宋振兴
- 作品数：12 被引量：63H指数：5
- 供职机构：空军工程大学航空航天工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：理学航空宇航科学技术机械工程更多>>
- 进口参数对等离子体点火过程影响的数值模拟被引量：7
- 2013年
- 为了研究进口参数对等离子体点火过程的影响规律,建立了燃烧室等离子体点火的数值计算模型,对燃烧室内等离子体点火时的化学反应和流场进行了数值模拟。进而分析了等离子体点火器喷出的射流速度、射流温度和混合气的进口速度等进口参数的变化对燃烧室等离子体点火过程的影响规律。结果表明:在等离子体点火器喷出的高温射流进入燃烧室后,燃烧区域向上游的扩展程度远大于向下游的扩展程度,首先在上游形成稳定燃烧;等离子体射流速度对点火延迟时间的影响相对较小,但可以增强等离子体射流的穿透能力;混合气的点火延迟时间随射流温度的升高而减小,随混合气进口速度的增大而增长。
- 宋振兴何立明苏建勇赵兵兵兰宇丹刘兴建
- 关键词：等离子体点火过程数值模拟延迟时间
- 高温电弧等离子体点火器特性实验研究被引量：3
- 2012年
- 等离子体点火器可以产生高温等离子体射流来提高点火效率,点火器的特性决定着等离子体点火的效果。笔者利用建立的实验测量系统,测量了不同点火器电极间距和介质气体流量下等离子体点火器的特性,并对实验结果进行了分析。实验结果表明:电极间距要控制在一定范围内防止维持电压过大而使放电变得困难且放电稳定性降低;点火器极间电流随介质流量的增大逐渐变小;点火器射流长度随介质流量的增大先增大后减小。
- 刘兴建何立明白晓峰宋振兴赵兵兵
- 关键词：等离子体点火器电弧特性
- 空气放电等离子体助燃激励器的动力学机理被引量：6
- 2014年
- 为了研究空气放电等离子体助燃激励器介质阻挡放电(DBD)的动力学机理从而完善等离子体助燃理论,通过对能量传递方程、组分粒子浓度方程以及Boatman方程进行耦合,建立了等离子体动力学模型,利用动力学模型对不同放电时间、放电频率条件下氮系粒子浓度和氧系粒子浓度的变化规律进行了研究。结果表明:在等离子体的演化过程中,由于不同活性粒子产生与消亡的机理不同,所以不同活性粒子的粒子浓度在放电过程中随放电时间与放电频率的发展而呈现出不同的变化趋势;对于衰减迅速的粒子,放电时间与放电频率的增大对粒子浓度几乎无影响,而对于N、O3等衰减较慢的粒子,其粒子浓度最大值会随放电时间与放电频率的增加而增大。
- 宋振兴丁未刘兴建何立明杜宏亮
- 关键词：介质阻挡放电放电时间放电频率
- 单次放电空气等离子体的动力学机理被引量：4
- 2012年
- 为研究单次放电空气等离子体动力学机理,完善等离子体助燃理论,通过耦合组分浓度方程、能量传递方程以及Boltzmann方程建立等离子体动力学模型,分别对单次空气放电等离子体中的电子能量损失、氮粒子和氧粒子浓度的演化规律进行了研究分析。结果表明:电子能量损失主要存在于电子与氮、氧分子间的振动激发、电子态激发以及氮分子的电离等过程;随着时间的增长,氮分子振动激发态、氮原子粒子浓度先快速增加然后基本保持不变,氮分子、氮原子电子激发态、O2(b1)、氧原子以及氧原子电子激发态粒子浓度先增大后减小,而O2(a1)粒子浓度则不断增大。
- 何立明刘兴建丁未沈英王峰宋振兴
- 关键词：等离子体
- 传统燃烧与等离子体助燃的燃烧室数值仿真被引量：2
- 2015年
- 等离子体助燃技术是先进高性能航空发动机燃烧技术发展的新方向.为研究等离子体助燃对航空发动机燃烧室内燃料燃烧的强化效果,在燃烧室火焰筒头部设计附加等离子体激励的旋流器,并以航空煤油为燃料,对燃烧室内的速度、温度、压力与紊流动能分布进行数值计算.结果表明,施加等离子体激励后,燃烧室内流场结构会得到较大改善,火焰筒回流区速度降低,主燃区燃气温度升高、压力梯度降低、紊流动能增大,燃烧室出口截面的速度、温度、压力与紊流动能分布更加均匀.
