吴伟明
- 作品数：5 被引量：16H指数：3
- 供职机构：南昌航空大学数学与信息科学学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江西省教育厅科学技术研究项目江西省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 机非混行驾驶行为博弈分析被引量：3
- 2014年
- 为了分析机非混行交通流中非机动车与机动车间驾驶员的决策行为,根据影响驾驶员决策行为的性格因素和各时段非机动车与机动车到达冲突点的时间差,通过时间细化,建立了重复博弈下非机动车与机动车驾驶员决策行为的效用函数模型。通过分析非机动车与机动车驾驶员决策行为的效用,确定博弈过程中存在Nash均衡,得到了动态博弈中非机动车与机动车驾驶员的最优决策。例证表明:冲动型驾驶员在各决策时间段内更愿意选择加速策略;温和型驾驶员在各决策时间段内偏好于选择匀速策略或减速策略;谨慎型驾驶员在各决策时间段内偏好于选择减速策略。
- 张邻黄选伟吴伟明
- 关键词：机非混行重复博弈交通冲突NASH均衡
- 无信号交叉口交通冲突分析被引量：6
- 2015年
- 为了研究无信号交叉口冲突车辆间驾驶员的决策行为,从博弈角度出发,根据影响驾驶员决策行为的性格因素,以及不同策略之间相对的势因素,通过时间细化,建立基于重复博弈下影响驾驶员决策行为的效用函数。通过驾驶员在交叉行进过程中的决策行为,分析不同驾驶员决策行为组合的效用,确定博弈过程中存在Nash均衡,得到动态博弈中驾驶员的最优决策。例证表明:冲动型的驾驶员在各决策时间段内更愿意选择加速抢先策略;温和型的驾驶员在各决策时间段内偏好于加速抢先策略或保持匀速策略;谨慎型的驾驶员在各决策时间段内偏好于选择保持匀速策略或减速礼让策略。
- 张邻黄选伟吴伟明
- 关键词：无信号交叉口重复博弈交通冲突NASH均衡
- 基于分层序列的相邻信号交叉口控制系统动态优化模型被引量：2
- 2015年
- 为了提高相邻交叉口信号控制系统协调控制的通行效用,根据周期时长、相位绿信比、相位差、协调相位延误、消散量特征和各入口方向车辆的流量特征,建立了相邻信号交叉口控制系统配时参数的双目标动态优化模型。通过分层序列法,对双目标动态优化模型进行了求解。结果表明:动态信号控制使协调相位直行车道的效用显著提高,当相邻交叉口间的路段长度分别为200,350,550 m时,动态信号双向协调相位控制直行车道的效用比固定信号的控制效用分别提高了14.47%,11.01%,7.91%;在相邻交叉口间的路段长度较短时,交叉口动态信号控制比固定信号控制的通行能力提高了约2.85%。
- 张邻吴伟明黄选伟
- 关键词：交通工程动态优化协调控制相位差
- 基于动态信号配时的非线性规划模型被引量：5
- 2014年
- 为提高整个路网的通行效用,根据周期时长、相位绿信比与机动车延误特征,建立周期波动动态信号配时的非线性规划模型。信号控制系统根据路网中各路段机动车的流量特征,进行动态调整信号周期时长和各相位绿信比的最优配置,从而合理分配各进口车道的通行权。结果表明:运用动态信号配时法和固定信号配时法交通分配的结果基本一致,运用动态信号配时法与固定信号配时法相比,动态信号配时法使机动车在十字交叉口上效用提高10%左右,在T型交叉口上效用提高30%左右,较好地适应各种交通状态的变化。在非机动车交通量较小的交叉口,动态信号配时有利于非机动车通行效用的提高;而在交通量较大的交叉口上,动态信号配时对非机动车的通行效用有较小量的波动。
- 张邻吴伟明黄选伟
- 关键词：交通工程周期时长绿信比
- 信号交叉口控制系统的优化与仿真
- 随着社会的不断进步和汽车工业的不断发展，私家车的拥有量迅速上升，导致城市交通拥堵问题凸显。交通拥堵直接导致汽车尾气排放增加、空气质量下降，以及出行者的行程时间增长等等，带来了居民生活质量的下降。怎样有效的缓解城市交通拥挤...
- 吴伟明
- 关键词：交通工程协调控制
- 文献传递
