马林
- 作品数：8 被引量：10H指数：2
- 供职机构：辽宁工业大学电气工程学院更多>>
- 相关领域：自动化与计算机技术电气工程交通运输工程更多>>
- 双轮坐式自平衡车DTC全速度范围运行研究被引量：1
- 2015年
- 为满足双轮坐式电动车低、高速行驶的不同需要,提出隐极式永磁同步电机直接转矩控制全速度范围运行控制策略。首先阐述了直接转矩控制的基本原理,并将其应用于隐极式永磁同步电机的控制中。为提高系统性能、实现系统高速运转的要求,将MTPA控制和弱磁控制引入直接转矩控制。Matlab仿真结果表明,该控制方法响应速度快,控制精度高,满足系统需求。
- 马林曹勇金硕赵文秀张雪
- 关键词：DTCMTPA弱磁控制
- 学生公寓恶性负载识别方法综述被引量：1
- 2014年
- 本文阐明了学生公寓恶性负载的概念,阐述了已经在实践中取得应用的几种恶性负载识别方法,对其优缺点进行了分析。在此基础上提出笔者对于恶性负载识别研究的看法,并对其今后的发展方向作了展望。
- 张超司玮玮陈晓英马林任仁
- 关键词：恶性负载瞬时功率小波变换
- 双轮载人自平衡电动车驱动控制系统研究
- 双轮载人自平衡电动车是一种新式交通工具，具有小巧灵活、环保节能等优点。它是多个学科交叉的产物，具有广阔的市场前景和较高的科研价值。电机驱动控制系统是双轮载人自平衡最重要的子系统之一，其性能直接决定了自平衡车的性能。为满足...
- 马林
- 关键词：直接转矩控制最大转矩电流比控制弱磁控制电压空间矢量调制
- 文献传递
- 基于直接转矩控制的电动汽车驱动系统研究
- 2015年
- 针对电动汽车驱动系统，提出基于定子磁场定向的直接转矩控制技术，实现驱动电机全速度运行。详细给出了电动汽车驱动系统的参数设计方案，针对20 kW永磁同步电机及336 VDC供电电源，完成圆形定子磁链轨迹下的三相电压型逆变器电压空间矢量最优开关选择表。恒转矩（0~1500 r/min）和恒功率（1500~3000 r/min）全速度范围内的运行表明，电动汽车直接转矩驱动系统具有响应速度快、速度跟踪准确的特点，同时具有良好的抗扰性能。
- 曹勇王静雅马林
- 关键词：电动汽车电机驱动直接转矩
- 永磁同步电机全速运行范围转速动态控制研究
- 2015年
- 在永磁同步电机转速调节优化的研究中,由于传统PID调节全速运行系统存在调速范围小、高速性能差等问题,本文研究了模糊PID参数自整定转速调节方法及最大转矩电流比和弱磁控制下的定子磁链动态给定调节方法以解决上述问题。首先给出模糊PID参数自整定的在线调整算法,并根据PID参数实际运行调节时所积累的经验,建立合理的模糊控制规则。然后给出最大转矩电流比及弱磁控制下的定子磁链给定值算法,建立电机恒转矩和恒功率调速运行时的定子磁链运行法则。最后进行仿真研究,结果证明上述方法的正确性,实现了转速动态准确控制下的系统宽范围全速运行。
- 曹勇马林
- 关键词：永磁同步电机模糊控制最大转矩电流比
- 基于两级模糊控制的单交叉路口信号配时研究被引量：4
- 2015年
- 针对目前城市道路交通拥挤,堵车现象严重,传统定时方法不能自动调节信号灯的长短,提出了一种面向城域单交叉路口的自适应两级模糊控制系统,并采用遗传算法对两级模糊控制器中模糊隶属度函数进行优化调整。文中设计了,传统定时,经典模糊控制以及遗传算法优化后车辆平均延误时间的仿真,实验表明该法能有效降低通行车辆在交叉口的平均等待时间。
- 赵文秀曹勇金硕马林
- 关键词：智能交通遗传算法模糊控制
- 基于转矩控制线性化的PMSMDTC全速运行研究被引量：1
- 2015年
- 针对永磁同步电机直接转矩控制(PMSM DTC)系统,提出转矩闭环控制系统的泰勒级数一阶近似线性化设计方法,实现系统全速运行。详细给出转矩闭环控制系统的线性化计算方法,并按照典型二阶系统设计方案得到转矩调节器参数,满足系统控制性能要求。采用最大转矩电流比(MTPA)控制及弱磁控制实现电机恒转矩和恒功率区域下的定子磁链动态给定。实验结果表明,该系统不仅速度响应快、跟踪准确,同时抗扰性能好、系统效率更加优化。
- 曹勇马林
- 关键词：直接转矩控制线性化最大转矩电流比弱磁控制
- 电动汽车永磁同步电机无速度传感器矢量驱动系统的研究被引量：3
- 2015年
- 结合电动汽车的发展趋势,对电动汽车电机驱动系统进行分析,将pmsm设为研究的主要对象,进行两方面具体的研究:pmsm的数学模型和其系统的矢量控制研究,在此研究的同时加入无速度传感器这一相关技术,运用模型参考自适应法(mras),详细介绍其理论原理以及如何进行速度辨识,并最终达到速度估算,通过相应仿真得到一些结论。
- 金硕曹勇赵文秀马林
- 关键词：电动汽车永磁同步电机矢量控制无速度传感器
