李明星
- 作品数：2 被引量：13H指数：1
- 供职机构：大连交通大学机械工程学院更多>>
- 发文基金：国际科技合作与交流专项项目国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 高铁车辆车下（设备）质量弹性吊悬参数优化及动荷特征
- 轮轨激扰作用、高速转向架悬挂高频阻抗作用及车体结构特点,成为影响其柔性车体及乍下质量振动的3大关键因素。对于高铁车辆来讲,车体对走行部的接口上增添了新的影响因素,如日系车辆二系悬挂采用日系空簧,从而带来空簧热力学非线性影...
- 李明星
- 文献传递
- 高铁车辆横向振动耦合机制及其减振技术对策被引量：12
- 2015年
- 结合欧系车辆转向架技术创新特点,提出一种基于刚柔耦合仿真技术的车下质量橡胶吊挂优化设计方法。横向振动耦合机制是指以二系横向悬挂构成车体对走行部接口传递媒介的横向高频振动耦合机制,且具有抗蛇行高频阻抗、车体摇头大阻尼和"无纵梁无骨架"铝合金车体3大特殊性。因而整装车体下部1阶横向弯曲模态振动将对车体技术服役寿命30年造成十分严重的负面影响。对于车下质量橡胶吊挂来讲,比例阻尼是抑制车下质量横向振动的积极因素之一,而对中部地板横向加速度则具有极值特征,即比例阻尼取0.5%,其全频域(RMS)3σ最小。也应当注意到上述减振技术的局限性,即在走行部非常工况下,较大的车下质量存在横向耦合振动的可能性,进而造成自重楔紧失效。
- 朴明伟李明星赵强兆文忠
