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冯蕾

作品数:13 被引量:83H指数:6
供职机构:中国气象局更多>>
发文基金:国家自然科学基金公益性行业(气象)科研专项公益性行业科研专项更多>>
相关领域:天文地球交通运输工程更多>>

文献类型

  • 10篇期刊文章
  • 2篇会议论文
  • 1篇标准

领域

  • 10篇天文地球
  • 6篇交通运输工程

主题

  • 5篇公路
  • 4篇降水
  • 3篇气象
  • 3篇夏季
  • 3篇路面
  • 3篇公路交通
  • 2篇遥感
  • 2篇铁路
  • 2篇气象卫星
  • 2篇气象卫星遥感
  • 2篇青藏
  • 2篇青藏高原
  • 2篇卫星遥感
  • 2篇夏季降水
  • 2篇路面温度
  • 2篇高速公路
  • 1篇低能见度
  • 1篇地表
  • 1篇地表温度
  • 1篇地区降水

机构

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  • 1篇交通运输部路...

作者

  • 13篇冯蕾
  • 2篇周天军
  • 2篇田华
  • 2篇陈辉
  • 2篇李蔼恂
  • 1篇魏凤英
  • 1篇王志
  • 1篇朱艳峰
  • 1篇王晓峰
  • 1篇宋建洋
  • 1篇何晓凤
  • 1篇吴昊

传媒

  • 2篇科技导报
  • 2篇大气科学
  • 1篇高原气象
  • 1篇应用气象学报
  • 1篇湖南交通科技
  • 1篇气象与减灾研...
  • 1篇南京信息工程...
  • 1篇气象科技进展

