邹艳
- 作品数：3 被引量：3H指数：1
- 供职机构：中南林业科技大学机电工程学院更多>>
- 发文基金：湖南省研究生科研创新项目湖南省自然科学基金湖南省教育厅科研基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程自动化与计算机技术机械工程更多>>
- 增压汽油机不同排气歧管长度下的压力波动特性被引量：3
- 2015年
- 利用台架试验数据校准了增压直喷汽油机一维性能仿真模型,应用校准后的模型研究了低速(1 500r/min)全负荷工况不同排气歧管长度下排气阀口与涡轮机入口处的压力波动特性,并对压力波动形态与低速增压压力的建立、瞬态响应、缸内充气效率等的关联性进行了深入分析。研究结果表明:在现有排气歧管结构形式下,在低转速宜采用较短歧管,从而有望获得更高的增压压力和扭矩;相继工作的气缸不宜在涡轮机前共用一根排气总管,否则容易引起废气倒流,而且歧管越短倒流越严重;排气歧管中的压力波在传向涡轮机入口过程中被"均值化",不能充分应用排气压力波动效应来提高低速扭矩和改善增压延迟。
- 杨汉乾邹艳吴家钰李翔晟胡辽平
- 关键词：增压汽油机排气歧管压力波瞬态响应
- 柴油机两级可调增压系统的匹配仿真
- 2015年
- 柴油机两级涡轮增压技术优化,是为改进内燃机低速扭矩和瞬态响应特性,提升燃油经济性。对某车用重型柴油机进行两级可调涡轮增压系统的匹配研究,采用GT-power软件建立了两级可调增压系统的计算模型,并利用台架试验数据校准了原机模型;进一步以增压压力为目标控制参数,采用软件中的PID模块分段控制废气旁通阀开度,合理分配高低级增压比,并对柴油机外特性稳定工况进行计算。研究结果表明,匹配后的发动机低速扭矩达到目标,高速比油耗降低。改进方法能在实际工程运用中为发动机增压系统的匹配提供选择。
- 邹艳李翔晟杨汉乾
- 关键词：柴油机仿真
- 增压稀燃天然气发动机燃烧过程仿真研究
- 本文讨论天然气作为汽车燃料的优越性和稀燃特性,利用仿真软件对稀薄燃烧天然气发动机四种燃烧室方案进行了燃烧仿真适用性分析.详细介绍了所采用的湍流模型、点火模型、燃烧模型和排放模型.研究认为天然气火焰层流传播速度与缸内温度和...
- 杨汉乾邹艳李翔晟吴家钰
- 关键词：层流燃烧
- 文献传递