- 刘兴建何立明宋振兴苏建勇王景杰于锦禄
- 关键词：燃烧室数值模拟
- 介质流量对等离子体点火器出口参数的影响研究
- 2010年
- 等离子体点火是航空动力领域的一种新概念点火技术。等离子体点火是首先产生高温点火核心,然后依靠产生的高温、高压和活化分子点燃整个燃烧室的油气混合物。通过对相同进口温度和静压条件下进口气流速度分别为10m/s、20m/s、30m/s、40m/s、50m/s五种情况的出口温度、速度和紊流动能进行比较分析,研究介质流量对等离子体点火器出口参数的影响规律。结果表明,介质流量增大有助于提高等离子体点火的可靠性,使油气混合物的燃烧速率和效率提高。
- 宋振兴何立明杜宏亮
- 关键词：等离子体点火技术数值模拟
- 一种航空发动机空气旋流等离子体点火器
- 一种航空发动机空气旋流等离子体点火器，绝缘套和支承套均安装在壳体内。绝缘套位于所述壳体内隔板一侧，支承套位于所述壳体内，并且该支承套的外表面与壳体的内表面之间形成气室。阳极套套装在壳体有支承套的一端。旋流器位于所述阳极套...
- 何立明赵兵兵杜宏亮于锦禄张华磊宋振兴刘兴建
- 文献传递
- 一种航空发动机空气旋流等离子体点火器
- 一种航空发动机空气旋流等离子体点火器，绝缘套和支承套均安装在壳体内。绝缘套位于所述壳体内隔板一侧，支承套位于所述壳体内，并且该支承套的外表面与壳体的内表面之间形成气室。阳极套套装在壳体有支承套的一端。旋流器位于所述阳极套...
- 何立明赵兵兵杜宏亮于锦禄张华磊宋振兴刘兴建
- 文献传递
- 常压空气介质阻挡放电的能量传递过程被引量：20
- 2010年
- 利用发射光谱技术分析空气等离子体中可能存在的化学活性物质,并通过分析空气等离子体中氮气、氧气常见激发态的产生和猝灭过程,结合其动力学数据,计算分析了常压空气介质阻挡放电中的能量传递过程。结果表明,氮分子和原子的激发态很快通过与分子、原子间的碰撞而猝灭掉或被氧分子、原子氧化而生成氮氧化合物,氧分子的激发态由于其本身的跃迁几率太小,所以没有测到氧气的发射光谱;放电系统中的电子能量很少有>17.0 eV的,但存在能量>11.03 eV的电子,与计算得到的电子能量分布一致;约化场强E/N>150 Td时,电子与氮分子激发、离解碰撞的能量损失占电子碰撞能量损失的50%以上;氮分子、原子激发态的存在可以提高O、O3以及一些氮氧化合物的粒子数浓度。
- 丁伟何立明宋振兴
- 关键词：介质阻挡放电发射光谱电子能量电子碰撞猝灭
- 介质阻挡放电中工况对电子激发温度影响的规律被引量：6
- 2012年
- 为了研究介质阻挡放电中各种影响因素对电子激发温度的影响规律,建立了介质阻挡放电实验系统;利用建立的实验系统测量了介质阻挡放电的发射光谱,推导出电子激发温度与发射光谱的相互关系公式,进而计算出介质阻挡放电时的电子激发温度;通过改变实验条件测量了不同工况下介质阻挡放电的发射光谱,得出放电中的电子激发温度随驱动电压幅值、气体流量以及氩气含量的变化规律。计算结果表明:介质阻挡放电等离子体中的电子激发温度随驱动电压幅值、氩气体积分数的增大而提高,随气体流量的增加而降低。
- 宋振兴何立明张鹏赵兵兵丁伟刘兴建
- 关键词：介质阻挡放电电子激发温度驱动电压气体流量
