袁方
- 作品数：9 被引量：15H指数：2
- 供职机构：同济大学交通运输工程学院道路与交通工程教育部重点实验室更多>>
- 发文基金：湖南省交通科技项目国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学天文地球更多>>
- 基于伪距差分GPS的行车轨迹线形拟合算法被引量：1
- 2015年
- 文中介绍了行车轨迹采集方法,坐标数据预处理过程,线形自动拟合算法原理;并对实测行车轨迹拟合进行了误差分析。以某道路安全性评价项目中行车轨迹采集数据为例进行了拟合计算,取得了较高精度的线形拟合结果。
- 袁方
- 关键词：最小二乘法
- 双车道公路小半径弯道转向行为及控制对策研究被引量：7
- 2018年
- 基于驾驶模拟实验研究双车道公路弯道路段的车辆转向行为。采集了10名驾驶员在不同半径、不同坡度条件下的弯道转向行为数据。分析了车速、横向偏移距离和心率的变化规律。得到了横向偏移突变距离和半径之间的数学关系。结果表明:弯道行驶车辆在曲中点之前车速会降至最低值;随后驾驶员会采取加速操作,此时车辆会产生一次横向偏移突变;突变的长度与车速、半径均有关;偏移形态以向道路中线方向偏移为主;因此,针对弯道的安全改造应以限速和诱导车辆远离道路中线为主。
- 吴伟国袁方宗卫锋杨波郭忠印高琼
- 关键词：交通工程驾驶模拟
- 双车道公路长直线接小半径曲线路段限速研究被引量：3
- 2018年
- 基于OKTAL 8自由度驾驶模拟仿真平台研究双车道公路长直线接小半径圆曲线路段的限速标准。采集了10名驾驶员在驾驶模拟仿真平台上搭建的5种小半径曲线场景中的车速和方向盘转角等车辆动态响应数据,分析了曲线路段的车速、方向盘转角变化规律,得到了曲线路段最低车速对数回归模型。结果表明,驾驶员在进入曲线路段后会主动降低车速,以适应车辆轨迹与曲线轨迹一致的要求;曲线路段的最低车速反映了驾驶员对车速的需求;最低车速的均值可以同时满足轨迹保持、舒适性、不侧滑、不倾覆的条件,因此以曲线路段最低车速的均值作为限速标准具有合理性。
- 方超袁方宗卫锋郭内强郭忠印李志勇
- 关键词：交通工程限速驾驶模拟
- 冰雪环境双车道公路弯道车速特征及预测模型
- 2021年
- 冰雪环境下弯道路段的驾驶风险较高,为研究驾驶人在冰雪环境下弯道路段的车速特征,搭建了农村双车道公路仿真场景,其中道路线型共设5组不同半径的平曲线,与晴天、雨天、雪天、结冰4类天气及相应的路面附着系数构成多组驾驶场景。选取32名驾驶人作为实验对象,借助8自由度驾驶模拟器进行驾驶模拟实验。结果表明:弯道行驶车速随半径、附着系数增大而增加,而与转向无明显相关性;弯道内车速通常存在加速段与减速段;冰雪天气下的车速明显低于设计车速与晴雨天气车速。基于递推计算构建了平曲线路段的车速预测模型,误差和相关性分析表明,本模型具有一定适用性。
- 吕惠管星宇陈彦旭袁方
- 关键词：交通工程驾驶模拟弯道车速
- 考虑碰撞前行为的交叉口自行车碰撞事故分析:随机参数次序Probit方法被引量：1
- 2021年
- 为了分析交叉路口自行车与机动车碰撞事故严重程度的风险因素,尤其是与道路使用者行为相关的因素,以综合评估系统中收集的2011—2015年的事故记录为依据,进行实证型研究.经过初步筛选,解释变量被分为骑车人的特征和行为、驾驶员的特征和行为、车辆特征、交叉路口条件和时间5个主要类别.采用RPOP模型探索显著的影响因素和相应的异质性.结果表明,骑车人不遵守交通信号、不分享路权、突然冲出和骑车前饮酒都会增加骑车人的伤害严重度,致死伤害的可能性分别增加53.2%、40.0%、86.3%、211.5%.此外,驾驶员注意力不集中、超速、直行和左转弯增加了骑车人的撞车风险,致死伤害的可能性分别增加134.5%、186.5%、69.3%、22.7%.其他指标如年龄、性别、车辆类型、交通信号和交叉路口类型也会影响伤害的严重程度.
- 袁方杨轸
- 关键词：交通安全交叉口
- 基于驾驶员感受的城市立交交通安全综合评价方法研究
- 2015年
- 根据长沙市城市立交运营现状,以驾驶员的主观感受为基础,应用层次分析模型提出了城市立交综合评价指标体系,并用改进的TOPSIS法建立城市立交交通安全综合评价标准。该方法可广泛地应用于城市立交安全评价,为城市立交的交通安全设计和改造提供重要的参考依据。
- 袁方
- 关键词：城市立交安全评价
- 双车道公路弯道半径及回旋线长度对转向行为的影响被引量：2
- 2021年
- 为研究驾驶员在双车道公路回旋线路段转向行为的影响因素,采用驾驶模拟实验收集15名驾驶员在72个不同半径、不同转向和不同回旋线长度的弯道上的方向盘转角信号。运用小波变换将方向盘转角信号的空间序列进行分解,研究自然转向行为和轨迹修正行为依半径和回旋线长度的变化规律。结果表明:车辆入弯时的自然转向行程和曲线半径、回旋线长度均显著相关,但与弯道转向无关;入弯时,驾驶员对路线半径变化率的敏感度随着曲线半径的增大而减小。对于轨迹修正行为,在半径一定的条件下方向盘的平均摆幅随回旋线长度的增加而减小,但方向盘回转速率会随着回旋线长度增加而增加;出弯时方向盘的平均摆幅和回转速率整体较入弯时高。当回旋线长度与自然转向行程接近时,方向盘平均摆幅和回转速率均处于较低水平,故以自然转向行程为理想回旋线长度是合理的。
- 袁方杨轸周雄峰
- 关键词：公路运输回旋线方向盘转角驾驶模拟
- 双车道公路弯道回旋线长度对行车特性的影响被引量：2
- 2021年
- 基于驾驶模拟实验,采集了15名驾驶员在半径为100~500 m的72个弯道路段的车速、侧向偏移等数据,研究双车道公路弯道路段回旋线长度对车速及行车轨迹的影响。结果表明:在半径一定的条件下,随着回旋线长度增加,前后路段车速差呈上升趋势,而速度梯度随之下降;行车轨迹波动幅度随回旋线长度增加而增大,而波动频率随之降低;半径为100 m时,回旋线太短会使轨迹的局部曲率增大;对于半径为200 m的弯道,过长或过短的回旋线都会造成车辆轨迹的局部曲率增大;对于半径为300 m及以上的弯道,回旋线长度和车辆轨迹的最大局部曲率成正相关。
- 袁方杨轸
- 关键词：驾驶模拟行车轨迹
- 改进的模糊综合评价法在隧道群施工便道安全评价中的应用被引量：1
- 2015年
- 根据山区高速公路隧道群施工便道的现状及国内外相关研究成果,建立隧道群施工便道安全评价指标体系。提出一种基于客观数据的改进的层次分析模型,并引入"加权欧氏距离"对综合评价结果进行定量计算,该评价结果可为施工便道的养护、改造决策提供可靠依据。
- 杨献章袁方郭忠印董城
- 关键词：隧道群施工便道安全评价层次分析法
