张斌
- 作品数：8 被引量：108H指数：7
- 供职机构：吉林大学更多>>
- 发文基金：“十五”国家科技攻关计划项目国家高技术研究发展计划国家科技重大专项更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>
- 共轨柴油机起动油量和主喷提前角对起动特性的影响被引量：14
- 2009年
- 为研究起动油量和主喷提前角对起动特性的影响,以Bosch第二代高压共轨燃油喷射系统为基础,建立了高压共轨试验测控系统,进行了试验研究,并总结出起动油量和主喷提前角对起动时间和排放的影响规律。试验结果表明:起动过程的起动时间随着起动油量的增加先减小后增大,HC排放随着起动油量的增加而增大;随着主喷提前角的变化存在一个主喷提前角使起动性能最佳,过大或者过小的主喷提前角都会使起动时间增大,HC排放增多。
- 董伟于秀敏于洪洋张斌周骥
- 关键词：共轨柴油机起动特性燃油喷射
- 高压共轨柴油机起动过程喷射控制参数的匹配研究被引量：16
- 2008年
- 高压共轨系统起动过程控制参数多,控制自由度大,对控制参数的匹配标定和优化是一项复杂且耗时的工作。在外界温度11℃、大气压力100 kPa的条件下,以降低HC排放和缩短起动时间为优化目标,采用正交试验法对1台高压共轨柴油机起动过程的喷射控制参数进行了匹配研究。通过分析正交试验结果,确定起动油量和主喷提前角的影响最大,其余的参数影响相对较小,并得到了喷射控制参数的优化组合:起动油量20 mg/cyc、主喷射提前角上止点前10°CA、共轨油压30 MPa、预喷油量2 mg/cyc、预喷时间2 000μs。试验证明采用正交试验方法可以提高匹配优化效率。
- 钟祥麟于秀敏张斌高继东
- 关键词：内燃机高压共轨柴油机起动过程正交试验法
- 商用车驾驶室白车身焊点缩减拓扑优化研究被引量：22
- 2009年
- 为某一商用车驾驶室白车身建立了以固有频率为约束条件,焊点体积最小化为目标的优化模型。利用有限元法进行结构拓扑优化,根据灵敏度分析得到的每个单元对结构性能的贡献来决定有限元单元的保留或删除。通过拓扑优化,驾驶室白车身焊点数目大幅度减少,获得了满足设计要求的焊点的重新分布。对比优化前后仿真分析结果表明,文中所建模型及分析方法是合理而有效的。
- 王登峰张斌陈静刘伟孙兆福吴永刚
- 关键词：商用车驾驶室焊点有限元分析拓扑优化
- CNG缸内直喷发动机稀薄燃烧火焰传播过程影响因素的研究被引量：10
- 2011年
- 在试验用单缸光学发动机上,采用可视化技术研究缸内CNG直喷稀薄燃烧过程中喷射方式和点火方式对火焰传播过程的影响,同时采用双喷油器、双火花塞,分析研究喷射时刻、喷射位置和点火时刻等参数对稀薄燃烧特性和NOx排放特性的影响。结果表明,在稀薄燃烧过程中,火花塞附近的混合气浓度梯度对火焰传播和燃烧稳定性影响很大;混合气浓度梯度越大,循环变动越小,燃烧更稳定,但NOx排放量也增加。可见,控制稀薄燃烧过程的关键是控制火花塞附近的混合气浓度梯度,而它又直接影响NOx的生成。
- 林学东黄丫袁方恩朱行安张斌
- 关键词：稀薄燃烧NOX排放
- 共轨油压对高压共轨柴油机起动特性影响被引量：16
- 2008年
- 建立了高压共轨试验测控系统,确定了高压共轨柴油机起动特性评价指标,通过试验研究了不同共轨油压对高压共轨柴油机起动特性的影响。结果表明:在其它控制参数不变的前提下,柴油机起动过程的轨压是一个变化的过程,随着共轨油压的变化存在一个轨压值使起动性能最佳,过大或者过小的共轨油压都会使起动时间增加,HC排放增多。
- 董伟于秀敏张斌陆冠松
- 关键词：内燃机起动特性
- 重型商用车驾驶室空气悬置系统的匹配优化被引量：15
- 2009年
- 采用虚拟样机技术建立了重型商用车驾驶室空气悬置多刚体动力学仿真模型,通过道路试验对仿真模型进行了验证,分析了其模态特性及乘坐舒适性。以驾驶室悬置元件刚度、阻尼为因子,运用正交试验技术对驾驶室悬置系统参数进行了匹配优化,结果表明,采用优化后的驾驶室空气悬置参数可使驾驶室的乘坐舒适性有一定程度的提高。
- 陈静曹晓琳王登峰张斌李玉生
- 关键词：车辆工程驾驶室虚拟样机
- 温度对共轨柴油机起动性能的影响被引量：2
- 2009年
- 以Bosch第2代高压共轨燃油喷射系统为基础,建立了高压共轨试验测控系统。研究了进气温度和冷却液温度对高压共轨柴油机起动时间和排放性能的影响规律。试验结果表明,在不同起动油量和不同主喷油提前角条件下,进气预热有利于缩短起动时间、降低排放;在起动时间-冷却液温度曲线和HC排放-冷却液温度曲线上均存在最佳冷却液温度点,该点的起动性能最好。
- 张斌李立人董伟
- 关键词：共轨柴油机起动特性进气温度冷却液温度
- 预喷射对高压共轨柴油机起动特性的影响被引量：19
- 2008年
- 为研究预喷射对高压共轨柴油机起动特性的影响,针对某柴油机厂生产的4dc型高压共轨柴油机建立了试验测控系统,提出了起动特性评价指标,通过试验研究了有无预喷射、不同预喷油量和不同预喷时间对起动特性的影响规律。试验结果表明:预喷射对于高压共轨柴油机起动性能的影响是很大的,引入预喷射之后,起动时间和HC排放有了明显改善;工况一定时,存在一个最佳的预喷射量,过大或者过小都会使起动时间增大,HC排放增多;同时,存在一个最佳的预喷射时间,过大或者过小都会使起动时间增长,HC排放增大。
- 董伟于秀敏张斌
- 关键词：高压共轨柴油机预喷射起动特性
