高杰
- 作品数：12 被引量：18H指数：3
- 供职机构：北京交通大学建筑与艺术学院更多>>
- 发文基金：中央级公益性科研院所基本科研业务费专项北京市社会科学基金住房和城乡建设部科学技术计划项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程政治法律农业科学更多>>
- 日本景观立法研究被引量：6
- 2016年
- 景观的独立立法是一种国际趋势。日本在经济高速发展下,景观意识逐渐觉醒。在遗产保护和景观培育等实践中汇成了景观之法理,并在地方立法实践的积累下,促成了现行日本《景观法》的出台。在介绍日本《景观法》的概念、特征、基本构成基础上,讨论《景观法》对日本景观实践的影响,同时对我国日后的景观政策立法提供有益参考。研究认为,日本《景观法》的制定,为日本景观的保护和形成提供了强有力的法律制度支持;景观利益不仅是一种社会利益,也是重要的法律上之法益;景观法益保护的法制化,促使了民众对景观建设和保护的自觉参与。
- 高杰魏倩林广思
- 关键词：风景园林
- 北京居住型轨道交通站点周边步行空间量化研究被引量：1
- 2020年
- 通过问卷调查确定影响北京居住型轨道交通站点周边步行便捷性、舒适性的关键性要素--分别为绕路程度和底层商业设施,针对其开展量化研究。选取13个典型站点,计算站点地区500m圈现状与假设社区开放后的绕路系数,并将现状与国内外其他城市作对比;调研站点周边500m圈街道底商分布情况,并对回龙观站进行详细研究。得出北京居住型站点周边绕路情况较为严重,封闭社区、路网形态等因素对绕路系数均有较大影响;超过半数的站点周边形成了较为连续的底商,部分站点周边底商极少;回龙观站500m圈每百米街道底商个数仅2.42,远小于适宜步行的标准。
- 任雪婷高杰张育南
- 北京地铁4号线单程票使用比例及售票设施分析被引量：1
- 2019年
- 地铁站内售票系统设施的自助化运营对提高地铁站厅的运营效率和服务水平具有重大意义。实地调研和分析了北京地铁4号线不同类型车站单程票的使用比例特征和售票设施的运营情况。调研分析发现,不同站点不同时间段的单程票使用比例差异明显,高峰时期的售票设施排队现象普遍,绝大多数车站在人工售票窗口排队的乘客数量多于在自动售票设施排队的,部分车站存在售票设施布局不合理、预留排队空间不足等问题。针对上述问题提出了增设设施及工作人员,以及改进设施、加强引导和改善设施布局等建议。
- 任雪婷朱拼任雪高杰
- 关键词：北京地铁单程票
- 分类探讨北京老城轨道站点核心区空间营造策略
- 文章以轨道交通介入下的老城区空间保护与利用为背景，基于既往研究对轨道站点的分级分类标准，笔者选取北京老城区内枢纽型、中心型、居住型、特殊控制型、端头站5个代表性站点为实证案例并分析不同类型站点周边空间功能需求的差异性以及...