年份

  • 2篇2024
  • 1篇2023
  • 1篇2020
  • 1篇2019
  • 4篇2017
  • 1篇2015
  • 1篇2014
  • 1篇2012
  • 1篇2011
13 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
基于前春对流层温度和北大西洋涛动的中国夏季降水统计预测模型被引量:6
2011年
本文在分析中国夏季降水典型模态与前期春季对流层中上层温度主要分布类型、北大西洋涛动(简称NAO)之间关系的基础上,提出基于前春对流层温度和NAO的中国夏季降水统计预测模型,并对利用该模型预报的2004~2009年中国160站夏季降水进行检验。结果表明:中国大范围夏季降水多寡主要与5月NAO变化有关,"南多(少)北少(多)型"降水异常分布主要与5月NAO异常以及前春中国东北、华北地区上空对流层温度的冷异常有关。NAO对中国夏季降水的影响既包括年际尺度的,也包括年代际尺度的,而对流层温度异常的影响主要体现在年代际尺度上。这两个因子通过影响夏季大气环流和季风水汽输送,从而影响中国夏季降水的趋势分布。基于这样的联系,本工作以中国夏季降水量原始场EOF分解前3个模态对应的时间系数为预测对象,以前期春季平均的对流层中上层温度距平REOF分解前4个模态对应的时间系数以及逐月NAO指数序列作为预报因子,并结合降水序列本身、对流层温度、NAO指数的多时间尺度分量建立了我国夏季降水的统计预测模型,取得了较好的预报效果。2004~2009年预报降水与观测降水之间的6年平均距平相关系数达到0.335,表明该预报方案对我国夏季降水具有较高的预报技巧。
冯蕾魏凤英朱艳峰
关键词:北大西洋涛动中国夏季降水
20km高分辨率全球模式对青藏高原夏季降水变化的预估被引量:7
2017年
使用日本气象研究所(Meteorological Research Institute,MRI)大气环流模式在20 km分辨率下的国际大气模式比较计划(Atmospheric Model Intercomparison Project,AMIP)试验结果以及A1B温室气体排放情景下(简称A1B情景)的预估试验数据,预估了青藏高原夏季(6—8月)降水的变化,并讨论了降水变化的可能原因。在A1B情景下,青藏高原夏季降水量显著增加,中心位于青藏高原东南部,主要归因于来自印度洋和孟加拉湾的西南水汽,经90°E—100°E附近进入高原的水汽输送显著增加。同时,整个青藏高原夏季强降水出现概率增加,降水频率南部减少,北部增加。高原南部(北部)降水频率的减少(增加)是因为该地区降水强度的增加速率快(慢)于降水量的增加速率。高分辨率MRI模式预估的青藏高原夏季降水变化与较低分辨率的耦合模式预估结果基本一致,但提供了更详细的局地变化信息。
冯蕾周天军
关键词:青藏高原
基于热谱地图技术的湖南省冬季路面温度特征分析
2023年
应用移动式交通气象环境监测系统对湖南省内3条高速、3条国道线进行路面温度采集,并对采集的路面温度进行时空订正,构建了在冬季常见的3种天气条件下湖南省内部分路段的热谱指纹空间变化模式。对订正后的路面温度和相对路温进行分析,结果表明:在天气条件为阴天时,路面温度的变化幅度和标准差均为最小,小雨天气和小雪天气之间的差别不明显。在阴天和小雨天气条件下,路面-空气温度差受地形的影响较小。在天气条件为小雪时,路面-空气温度差与地形有较大的关系。G353中K1476、K1489~K1490、K1503~K1505路段,冬季时相对路面温度明显偏低,需要特别注意交通行驶安全。
罗潇廖春花谢睿恒冯蕾罗菁彭玮莹龙晓琴
关键词:路面温度
雾天高速公路交通事故的特征及与能见度的关系被引量:20
2020年
从全国雾天交通事故多发的10条高速公路路段中选取交通气象观测条件较好的4条路段作为研究对象,主要研究了雾天交通事故的特征,并通过雾天交通事故与能见度的关系分析,定量研究了交通事故在不同能见度区间的分布规律。与晴天交通事故相比,雾天交通事故后果更为严重,伤亡率明显增加。事故类型以撞固定物和刮擦为主。雾天事故中,肇事车辆为重型货车、中型货车和大型客车的比例比晴天增加。雾天事故的原因主要有在同车道行驶未按规定与前车保持安全距离、操作不当、低能见度下不按规定行驶。统计表明,雾天交通事故主要发生在秋冬季节的凌晨至早上时段,事故高峰期为早上7∶00左右,这与大雾日数的时间分布具有较高的一致性。70%~90%的雾天交通事故发生在能见度低于1 km的情况下,其中能见度低于100 m的区间内比例最高,为25%~50%。能见度低于1 km时,交通事故发生的概率密度随能见度增加而减小,尤其当能见度低于300 m时,交通事故发生的概率出现突发性增长,当能见度低于100 m,交通事故发生的概率密度增长到30%左右。根据交通事故在不同能见度区间的分布,将能见度对交通安全的影响划分为4个等级,实现了气象能见度到交通安全等级的转化,可为交管部门制定雾天交通事故防范对策,以及气象部门开展交通气象服务提供科学依据。
