张志华
- 作品数：11 被引量：51H指数：5
- 供职机构：武汉理工大学交通学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程经济管理更多>>
- 砂性土层大直径浅埋隧道掘进试验及离散元模拟被引量：5
- 2020年
- 隧道断面的增大致使盾构施工的风险增大,尤其是高水压砂性土层,大直径浅埋隧道盾构对周边岩土体的扰动以及土层变形的影响是目前需要研究的新课题。本文以武汉地铁7号线大直径越江隧道段为工程背景,建立了大直径浅埋隧道盾构掘进室内缩尺试验模型,采用螺旋出土盾构设备(包含螺旋杆、螺旋出土器及套筒),以恒定的推进速率进行了隧道掘进,并且对地表沉降进行了监控。同时,本文建立了同尺寸的浅埋隧道盾构掘进离散元模型,对盾构掘进过程中地表沉降、开挖面前方土层中颗粒配位数以及黏结破裂区域进行了分析研究,并与室内试验结果进行了对比分析。结果表明:地表竖向位移与室内试验结果吻合度较高,盾构掘进地表各点处的沉降均随着掘进距离的增大而增大;盾构掘进影响区域主要分布在隧道顶部至地表、一定范围内的周边土体以及开挖面前方一定范围内的盾构区域;颗粒接触点处的黏结破裂区域主要分布在盾构区域和隧道顶部区域。
- 张志华张志华张谢东
- 关键词：盾构掘进离散元配位数
- 大断面倾斜单桩式桥梁拱座受力分析被引量：6
- 2017年
- 根据拱桥拱座和斜桩的受力特性设计了一种新型拱座结构形式——大断面倾斜单桩基础作为拱座。为了准确分析此类拱座基础的受力性状,结合某上承式提篮拱桥拱座基础,通过有限元数值模型和现场实测分析,研究了基础在最不利荷载作用时的应力分布情况和偏心距对拱座基础受力的影响,为类似桥梁的拱座基础设计提供参考。
- 朱洪志张谢东张志华
- 关键词：斜桩提篮拱单桩基础大断面偏心距
- 基于离散元的新拌混凝土流变性能分析被引量：11
- 2017年
- 针对新拌混凝土的粘性和流动性影响因素,利用离散元方法建立了新拌混凝土的离散元模型,进行了不同级配下混凝土坍落度和不同骨料形状下L箱模拟试验。结果表明:建立的离散元模型模拟新拌混凝土的流变性能是可行的;不同的颗粒集配曲线对混凝土坍落度和扩展度影响较大,集配上限混凝土坍落度和扩展度比集配中线和下限要大;不同的骨料形状对混凝土的流动性也有一定影响,多面体颗粒比球形颗粒模拟的结果更接近实际结果,更能反应实际的流动情况。
- 张璇李之达张志华
- 关键词：新拌混凝土流变性能细观参数离散元
- 基于颗粒流理论的颗粒材料振动流化特性研究
- 2020年
- 为分析颗粒材料的振动流化特性,基于室内试验结果得到材料的峰值强度、振动前残余强度以及振动后残余强度,采用颗粒流模型模拟材料在剪切振动过程中的流化现象,细观分析试样在振动过程中的流化特性和振动后的力学特性.研究表明,室内试验与数值试验结果吻合度较好;在剪切振动之前,根据测量模型内的局部体应变将上部剪切模型分割成三个区域,并确定了其厚度;在振动过程中,颗粒材料发生流化现象,伴有剪切强度、竖向位移以及局部体应变均减小的特性,表现出显著的应变局部化现象,颗粒体密实度增大,导致振动后抗剪强度增大.
- 孙仕张谢东张志华
- 关键词：应变局部化
- 基于PFC3D的粗粒土三轴试验细观参数敏感性分析被引量：9
- 2016年
- 以PFC3D为工具,以室内三轴固结排水试验作为基础,以加权平均数颗粒生成法建模.选择孔隙度、配位数、kn/ks、颗粒粒径分布、剪切速率和摩擦系数等细观参数作为研究内容,以应力应变强度曲线为力学分析方法,以颗粒转动速度场为变形分析手段,将各细观参数对粗粒强度的敏感性进行排序,对粗粒土剪切破坏的影响程度进行总结分析.研究表明,各细观参数对粗粒土强度及变形都有一定的影响,其中kn/ks对粗粒土强度及变形影响最大,孔隙度和配位数的影响最小.
