您的位置： 专家智库 > >

刘宇宏

作品数：3 被引量：8H指数：2
供职机构：深圳市深港产学研环保工程技术股份有限公司更多>>
相关领域：环境科学与工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 3篇中文期刊文章

领域

  • 3篇环境科学与工...

主题

  • 1篇地铁
  • 1篇地铁车辆
  • 1篇地铁车辆段
  • 1篇噪声
  • 1篇振动
  • 1篇审批
  • 1篇审批制度
  • 1篇审批制度改革
  • 1篇试车
  • 1篇试车线
  • 1篇环境影响
  • 1篇环境影响评价
  • 1篇环评
  • 1篇轨道交通
  • 1篇车辆段
  • 1篇城市轨道交通

机构

  • 3篇深圳市深港产...

作者

  • 3篇刘宇宏
  • 2篇林楚娟
  • 1篇戚月昆
  • 1篇侯玉林

传媒

  • 1篇环境技术
  • 1篇资源节约与环...
  • 1篇环境监控与预...

年份

  • 1篇2016
  • 1篇2015
  • 1篇2014
共 3 条 记 录，以下是 1-3
全选 清除 导出
排序方式：
城市轨道交通上盖物业振动影响评价标准选取探讨被引量：3
2014年
对现行的振动评价标准中相关问题进行分析,认为VLzmax和VLz10分别作为城市轨道交通列车振动和环境振动背景评价量是合理的。并对标准JGJ/T 170-2009应用提出了建议。
邢诒梁常德刘宇宏侯玉林林楚娟
关键词：城市轨道交通振动
环境影响评价审批制度改革探究被引量：3
2016年
随着新《环境影响评价法》9月1日的推广实施,对于提高我国的环境保护事业具有积极的意义。本文针对当前环境影响评价审批制度存在的问题,有针对性的提出了解决对策,进一步完善环境影响评价制度。
刘宇宏
关键词：审批
地铁车辆段试车线噪声源强及传播规律实测分析被引量：2
2015年
以深圳市前海湾车辆段和横岗车辆段试车线为例,对其试车过程中的噪声影响源强及传播情况进行实测分析。结果表明,试车线车辆行驶速度约为36 km/h,噪声源强LeqA约为73 d B左右,试车中噪声最大值约为83 d B;试车线内噪声源的传播并不完全遵循一般的线性递减规律,在距声源30 m范围内,距声源越近,衰减量越小,反之,主要是由于距离声源越远,受到墙体或立柱等阻挡引起的附加衰减就越大。
林楚娟邢诒梁常德戚月昆刘宇宏
关键词：地铁车辆段
全选 清除 导出
共1页<1>
聚类工具0