冯蕾邓毅萍李蔼恂李艳宋建洋
关键词:高速公路交通事故低能见度
高分辨率MRI模式对青藏高原夏季降水及水汽输送通量的模拟被引量:11
2015年
本文使用MRI模式在不同分辨率下(180 km、120 km、60 km、20 km)的AMIP试验结果,分析了该模式对青藏高原夏季降水及水汽输送通量的模拟,并考察模式分辨率的影响。结果表明:MRI模式能够较为合理地模拟出青藏高原夏季气候平均的降水空间分布,但对气候平均水汽输送通量以及降水年际变化的模拟却存在较大的误差。随着分辨率的提高,该模式对青藏高原气候平均降水的模拟有明显改进,包括降水年循环以及夏季降水的空间分布等。分辨率为180 km、120 km、60 km、20 km的MRI模式模拟的青藏高原7月平均降水绝对误差分别为2.2 mm/d、1.2 mm/d、0.7 mm/d、0.2 mm/d。另外,高分辨率模式模拟的青藏高原夏季水汽输送通量的年际变化也更接近观测。当分辨率达到20 km时,MRI模式模拟的西风水汽输送指数与观测的相关系数达到0.43,通过了0.1显著性水平的显著性检验。但MRI模式对青藏高原夏季降水的年际变化以及气候平均水汽输送通量的模拟技巧并不随分辨率的增加有明显提高。低分辨率模式中模拟降水量偏大、印度季风槽偏强的现象在高分辨率模式中仍然存在。
冯蕾周天军
关键词:青藏高原降水
气象卫星遥感地表温度推算公路路面温度方法研究
公路路面极端温度是影响道路交通安全的重要因素之一。但全国范围内高速公路路面温度监测站点的稀少及资料的匮乏严重制约了国家级公路路面温度监测预报业务的全面开展。截止2016年,全国只有500多个交通站的路面温度观测资料能够实...
冯蕾郜婧婧戴至修张楷翊
气象卫星遥感陆表温度产品在公路路面温度监测中的应用被引量:1
2019年
使用FY-2G和Himawari-8卫星反演陆表温度产品,以天津境内津蓟高速和山西境内京昆高速有交通站观测的路段为试验对象,开展了卫星反演陆表温度产品在公路路面温度监测中的适用性及应用方法研究。卫星遥感陆表温度能够较好地反映出公路路面温度的日变化特征和逐日变化趋势,两者之间具有较好的相关性。使用线性回归方法,建立了卫星陆表温度的订正模型,并对实时卫星陆表温度产品进行滚动订正,大大降低了卫星反演陆表温度与实际路面温度之间的偏差。夏季时段平均绝对偏差由订正前的6.98℃降低至2.57℃,冬季时段由订正前的3.84℃降低至1.62℃。该方法在2017年5月18日京津冀周边地区一次高温过程路面温度的监测分析中具有较好的应用效果。
冯蕾张楷翊郜婧婧戴至修
铁路(高铁)横风监测预报技术方法初探被引量:3
2017年
强横风是影响铁路(高铁)运行最为严重的气象灾害之一。气象监测/预报风速与对铁路运行有实际影响的风速之间存在显著差异。本研究从铁路部门实际需求出发,结合铁路气象学基本原理和地理信息系统空间分析与数据融合技术,初步探索了铁路(高铁)横风监测预报的技术方法,主要包括精细化网格风速监测/预报新产品的应用、精细化道路分段及各路段下垫面类型的提取、反映路段基本特征的风速订正技术,以及综合考虑铁路线路走向和风向的横风转化技术等。同时,以哈大客运专线四平段一座典型高架桥为例,分析了气象风速资料在该高铁路段的适应性及风速订正效果,探讨了本技术方案的可行性。该方法将常规气象风速资料转化为对列车运行有实际影响的风速,对于开展针对性强、专业化程度高的铁路气象服务具有一定的指导意义。
冯蕾陈仲榆郝淑会郜婧婧陈辉吴昊
关键词:高铁典型路段
国内外雾预报技术研究进展被引量:21
2014年
大雾是引起低能见度的主要天气现象.提高雾的预报技术水平是确保交通安全的重要措施.从统计和数值预报两个方面,回顾了过去几十年来国内外在雾预报技术上的主要研究进展,并总结了各种方法的特点及存在的缺陷.在某些情形下,新统计方法的应用提高了雾的预报准确率,但仍然无法摆脱统计方法本身的缺陷.相比较而言,数值模式在大雾预报方面具有更广泛的应用和更大的潜力.在目前的计算机水平下,使用高分辨率的一维雾模式与中尺度天气模式相结合的方法,在一定程度上可以提高雾的预报准确率,该方法在大雾易发区的机场及高速公路沿线具有重要的应用价值.随着计算机能力的不断提高,包含大雾形成和演变的各种复杂过程、具有先进资料同化过程的高分辨率三维雾模式,以及集合数值预报系统将是未来的发展方向.
冯蕾田华
关键词:统计预报
影响我国高速铁路运行的灾害性天气时空分布规律
本文分析了影响我国高速铁路运行的主要灾害性天气(暴雨、暴雪、雷暴、冻雨、雾、沙尘)的气候平均分布以及季节变化特征。结果表明,(1)我国南方地区,特别是华南沿海主要受暴雨和雷暴的影响;新疆北部、青藏高原、东北东部,以及江淮...
冯蕾陈辉田华
关键词:暴雪雷暴冻雨沙尘
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