朱正国
- 作品数：27 被引量：245H指数：10
- 供职机构：石家庄铁道学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学文化科学理学更多>>
- 连拱隧道地形偏压临界覆土厚度的研究被引量：2
- 2009年
- 对于偏压连拱隧道,最新公路隧道设计规范虽然在其附录中给出了偏压隧道衬砌荷载的计算方法,但没有指出何种情况下按偏压隧道衬砌荷载计算。借鉴铁路隧道设计规范的经验,应用比尔鲍曼理论求得塌落拱曲线方程,然后用作图法在连拱隧道外侧作一个切线与以地形的坡度求出的塌落拱曲线方程的切线相平行,两平行线的距离即为连拱隧道地形偏压临界覆盖厚度。这为偏压连拱隧道设计提供了依据,很有实际意义。
- 朱正国张志刚孙明磊
- 关键词：偏压连拱隧道隧道设计
- 偏压连拱隧道围岩压力及结构计算被引量：8
- 2010年
- 为了解决目前在设计中尚无满足连拱隧道特点的围岩压力理论,特别是在浅埋偏压条件下围岩载荷估计偏差较大问题,应用岩柱理论求得塌落拱曲线方程,用作图法确定地形偏压临界覆土厚度,对偏压连拱隧道与非偏压连拱隧道进行界定。在此基础上,提出浅埋偏压连拱隧道地层主动偏压载荷和被动不均匀载荷确定方法及地形偏压情况下隧道支护结构的合理计算方法,并求得不同坡率、不同围岩级别条件下浅埋侧土体的弹性抗力系数的合理取值,为设计中偏压连拱隧道采用载荷结构模式计算时浅埋侧土体的弹性抗力系数取值提供参考。
- 朱正国刘志春孙明磊陈明长
- 关键词：偏压连拱隧道围岩压力计算方法
- 富溪连拱隧道两种施工方案的力学分析被引量：3
- 2009年
- 针对富溪连拱隧道,运用FLAC3D三维快速拉格朗日差分法分析软件,模拟三分部法和上下台阶法的施工过程,并通过对围岩及支护结构的位移、应力和塑性区的分析,认为施工采用上下台阶法优于三分部法。
- 朱正国付迎春陈明长
- 关键词：连拱隧道上下台阶法施工工序
- 支持向量机在围岩稳定性分类中的应用被引量：31
- 2006年
- 在分析不同围岩稳定性分类方法及支持向量机算法的基础上,提出基于支持向量机的围岩稳定性分类方法。随后采用Matlab语言编程,建立了相应的围岩稳定性分类模型。以某蓄能电站一期工程的实例数据为学习样本,进行学习测试,得到训练效果较佳的分类模型,并用此模型对其二期工程的围岩进行了分类。分析中同BP神经网络算法进行了对比,结果表明,用支持向量机方法来进行围岩稳定性分类是可行的,且具有一定的优越性。
- 赖永标乔春生刘开云朱正国
- 关键词：支持向量机
- 工科大学生“学研产”培养方案与工程意识的生成及强化被引量：2
- 2009年
- 工程意识的缺乏是工科大学生就业后对具体工程项目缺乏科学全面思维能力，使得工程质量难以保障、社会环境得不到保护等类似现象出现的主要原因。工科大学生工程意识的形成过程是其个人素质不断积累和循环的过程，高等院校工程意识教育应结合“学研产”培养方案，拓展其传统目标，实施以“学”为主的工程意识生成培养模式、以“研、产”为主的工程意识强化培养模式、以毕业设计为主要手段的工程意识巩固培养模式三阶段策略．以全面地提高高等院校工程教育的实效。
- 朱正国朱桃杏贾晓云
- 暗渠下穿高速公路施工过程的数值模拟及工程应用被引量：14
- 2009年
- 古运河暗渠下穿石太高速公路,是南水北调中线工程总干渠上的一座大型河渠交叉建筑物。该暗渠为三孔联拱涵结构,其施工条件极其复杂,暗渠段土质多为细砂和中细砂,开挖分部多,且高速公路上通行车辆荷载较大,是全国此类施工难度最大和开挖宽度(25.6 m)最大的项目。为配合施工,采用FLAC3D三维快速拉格朗日差分方法分析软件,按实际的开挖顺序和施工工艺,对下穿高速公路段开挖过程进行了数值模拟。由此得出下穿段暗渠施工引起的地层变形、应力和塑性区分布,数值计算结果表明,下穿段暗渠施工方案是合理可行的,计算结果为地层加固范围提供了依据,对下穿段暗渠施工有指导作用。施工实践也证明了依据数值计算结果所采取的施工辅助措施对确保地表线路安全和隧道施工安全效果明显。
- 朱正国贾晓云李文江孙明磊
- 关键词：三维数值模拟南水北调拱涵下穿高速公路
- 崇文门地铁车站管幕预支护施工效应模拟分析被引量：11
- 2006年
- 北京地铁五号线崇文门站下穿既有地铁一号线区间隧道,车站顶板与区间隧道底板间距2.858 m,施工中为了严格控制既有环线区间隧道的沉降,确保环线地铁运营安全,首次采用了管幕预支护技术。文章采用3D-S igm a三维有限元软件对施工效应进行模拟分析,预测车站施工引起的既有隧道的沉降量,以确定合理的管幕预支护参数及其作用效果。
- 朱正国朱永信姜艳红
- 关键词：地铁车站三维有限元
- 双连拱公路隧道围岩压力计算方法被引量：4
- 2010年
- 连拱隧道按荷载结构模式计算分析时,围岩压力的计算仍采用现行《公路隧道设计规范》中的方法,这种计算方法存在一定的问题。探讨了连拱隧道的深浅埋界限,对常用的围岩压力理论进行了比较,找出连拱隧道采用现有围岩压力理论进行计算存在的问题,提出了建议的连拱隧道围岩压力计算方法,并对建议的计算方法进行了效果分析。结果表明,建议的计算方法对连拱隧道及大跨度隧道的设计计算是合理和偏于安全的。
- 朱正国陈明长孙明磊
- 关键词：隧道工程连拱隧道围岩压力计算方法
- 人防隧洞治理漏水的实施方案
- 2005年
- 人防工事隧道也是一种建筑物,由于它施工的防水标准较低,施工质量不好,经过几十年的时间,由于渗水、地压等原因使人防工事隧道许多地方出现了不同程度的毁坏,特别是漏水现象比较严重,针对漏水情况提出了具体的实施方案。
- 朱永信朱正国
- 关键词：隧道渗水
- 崇文门站施工允许地表沉降及三维有限元模拟分析被引量：11
- 2006年
- 建设中的北京地铁五号线崇文门站下穿既有地铁一号线区间隧道,为保证既有地下铁道正常运营和地下结构的安全,需严格控制新建车站施工引起的地层位移。结合新建车站暗挖施工及既有线地铁的实际情况,分析和计算穿越既有隧道施工地表允许沉降值。为了控制地表沉降,确保施工安全,拟采用小刚度管棚或大刚度顶管作超前预支护,用3D-S igm a三维有限元软件进行施工效应的计算模拟,掌握大管棚和顶管预支护洞室的力学效应,预测车站施工引起既有隧道的沉降量。最后分析比较两种预支护的支护效果,为选择合理的预支护方案提供参考。
- 朱正国乔春生赖永标
- 关键词：顶管预支护三维有限元地表沉降
