张旻玥
- 作品数：14 被引量：24H指数：3
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- 混氢改善汽油机稀燃性能的试验研究
- 为提高汽油机的稀燃性能，本文在发动机试验台架上就1％与3％两种进气混氢体积分数对稀燃汽油机燃烧与排放特性的影响进行了研究。试验结果表明，混氢后发动机输出转矩在理论当量比附近随混氢分数的增加而降低，而稀燃时进气混氢有利于提...
- 汪硕峰纪常伟张擘朱永明张旻玥
- 关键词：汽油机排放特性
- 文献传递
- 混合燃料内燃机PM2.5排放控制方法
- 2015年
- 采用混合燃料控制内燃机颗粒物排放的目的是为了,降低车辆运行对大气环境的污染,改善人类健康的生活环境,缓解传统石化燃料资源紧张。主要阐述的内容就是探讨不同内燃机代用燃料对颗粒物排放生成的机理及控制方法。
- 张旻玥
- 关键词：内燃机颗粒物控制方法
- 混氢对稀燃汽油机怠速性能的影响试验被引量：5
- 2010年
- 在一台安装了氢气电控喷射系统的汽油机上,通过调整喷氢脉宽,研究了氢气占进气体积分数为3%时混氢对稀燃汽油机怠速燃烧与排放性能的影响。试验结果表明,混氢后发动机指示热效率提高;火焰发展期与快速燃烧持续期缩短;过量空气系数为1.3时,平均指示有效压力的循环变动系数由原机的33.9%降低至混氢后的13.7%;稀燃条件下,进气混氢有利于改善汽油机怠速时的HC、CO与NOx排放。
- 汪硕峰纪常伟张擘张旻玥罗建斌范伯元
- 关键词：汽油机氢气稀燃怠速
- 混氢汽油机排放特性的试验被引量：1
- 2012年
- 在一台加装了电控氢气喷射系统的汽油机上,在发动机1 400 r/min的条件下,对混氢汽油机排放性能进行了试验研究.试验结果表明:适当增加过量空气系数有利于改善混氢汽油机的HC、CO与NOx排放;在理论过量空气系数附近,混氢后发动机CO排放有所升高,但稀燃条件下混氢有利于改善汽油机HC与CO排放;减小点火角后,混氢汽油机HC与NOx排放有所降低;随着进气压力的升高,HC与CO排放得到明显改善.
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- 关键词：氢气汽油发动机
- 混氢改善发动机怠速循环变动和排放的研究
- 针对汽油机怠速过程中循环变动大，排放高的问题，本文在一台加装了电控氢气喷射系统的汽油机上就混氢对发动机怠速性能的影响进行了试验研究。在怠速条件下，通过自主开发的电子控制单元调整氢气与汽油的喷射脉宽，使进气中混氢体积分数逐...
- 汪硕峰纪常伟闫皓张擘刘洋张旻玥
- 关键词：汽油机怠速性能排放特性
- 文献传递
- 混氢改善汽油机低怠速性能研究被引量：3
- 2012年
- 在一台加装了电控氢气喷射系统的四缸汽油机上,试验研究了混氢对发动机低怠速性能的影响。在怠速转速不变、维持进气混合气处于当量比的条件下,在0～6%的范围内逐渐增加氢气在总进气中的体积分数,测试了发动机转速分别为800、700、600 r/min时的低怠速性能。试验结果表明,纯汽油机怠速为800 r/min时,发动机稳定运行的燃料能量流量Ef为30.8 MJ/h,而当混氢分数增加至6.0%、怠速转速降至600 r/min时,Ef降低至18.6 MJ/h;随进气混氢体积分数的提高,发动机低怠速时的燃烧持续期缩短,HC、CO及NOx排放量降低,循环变动也减小。可见,进气掺氢可有效改善发动机的低怠速性能。
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- 关键词：汽油机怠速燃烧
- 乙醇混氢发动机怠速性能的试验被引量：3
- 2012年
- 利用进气混氢来改善乙醇发动机的怠速性能.试验在加装了电控氢气喷射系统的4缸点燃式内燃机上进行,在怠速条件下,逐渐增加氢气的喷射脉宽,研究混氢对乙醇发动机怠速性能的影响.在各种混氢分数下,减小乙醇喷射脉宽,使混氢前后的混合气始终保持在理论过量空气系数附近.结果表明,随混氢分数的增加,发动机热效率提高,燃料燃烧速度加快,循环变动降低,混氢后发动机HC排放降低但NOx略有升高,CO随混氢分数的增加先降低而后又有所升高.进气混氢有利于降低乙醇发动机的乙醛排放,当混氢能量分数由0%提高至13.84%时,乙醛排放降低约37.4%.