- 王晓燕高杰
- 关键词：轨道交通站点城市设计
- 北京居住型轨道交通站点出入口周边慢行空间研究
- 2019年
- 通过问卷调查明确了影响北京居住型轨道交通站点周边慢行适宜度的关键空间物理环境因素。选取北京13个代表性居住型站点,对其出入口周边慢行空间的组织进行归纳分类统计,分别从出入口与城市道路的位置关系、出入口与周边建筑的关系、周边慢行交通断面形式、周边自行车停车空间、周边商业空间形式等进行调研分析,得出北京居住型站点周边慢行空间组织现状,为人性化城市规划管理提供参考。
- 任雪婷高杰张育南
- 日本景观文化的法律与政策支持
- 2014年
- 文化兴国政策是当今世界上许多国家提出的基本国策之一。文化作为国家软实力的象征,作为凝结国民意识并承继传统的载体,是国力发展的重点所在之一。在多数国外文化政策中,景观文化作为重要的一种文化财产,享有文化产业政策上的支持;对于景观文化的外延界定也呈现出一种宽泛化的趋势,即景观文化中可以包括建造物、艺术品、民俗风俗等多种有形无形文化财产元素,使得文化入景、景入文化,对文化财产的保护和开发意义重大。
- 魏倩高杰
- 关键词：财产文化景观
- 绿色出行背景下轨道交通城市节点设计被引量：4
- 2016年
- 力求从城市绿色出行者的行为出发,重新探究绿色交通体系下的紧凑接驳以及人们与绿色交通相关的城市行为与城市生活需求。在相关行为需求调研的基础上,结合地下、地面和高架等不同形式的轨道交通与公共汽车、自行车和步行等不同的绿色交通,以及P+R、K+R等接驳方式的设计要求,同时考虑结合轨道交通周边的一体化建设开发,旨在实现绿色出行过程中人与其他城市空间在功能与形式上的互动,强化轨道交通节点空间布局优化的可能性,提高以轨道交通为骨干形成的绿色交通体系的竞争力。
- 张育南张珩王远楠高杰
- 关键词：轨道交通
- 分类探讨北京老城轨道站点核心区空间营造策略
- 文章以轨道交通介入下的老城区空间保护与利用为背景,基于既往研究对轨道站点的分级分类标准,笔者选取北京老城区内枢纽型、中心型、居住型、特殊控制型、端头站5个代表性站点为实证案例并分析不同类型站点周边空间功能需求的差异性以及...
- 王晓燕高杰
- 关键词：轨道交通站点城市设计
- 分类探讨轨道交通站点出入口周边慢行空间——以北京居住型站点为例被引量：1
- 2019年
- 将城市轨道交通站点出入口周边慢行空间按照空间形式进行归类,通过北京13个居住型站点的典型案例调研,总结每类居住型站点的特征和存在的问题,期望对促进站点地区向慢行友好环境发展提供参考。由于城市地下站点与高架站点的建筑形式差别很大,需要分别说明。所调研的地下站点周边慢行空间分为道路空间型、广场空间型、场地限制型。广场空间型按照不同的广场形式分为退让型、转角型、共用型,其中入口广场空间型最多,但普遍停车设施不足、景观设施单调;道路空间型较多,且多数并未配置大小适宜的缓冲空间或集散广场;场地限制型与周围城市空间缺乏整合的条件。高架站点分为正面入口型和侧面入口型,正面入口型通常入口广场规模较大,便于建设大型汽车与自行车停车场;侧面入口型站点通常利用高架竖向空间形成小型入口广场,较为省地,可利用该空间设置小规模自行车停车场。
- 任雪婷高杰张育南
- 北京轨道交通站点周边步行空间连续性影响因素分析被引量：1
- 2021年
- 以北京三环到四环片区的70个轨道交通站点为样本,从宏观层面步行网络的整体度和微观层面步行路径的通畅度两大层面分析站点周边步行空间的连续性,借助卫星图观测、地图标记及实地勘察等方法探寻其主导问题及影响因素。研究表明:北京城区站点周边步行网络整体度受主干道、快速路、高架桥三者影响最大,河流和铁路次之,少部分站点受轨道交通高架线路影响导致出入口周边地上与地面空间未能有效整合。借助行人出站后经常使用的步行流线从时间和空间的角度分析,影响步行路径通畅度的环境要素主要体现在过街设施的连接性、平面交叉口的时间阻隔效应以及建(构)筑物的双重导向性三大方面。为实现地铁乘客从出站至目的地的步行可达,从轨道交通线路及站点选址、站点出入口空间设计、站区环境要素及政策引导层面提出构建通畅连续的步行空间相关建议。
- 高杰王晓燕张育南
- 关键词：轨道交通站点连续性影响因素
