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张益铭

作品数:4 被引量:32H指数:2
供职机构:北京交通大学土木建筑工程学院更多>>
发文基金:国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
相关领域:交通运输工程建筑科学更多>>

文献类型

  • 3篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 2篇建筑科学
  • 2篇交通运输工程

主题

  • 2篇固结
  • 2篇草甸土
  • 2篇次固结
  • 1篇道路工程
  • 1篇地基
  • 1篇盐渍土
  • 1篇应力
  • 1篇应力分布
  • 1篇载力
  • 1篇土地基
  • 1篇泥炭
  • 1篇泥炭土
  • 1篇物理性质
  • 1篇先期固结
  • 1篇先期固结压力
  • 1篇硫酸盐渍土
  • 1篇路堤
  • 1篇路工
  • 1篇抗剪
  • 1篇抗剪强度

机构

  • 4篇北京交通大学
  • 3篇交通部公路科...

作者

  • 4篇张益铭
  • 3篇吴立坚
  • 3篇冯瑞玲
  • 1篇王鹏程
  • 1篇蔡晓宇

传媒

  • 1篇岩土工程学报
  • 1篇中国公路学报
  • 1篇地下空间与工...

年份

  • 1篇2019
  • 1篇2017
  • 2篇2016
4 条 记 录,以下是 1-4
排序方式:
路堤下草甸土地基应力分布及极限承载力模型试验研究
草甸土地基是一种特殊的软土地基,在我国有着广泛的分布,特别是西部和东北部地区。随着西部大开发以及振兴东北老工业基地的进行,公路的建设不可避免的遇到草甸土地基。在此之前,对草甸土进行的深入细致的分析和研究少之又少,这一方面...
张益铭
关键词:草甸土应力分布极限承载力公路路堤
文献传递
泥炭土的固结特性试验研究被引量:13
2019年
沉降量大且沉降持续时间长是修建在泥炭土地基上的工程所面临的主要问题,而目前国内外学者对泥炭土固结特性的研究结果不尽一致。鉴于此,本文以云南某高速公路泥炭土路段为依托,参照一般土体的室内土工试验方法,对不同有机质含量的泥炭土进行了基本性质试验和一维蠕变试验。结果表明:有机质含量越高,泥炭土的次固结变形量越大。强泥炭质土和泥炭在不同压力下主固结完成时间较短,且基本不受固结压力的影响,这与淤泥质土的相应规律有较大差别。此外,先期固结压力对强泥炭质土和泥炭的次固结沉降速率有很大的影响,而且当荷载大于先期固结压力时,按照一般土体的试验方法进行一维固结试验所得强泥炭质土、泥炭的e-lgt曲线未出现反弯点。弱泥炭质土可参照一般软粘土的方法用e-lgt曲线确定次固结系数,其次固结系数随压力的变化规律与一般软土的变化规律一致,即次固结系数随固结压力先增大后减小。
冯瑞玲吴立坚张益铭
关键词:泥炭土次固结先期固结压力
新疆昭苏县草甸土的工程性质试验研究
2016年
由于目前对草甸土的工程性质了解甚少,一方面引起了草甸土与草炭土、泥炭等的混淆,另一方面导致了在设计过程中不知如何选择相应的处治措施。鉴于此,以新疆伊犁昭苏县草甸土层为研究对象,参照一般土体的室内土工试验方法,测试了草甸土的比重、重度、烧失量、渗透系数、抗剪强度、无侧限抗压强度等物理力学指标,并将试验结果与国内外草炭土、泥炭、泥炭质土的工程特性进行了对比分析。结果表明:按照有机质含量分类,新疆昭苏县草甸土属于泥炭质土;其含水率处于泥炭质土的低限附近,而重度则高于一般泥炭和泥炭质土的重度,具有较好的渗透性、很高的压缩性;草甸土中的草根可以显著提高土体的黏聚力,但对内摩擦角的影响不明显;无侧限抗压强度试验过程中草甸土未发生类似于一般黏土的剪切破坏,而是产生了很大的压缩变形和鼓胀变形;草甸土在受荷载后主固结沉降完成很快,其主固结系数随着固结压力的增大线性减小;当固结压力超过100 k Pa时,草甸土的主固结比较小,说明此时草甸土的次固结变形量不容忽视,地基沉降计算中应予以考虑。
冯瑞玲吴立坚王鹏程张益铭
关键词:草甸土物理性质抗剪强度次固结
硫酸盐渍土水-盐-热-力四场耦合理论模型被引量:18
2017年
针对硫酸盐渍土盐胀过程中较为欠缺的四场耦合理论,在已有的冻土三场耦合模型的基础上,建立了盐渍土水-盐-热-力四场耦合动力学模型。首先,基于水动力学模型和质量守恒定律,在水分场方程和盐分场方程中分别引入等效含水量和等效含盐量的概念,以此为耦合因子简化了水-盐-热耦合模型,不仅考虑了溶质扩散及水动力弥散的作用,还考虑了结晶盐-盐溶液相变(化学反应)对盐分迁移,以及结晶盐相变潜热对温度场的影响。其次,根据能量守恒定律,增加结晶盐的相变潜热,使温度场方程更符合工程实际情况。同时,在建立应力场方程时,盐胀部分由溶质的摩尔质量差进行计算,冻胀部分由原土中的部分水加上迁移来的水减去硫酸钠结晶所需要的水进行计算,从而推导出了应力与水分迁移、盐分迁移以及温度的关系,完善了盐渍土四场耦合理论。最后运用该理论模型,计算分析了新疆某公路盐渍土路基的盐冻胀变形过程。结果表明:计算所得地温规律、盐分迁移规律和盐冻胀规律与实测结果基本一致,计算与实测结果均表明,从秋末至来年春季,硫酸盐渍土路基经历了降温到升温的温度剧烈变化阶段,此阶段路基的变形过程可分为平稳区、缓慢盐冻胀区、剧烈盐冻胀区、盐冻胀变形滞后区、缓慢沉降区、剧烈沉降区6个部分。
冯瑞玲蔡晓宇吴立坚张益铭
关键词:道路工程硫酸盐渍土
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