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- 关键词：发动机乙醇氢气燃烧
- 汽油混氢内燃机稀燃性能的仿真研究
- 2012年
- 在进气混氢体积分数为0、1%、3%和6%的条件下进行了汽油混氢发动机在低速、低负荷以及稀燃时的内燃机台架试验.根据试验得到的不同工况下发动机的缸压、进气流量及平均有效压力等数据对基于AVL Boost软件所建立的汽油混氢内燃机仿真模型进行了标定.利用该模型对相同进气压力、不同混氢体积分数和不同过量空气系数的条件下汽油混氢内燃机的稀燃性能进行了仿真.结果表明,混氢对稀燃时发动机低速、低负荷工况的燃烧过程改善效果较为明显,随着混氢体积分数的增加,稀燃时发动机指示热效率和做功能力均有所提高.相同混氢体积分数下,随着过量空气系数的增大,缸压峰值降低,缸压峰值所对应曲轴转角位置推迟.稀燃时,混氢后发动机火焰发展期和传播期明显缩短,缸压峰值升高且缸压峰值所对应的曲轴转角也有所提前.
- 纪常伟闫皓汪硕峰张擘张旻玥周小龙
- 关键词：汽油氢气稀燃发动机
- 混氢对汽油机循环变动及稀燃极限的影响被引量：4
- 2010年
- 针对汽油机在稀燃时循环变动高的问题,在一台加装了氢气喷射系统的发动机上就进气混氢对稀燃汽油机循环变动及稀燃极限的影响进行了试验研究。发动机在1400r/min的条件下,首先选择3%和6%两种不同的进气混氢体积分数,在不同过量空气系数条件下就混氢对汽油机循环变动的影响进行了研究。之后,在1%、3%和4.5%三种进气混氢分数条件下研究了混氢对汽油机稀燃极限的影响。研究结果表明,进气混氢有利于减少汽油机火焰发展期及快速燃烧持续期并降低稀燃时汽油机的循环变动;相同混氢分数条件下,发动机峰值压力的循环变动系数随过量空气系数的加大先增加后减小;混氢后发动机稀燃极限所对应的过量空气系数由原机的1.45升高至混氢体积分数为4.5%时的2.45。
- 汪硕峰纪常伟张旻玥张擘
- 关键词：稀燃极限汽油氢气发动机
- 混氢改善汽油机稀燃性能的试验研究
- 2010年
- 针对汽油机稀燃条件下循环变动大,燃料燃烧不充分的问题,本文在一台加装了电控氢气喷射系统的四缸汽油机上就混氢对改善汽油机稀燃条件下燃烧与排放性能的作用进行了试验研究。在发动机1400r/min,进气道绝对压力为61.5 kPa的条件下,就1%与3%两种进气混氢体积分数对稀燃汽油机燃烧与排放特性的影响进行了研究。试验结果表明,稀燃时发动机制动热效率随混氢分数增加而提高;滞燃期与速燃期随混氢分数增加而缩短;发动机稀燃极限所对应的过量空气系数由原机的1.45提高至混氢1%与3%时的1.55和1.96。混氢后发动机HC与CO排放降低,但NO_x排放有所升高。
- 汪硕峰纪常伟张擘朱永明张旻玥
- 关键词：氢气汽油稀燃极限
