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刘萍

作品数:4 被引量:1H指数:1
供职机构:中国民用航空局更多>>
相关领域:医药卫生更多>>

文献类型

  • 4篇中文期刊文章

领域

  • 4篇医药卫生

主题

  • 3篇民航
  • 1篇动态血压
  • 1篇动态血压监测
  • 1篇心电
  • 1篇心电描记
  • 1篇心电描记术
  • 1篇心动描记术
  • 1篇心动图
  • 1篇血压
  • 1篇血压监测
  • 1篇招飞
  • 1篇招飞体检
  • 1篇诊室
  • 1篇术后
  • 1篇体格
  • 1篇体格检查
  • 1篇体检
  • 1篇听力损失
  • 1篇腺癌
  • 1篇描记

机构

  • 4篇中国民用航空...

作者

  • 4篇刘萍
  • 2篇杨剑
  • 1篇潘胜梅
  • 1篇胡墨绳
  • 1篇李谦
  • 1篇徐占民
  • 1篇曹媛
  • 1篇秦彩虹
  • 1篇陈红艳
  • 1篇马峰杰
  • 1篇费翔
  • 1篇张越

传媒

  • 1篇听力学及言语...
  • 1篇中华航空航天...
  • 1篇现代肿瘤医学
  • 1篇航空航天医学...

年份

  • 1篇2023
  • 1篇2022
  • 1篇2019
  • 1篇2016
4 条 记 录,以下是 1-4
排序方式:
民航驾驶员甲状腺癌术后的航空医学鉴定研究
2022年
目的:统计2009年至2018年间我国民航驾驶员甲状腺癌发病情况,分析其临床及病理学特点,探讨甲状腺癌术后航空医学鉴定方法及标准。方法:统计2009年至2018年间参加民用航空人员体检鉴定的驾驶员患有甲状腺癌的发病情况,采用回顾性研究方法分析其临床诊治资料。结果:2009年我国民航驾驶员甲状腺癌的发病率为0.40/万,2009年至2018年发病率呈线性增长趋势,2018年发病率增长至2.23/万,增长了5.5倍;民航驾驶员甲状腺癌以男性为主,发病高峰年龄为30~55岁,随着年龄增大甲状腺癌发病率增高;所有人员均接受外科手术治疗,术后病理分型以乳头状癌为主,占96.43%;发生淋巴结转移率为60.71%,淋巴结转移与甲状腺癌大小无明显关系;56例患甲状腺癌的民航驾驶员中,41例特许合格,2例特许不合格,13例未申请特许鉴定,甲状腺癌术后特许合格率为95.35%,甲状腺癌术后整体恢复飞行率为73.21%。结论:民航驾驶员在甲状腺癌结束临床治疗后满一年可申请航空医学鉴定,航空医学鉴定根据临床治愈情况、甲状腺功能、有无肿瘤复发或转移征象、有无术后并发症或后遗症、身体和心理健康情况等方面综合评定。
刘子夜汪庆杨剑曹媛薛玉琳刘萍
关键词:甲状腺癌航空医学鉴定驾驶员
超声心动图在民航招飞体检中的应用被引量:1
2016年
心血管疾病不仅是现役民航飞行员停飞的重要原因,也是初次招飞被淘汰的常见原因.超声心动图作为无创物理检查,能够对心脏结构和功能进行正确评估.因此,选择超声心动图检查来提高招飞体检时心脏疾病的检出率,避免在飞行技术成熟后因心脏疾病而终止飞行造成的重大损失,是招飞体检中重要的一个环节.本文结合部分体检资料,对超声心动图在招飞体检中的应用进行探讨.
李谦徐占民刘萍潘胜梅张越
关键词:超声心动描记术心电描记术体格检查
空勤人员诊室高血压患者的第1小时白大衣现象
2019年
目的 探讨参加民航空勤人员体检的诊室高血压患者的白大衣性高血压(WCH)的发生率,以及24 h动态血压监测(ABPM)中的第1小时白大衣现象(WCE)。方法 选择2014-2016年间在我中心体检的诊室高血压患者共178人,均为男性,年龄在18-60岁间。所有患者均监测24 h动态血压,第1 h内3次血压的平均值作为第1小时血压,白大衣效应血压为第1h血压减去白天平均血压。结果 年龄≤30岁患者白大衣高血压的发生率为29. 8%,高于年龄> 30岁者(23. 4%);所有患者的第1小时收缩压和舒张压都明显高于24 h、白天和夜间平均水平(P <0. 01);WCE在不同年龄组间无明显差别,在确诊高血压(HTN)组和WCH组见也无明显差别;年轻WCH患者的WCE血压(20. 4/17. 9 mm Hg)(1 mm Hg=0. 133 k Pa)升高最明显,明显高于年轻HTN组、年长WCH组及年长HTN组(P <0. 05)。结论 民航空勤人员体检中年轻受检者的白大衣性高血压发生率高;动态血压监测过程中普遍存在第1小时高血压现象,且年轻白大衣性高血压患者的第1小时白大衣现象最明显;删除动态血压监测中第1小时血压记录数据,可以得到更加可靠的患者血压水平。
陈红艳费翔刘萍谢菲
关键词:民用航空动态血压监测白大衣性高血压白大衣效应
民航飞行员听力损失危险因素分析
2023年
目的探讨民航飞行员听力损失的危险因素。方法采用随机抽样方法纳入某公司经我国民用航空人员体检鉴定诊断为听力损失的410例飞行员为研究组,纳入年龄匹配的410例听力正常的飞行员为对照组,对两组飞行时间、血糖、血压、血脂、体重指数等相关危险因素进行比较;并进一步对听力损失等级进行Logistic回归分析。结果听力损失飞行员的血糖、血脂、血压水平高于听力正常飞行员(P<0.05)。进一步对听力损失组进行偏相关分析发现,以年龄作为控制变量时,语频听力损失程度与飞行时间呈正相关(P<0.05);以飞行时间作为控制变量时,语频和高频听力损失程度均与年龄呈正相关(P<0.05)。等级Logistic回归分析发现,GLU越高、TG越高、LDL-C越高的飞行员听力损失程度越重(P<0.01)。结论飞行时间、年龄是民用航空人员听力损失的重要危险因素,飞行时间主要影响语频听阈,年龄影响全频听阈;同时还与高血糖、高血脂具有协同作用加剧听力损失程度。
刘子夜杨剑胡墨绳马峰杰秦彩虹薛玉琳刘萍
关键词:飞行员听力损失飞行时间
共1页<1>
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