- 李灿邱红胜张志华
- 关键词：细观参数
- 基于FLAC3D的高填方涵洞EPS板减荷效应研究被引量：9
- 2019年
- 以喀麦隆雅杜高速公路PK4+212.5段高填方涵洞为工程背景,通过涵顶铺设EPS板进行现场原位测试,对不同填土高度时的涵顶垂直土压力进行实时监测,并采用FLAC3D有限差分软件建立相应的计算模型,对填土进行分层施工模拟,得到了涵顶垂直土压力分布.结果表明,通过涵顶EPS板的变形协调,能够降低涵顶受到的垂直土压力,减荷效果明显.以涵洞某截面为例,通过对比模拟结果和现场实测结果可知两者吻合度较高,在施工中采用EPS板减荷措施可以有效降低涵顶垂直土压力.
- 黄笑犬张谢东晓夏刘建平张志华罗吕青
- 关键词：高填方涵洞EPS板垂直土压力FLAC3D
- 不同水位条件下地铁行车荷载对越江隧道管片的影响被引量：2
- 2020年
- 长江流域在旱季与洪季间水位相差十余米,对江底隧道的影响尤为重大,因此对越江地铁隧道在水位变化下的稳定性研究迫在眉睫。以离散元为工具,借助室内三轴试验标定参数建模,基于二维地铁行车荷载加载模式,选择隧道管片内的颗粒振动加速度、径向应力、环向应力等参数作为研究内容,分析对比常年水位与洪水位下隧道管片的动力响应。研究表明,洪水水位时的管片拉应力和压应力较常年水位条件下大4倍,但未超过管片的抗拉强度;常年水位条件下管片受地铁行车荷载的振动影响较大,其颗粒振动加速度平均值较洪水水位条件下大150倍。因此,在旱季或洪季地铁运行时,均需要加强管片的检测和维护。
- 张志华张志华安智伟张谢东
- 关键词：离散元越江隧道加速度应力
- 国家中心城市综合交通运输发展评价与比较研究被引量：2
- 2017年
- 为对国内中心城市综合交通运输发展水平进行评价及比较研究,基于主客观赋权法,以4个二级指标和12个三级指标构建了国家中心城市综合交通运输发展评价指标体系,并对国内11个中心城市进行综合评价比较研究。结果表明,北京、上海和广州的国家中心城市综合交通运输发展指数分别为141.57,131.80和133.27,已达到了国家中心城市的综合交通运输发展水平,其他城市的发展水平与北上广3个城市仍有一定的差距。武汉的综合交通运输发展水平全国排名第十,其天河机场是我国中部地区国际航线最多、旅客吞吐量最大的国际机场,同时铁路客、货运量位居全国前列,已成为我国重要的综合交通枢纽。
- 林发锦张谢东房瑞伟张志华武林
- 关键词：国家中心城市综合交通运输综合评价熵权法
- 基于离散元的过江双线隧道盾构施工位移影响分析被引量：4
- 2017年
- 在考虑恒定水压力的情况下,讨论双隧道间距l=5,10,15,20m的四种工况,运用离散元软件PFC3D进行模拟分析不同隧道间距下,后施工的隧道(隧道2)的开挖对先完成施工的隧道(隧道1)盾构管片和周边岩土体位移的影响.结果表明,隧道间距在l=5m时,隧道2开挖对隧道1周围管片和岩土体颗粒的位移会产生较显著的影响,随着隧道间距增大,沉降量和水平位移将依次减小.管片的刚度较大,在不同间距的双隧道分析工况下,管片的位移量均较小.沉降量较水平方向位移对双隧道间距的变化更为敏感.为保证过江双线隧道施工和运营的安全,双隧道间距建议不小于15m.
- 武林张谢东张志华邓雅思孙仕
- 关键词：过江隧道双线隧道盾构施工
- 基于PFC^(3D)的加权平均数建模法在三轴数值试验中的应用被引量：4
- 2017年
- 基于室内三轴试验研究成果,以PFC^(3D)为工具建立三维颗粒流模型,开展三轴数值试验研究.针对大型三轴数值试验大范围粒径颗粒生成困难问题,提出了加权平均数数值建模方法,并以转动颗粒场分析手段为依据进行局部裂隙细观分析.研究表明,加权平均数数值建模法得到的颗粒级配与室内试验颗粒级配及三轴试验结果吻合度都较好,此法有利于提高计算效率;转动颗粒场有利于三维立体模型剪切面的细观分析,将其与颗粒位移场相结合进行细观分析能更好的揭示粗粒土宏观力学及变形特性的内在机制.
- 张志华张谢东邱红胜武林邓雅思
- 关键词：三轴试验
