徐媛
- 作品数：6 被引量：36H指数：5
- 供职机构：南京大学工程管理学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江苏省研究生培养创新工程项目更多>>
- 相关领域：经济管理交通运输工程自然科学总论更多>>
- 基于双边市场理论的移动出行平台定价策略研究被引量：5
- 2016年
- 移动出行平台为人们提供了多种新型出行方式,该平台具有交叉网络外部性、价格非对称性和相互依赖及互补性等特征,可以通过双边市场理论进行研究。本文基于双边市场理论分别从双寡头竞争市场的视角构建模型,研究移动出行平台的定价策略。结果显示:移动出行平台对出行用户和出行服务提供者的定价不仅会受到固定成本的影响,同时也应考虑交叉网络外部性、平台技术匹配效率、期望使用次数、平台服务差异化等因素,而平台对出行用户的补贴最终也会体现到定价中。最后,在此基础上分别从平台企业、平台使用者和管理者三个角度进行分析。
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- 关键词：双边市场交叉网络外部性
- 移动出行平台的系统结构分析及运营模式研究被引量：4
- 2018年
- 移动互联网下的城市交通出行已经呈现出了复杂系统的特征,移动出行平台所涉及因素众多,且各因素之间具有复杂的相互关系,因此有必要系统的对该问题进行研究。本文通过系统论的研究方法对移动出行平台进行了系统结构分析,具体通过出行用户、出行服务提供者以及移动出行平台三个方面进行研究。此外,移动出行平台的运营模式主要包括P2P和B2C两种,本文分别对两种模式的优势及缺点进行了论述。最终通过滴滴专车和神州专车两家平台的实际案例,对P2P和B2C两种模式进行对比研究。
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- 关键词：互联网技术
- 基于合作博弈的停车位分配模型被引量：10
- 2019年
- 如果完全信息下有限车辆从不同起点到同一目的地附近竞争有限车位的停车博弈为非合作策略式博弈,那么,当一辆车能够比其他车辆更快到达预想车位时,它将赢得该车位,竞争的结果为纳什均衡分配。但纳什均衡分配结果往往不是系统最优分配,因此,运用合作博弈理论研究停车博弈问题,建立联盟停车成本合理、公平的分配机制,从而可以形成车辆联盟降低系统停车成本,使得各车辆最终支出的停车成本不会超过非合作竞争时的成本。合作博弈理论为停车场管理实践引入合作机制奠定了基础,为停车场的智能停车诱导系统提供系统最优的车位分配方案和相应的成本分配方案,为停车管理提供了新的思路。
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- 关键词：停车诱导系统合作博弈特征函数SHAPELY值
- 不同合作状态下交通特许经营项目特许期决策模型被引量：6
- 2017年
- 在特许经营项目建设过程中,政府和私营企业之间具有两种不同的合作形式:充分合作和不充分合作。本文分析了不同合作形式下政府和私营企业的决策目标差异,并建立了相应的特许期决策模型。由于不充分合作时双方可能存在一定的利益冲突,因此,本文在特许期决策模型中引入谈判能力参数作为评估一方抗衡另一方侵蚀自己利益的能力,并分析了政府和私营企业的谈判能力对特许期决策的影响,得出以下结论:充分合作状态下,合同双方的谈判能力对特许期决策没有影响,最优特许期为整个项目生命周期;不充分合作状态下,私营企业的谈判能力对收费道路的特许经营期长度及其创造的总社会福利均具有积极影响;此外,当私营企业谈判能力较弱时,其可以通过提高单位运营成本的盈利水平来改善谈判中的弱势地位,延长特许经营期,并获得更多收益。
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- 关键词：特许经营项目谈判能力特许期
- 交通信息对出行者路径选择惯性行为的影响被引量：6
- 2018年
- 选择惯性行为是出行者路径选择行为的一个重要表现。通过探讨有无信息下,出行者关于路径出行时间的感知更新模式,构建了考虑出行者选择惯性、交通信息以及出行时间感知更新三方面的路径选择模型。通过路径选择行为实验,验证了出行者路径选择惯性行为的存在。最后,基于行为实验结果,采用仿真方法,分析了信息对出行者路径选择惯性行为的影响。研究表明,交通信息可以通过影响出行者关于路径出行时间的感知来影响其路径选择,从而达到改变出行者的选择惯性行为。
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- 关键词：交通信息
- 考虑心理距离的随机后悔最小化出行选择模型被引量：5
- 2019年
- 为缓解交通拥堵这一城市问题需要对居民的出行决策规则进行准确刻画.作为期望效用理论的补充,后悔理论已广泛应用于交通领域的研究.学者们提出了一系列随机后悔最小化模型,但已有模型鲜少考虑影响后悔情绪度量的心理因素.根据后悔心理学研究中的“标准理论”“后悔一致性模型”等做出基本行为假设,引入心理距离概念区分不同类型的出行方案,构建改进的考虑心理距离的随机后悔最小化交通出行选择模型,以解释心理因素会影响感知后悔情绪的现象.使用瑞士地铁SP调查数据对本文提出的改进模型与原有模型进行对比分析,结果显示,改进模型对居民出行行为机理的描述更为贴切.
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- 关键词：离散选择模型心理距离
