车身悬架的最佳主动控制被引量：2
- 2015年
- 建立了载货汽车5自由度模型,采用模糊控制方法对车身前后悬架进行主动控制。仿真结果表明,与一般的控制座椅悬架的控制方式相比,对车身悬架运用主动控制,不仅衰减座椅加速度,同时衰减了车身加速度。考虑减振性能和生产成本,对前、后悬架单独运用主动控制进行分析,得出了最佳的控制方案。
- 潘公宇徐腾跃张树杨海杨欣
- 关键词：车辆工程模糊控制SIMULINK仿真主动悬架
- 磁流变减振器的建模与半主动悬架振动控制的研究被引量：4
- 2016年
- 根据磁流变减振器阻尼特性的试验结果,建立了一种将参数化与非参数化建模方法相结合的阻尼力模型。该模型用自适应神经模糊推理系统模拟阻尼力的滞回特性,数值拟合阻尼力随电压和速度而变化的关系。验证结果表明,该模型能很好地逼近试验结果并反映其滞回特性。在此基础上,推导了在理想控制力下所建阻尼力模型的控制电压计算方法,并将该方法应用于汽车的磁流变半主动悬架控制的仿真。结果显示磁流变半主动悬架能较好地提高车辆的平顺性,提出的控制电压计算方法可行有效。
- 潘公宇侯观远青杨海
- 关键词：磁流变减振器半主动悬架振动控制
