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吴家钰

作品数:6 被引量:3H指数:1
供职机构:中南林业科技大学更多>>
发文基金:湖南省自然科学基金湖南省研究生科研创新项目湖南省教育厅科研基金更多>>
相关领域:交通运输工程机械工程动力工程及工程热物理农业科学更多>>

文献类型

  • 2篇期刊文章
  • 2篇专利
  • 1篇学位论文
  • 1篇会议论文

领域

  • 2篇机械工程
  • 2篇交通运输工程
  • 1篇动力工程及工...
  • 1篇农业科学

主题

  • 3篇发动机
  • 2篇皮卡
  • 2篇曲轴
  • 2篇曲轴转角
  • 2篇转角
  • 2篇自适
  • 2篇自适应
  • 2篇稳态工况
  • 1篇点火
  • 1篇点火信号
  • 1篇动力总成
  • 1篇信号
  • 1篇选型
  • 1篇压力波
  • 1篇压缩天然气
  • 1篇压缩天然气发...
  • 1篇增压
  • 1篇增压汽油机
  • 1篇瞬态响应
  • 1篇天然气发动机

机构

  • 6篇中南林业科技...
  • 1篇中南大学
  • 1篇湖南天雁机械...

作者

  • 6篇吴家钰
  • 5篇杨汉乾
  • 2篇邓旻涯
  • 2篇李立君
  • 2篇李翔晟
  • 2篇邹艳
  • 1篇严永林
  • 1篇胡辽平

传媒

  • 1篇森林工程
  • 1篇车用发动机
  • 1篇中国内燃机学...

年份

  • 3篇2016
  • 2篇2015
  • 1篇2014
6 条 记 录,以下是 1-6
排序方式:
增压汽油机不同排气歧管长度下的压力波动特性被引量:3
2015年
利用台架试验数据校准了增压直喷汽油机一维性能仿真模型,应用校准后的模型研究了低速(1 500r/min)全负荷工况不同排气歧管长度下排气阀口与涡轮机入口处的压力波动特性,并对压力波动形态与低速增压压力的建立、瞬态响应、缸内充气效率等的关联性进行了深入分析。研究结果表明:在现有排气歧管结构形式下,在低转速宜采用较短歧管,从而有望获得更高的增压压力和扭矩;相继工作的气缸不宜在涡轮机前共用一根排气总管,否则容易引起废气倒流,而且歧管越短倒流越严重;排气歧管中的压力波在传向涡轮机入口过程中被"均值化",不能充分应用排气压力波动效应来提高低速扭矩和改善增压延迟。
杨汉乾邹艳吴家钰李翔晟胡辽平
关键词:增压汽油机排气歧管压力波瞬态响应
一种发动机稳态工况失火检测及自适应判定方法和装置
本发明公开了一种发动机稳态工况失火检测及自适应判定方法和装置,该方法利用检测得到的发动机排气动态压力波信号、点火放电信号和曲轴转角信号,将所检测到的信号进行处理和融合,得到以曲轴转角为时间尺度的压力信号和放电信号数据。在...
杨汉乾胡昌佐吴家钰邓旻涯卢斌鑫李立君
文献传递
农用皮卡动力总成选型及匹配优化研究
皮卡是一种宜商宜家的运输车型,既具有良好的越野性能和载货能力,又有轿车般的舒适性。随着我国农业现代化的发展,农村土地实施集约化经营的政策逐步推广,农民的生活水平逐渐提高,皮卡将成为一种重要农产品物资运输工具和乘用工具。与...
吴家钰
关键词:传动系统仿真模型
增压稀燃天然气发动机燃烧过程仿真研究
本文讨论天然气作为汽车燃料的优越性和稀燃特性,利用仿真软件对稀薄燃烧天然气发动机四种燃烧室方案进行了燃烧仿真适用性分析.详细介绍了所采用的湍流模型、点火模型、燃烧模型和排放模型.研究认为天然气火焰层流传播速度与缸内温度和...
杨汉乾邹艳李翔晟吴家钰
关键词:层流燃烧
文献传递
皮卡动力选型及匹配优化研究
2016年
以某款皮卡的动力性、经济性和排放特性为优化目标,利用GT-Drive软件建立整车静力学、运动学和动力学仿真模型,运用仿真模型开展了动力选型匹配再优化研究。研究得到:在三款可选的发动机中,该皮卡搭载T20发动机的各项动力性指标最好,不同载荷下的百公里综合油耗均最低;三款发动机的裸机排放都未能达到国IV和国V排放标准,需要采用尾气净化装置才能达到国V标准。研究表明,皮卡可通过动力选型匹配再优化的途径,实现既能满足动力性的要求又能降低油耗、减少排放,从而达到未来节能减排标准。
杨汉乾胡昌佐吴家钰严永林
关键词:节能减排
一种发动机稳态工况失火检测及自适应判定方法和装置
本发明公开了一种发动机稳态工况失火检测及自适应判定方法和装置,该方法利用检测得到的发动机排气动态压力波信号、点火放电信号和曲轴转角信号,将所检测到的信号进行处理和融合,得到以曲轴转角为时间尺度的压力信号和放电信号数据。在...
杨汉乾胡昌佐吴家钰邓旻涯卢斌鑫李立君
文献传递
共1页<1>
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