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陈望

作品数：4 被引量：5H指数：1
供职机构：江苏大学汽车与交通工程学院更多>>
发文基金：江苏省普通高校研究生科研创新计划项目国家自然科学基金中国博士后科学基金更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程环境科学与工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 4篇中文期刊文章

领域

  • 4篇机械工程
  • 4篇交通运输工程
  • 1篇环境科学与工...

主题

  • 3篇车辆
  • 1篇性能分析
  • 1篇悬架
  • 1篇设计与性能分...
  • 1篇台车
  • 1篇台车试验
  • 1篇图像
  • 1篇图像采集
  • 1篇碰撞
  • 1篇碰撞力
  • 1篇汽车
  • 1篇终端
  • 1篇终端设计
  • 1篇主方向
  • 1篇坐垫
  • 1篇座椅
  • 1篇紧急呼救
  • 1篇可视化
  • 1篇可视化界面
  • 1篇空气悬架

机构

  • 4篇江苏大学
  • 1篇江苏大学京江...

作者

  • 4篇陈望
  • 3篇李仲兴
  • 2篇干金鹏
  • 1篇王静
  • 1篇肖文
  • 1篇江洪
  • 1篇陆颖
  • 1篇史雪林
  • 1篇黄晓磊

传媒

  • 1篇机械设计与制...
  • 1篇中国安全科学...
  • 1篇重庆交通大学...
  • 1篇汽车工程学报

年份

  • 3篇2015
  • 1篇2014
共 4 条 记 录，以下是 1-4
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排序方式：
车辆事故自动呼救系统车载终端设计被引量：4
2015年
为弥补传统车辆事故自动呼救(ACN)系统车载终端无可视化界面、提供信息不足等缺点,设计出一种新型ACN系统车载终端。详细阐述车载终端的功能需求和总体设计,以及事故检测模块和呼救信息发送模块的模块初始化及工作流程;事故检测模块的功能包括加速度信号和图像信号的采集与存储,呼救信息发送模块可提取地理信息并显示和发送呼救信息。台车碰撞模拟试验的结果表明,车载终端能够准确采集包含更多预测成员伤害程度的有效信息和车内图像,计算碰撞速度变化量、最大碰撞加速度,发送呼救信息,且可视化界面工作正常。
李仲兴王静陈望肖文陆颖
关键词：车载终端图像采集可视化界面台车试验
车辆紧急呼救系统中碰撞类型识别的新算法被引量：1
2015年
车辆紧急呼救(Automatic Crash Notifi cation,ACN)系统中传统的车辆碰撞类型识别算法仅能判断四个碰撞方向且不能准确计算斜角碰撞的碰撞力主方向(Principal Direction of Force,PDOF)。针对此问题,提出了改进的PDOF计算算法和碰撞类型识别新算法。研究表明,改进后的PDOF计算算法能够准确计算碰撞力的主方向并以此正确判断碰撞的方向,并且碰撞类型识别新算法能够通过y轴速度变化量以及|ΔVy|/|ΔVx|峰值出现时间上的显著差异而准确区分三种正面碰撞类型。与传统算法相比,新算法具有更好的准确性与可靠性。
陈望干金鹏史雪林黄晓磊
关键词：紧急呼救
汽车后排可翻转坐垫在正面高速碰撞中的优化
2014年
以某车型为研究对象,建立了后排乘员约束系统的座椅-安全带-假人有限元模型,利用显式动力学软件LSDYNA仿真分析了50km/h正面碰撞中后排女性假人的各伤害指标,实车碰撞试验验证了仿真结果的有效性,在此模型基础上提出坐垫翻转系统,以坐垫翻转角度及起始翻转时刻为优化参数,对50km/h正面碰撞、56km/h与64km/h偏置碰撞等高速碰撞类型中假人的伤害指标进行优化,坐垫翻转系统对不同碰撞形式均可改进乘员伤害指标,并得出各类型碰撞中坐垫翻转参数的最优方案。
李仲兴干金鹏陈望
关键词：乘员约束系统后排座椅LS-DYNA
基于AMESim-Simulink的馈能空气悬架设计与性能分析
2015年
设计了一种馈能空气悬架,利用新型减振器回收振动能量,并储存为压缩空气有效能;介绍了该馈能悬架的结构与工作原理,并建立该馈能空气悬架的AMESim-Simulink联合仿真模型,分析减振器外特性及馈能空气悬架对车身振动能量的利用效能。结果表明:新型减振器具有优良的外特性;馈能空气悬架具有优良的馈能效率,可在较短时间内为高压储气罐充气至规定压力,故该悬架可为车辆节省用于驱动电动空气压缩机的电能,具有很好的经济效益与现实意义。
李仲兴陈望江洪
关键词：车辆工程
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