陈鹏
- 作品数：18 被引量：37H指数：4
- 供职机构：武汉理工大学交通学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划教育部留学回国人员科研启动基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 山区高速公路的线路选型与线路总体设计研究被引量：10
- 2019年
- 随着我国经济建设的不断发展,公路交通也得到了快速而全面的提升。山区经济的发展也被人们日益重视,而山区公路成了制约山区经济的发展主要因素之一。山路由于其地域的复杂性,在进行设计时也往往会遇到更多的困难。设计水平偏低也会给山区公路造成很多隐患,制约山区经济发展的同时也威胁着人们的生命财产。因此在设计阶段就要不断提高设计水平,注重山区高速公路线路的选型与线路总体设计。基于此,本文在对在山区公路设计中应注意的问题进行分析并提出处理问题方法。首先阐述了山区公路路线设计的选型原则,包括安全、经济、环保等,然后分析了山区公路平纵线形设计的要点以及如何合理布线的问题,最后探讨了具体设计的注意事项。给出了山区高速公路线路选型与路线总体设计的原则,并提出了具体的线路设计方法。
- 杨宝生陈鹏
- 关键词：山区高速公路
- 基于贝叶斯网络的高速铁路旅客出行方式预测研究被引量：2
- 2018年
- 为准确地预测高速铁路综合客运枢纽地区的旅客出行方式比例,以高速铁路旅客出行方式为研究对象,分析高速铁路旅客选择不同交通方式的影响因素,建立基于贝叶斯网络的高速铁路旅客出行方式选择模型。以宜昌东站为例,结合高速铁路旅客出行调查数据,应用SPSSModeler软件对所建立的模型进行验证评估,并对高速铁路旅客选择不同出行方式的比例进行预测。结果表明,该模型能较全面地考虑高速铁路旅客出行选择的影响因素,对预测高速铁路综合客运枢纽地区旅客的出行方式具有较好的适用性,预测精度较高。
- 谷剑锋陈鹏胡志勇
- 关键词：高速铁路影响因素贝叶斯网络
- 考虑低碳的高铁客站新区路网结构优化被引量：1
- 2018年
- 高铁客站新区聚集了大量的交通流,给周边路网交通和城市碳排放产生了很大影响.为保证畅通出行和低碳出行,以高铁客站新区道路网结构为研究对象,选取站区路网交通供需平衡和碳排放容积率最小作为站区路网结构优化的目标,建立了基于多目标的高铁客站新区道路网结构优化模型.以宜昌东站为例,结合相应的交通调查数据,应用建立的模型进行路网结构优化分析.结果表明:构建的站区道路网结构优化模型具有较好的适用性.
- 陈鹏谷剑锋胡志勇
- 关键词：道路网低碳
- 基于CCP协议发动机标定系统应用研究
- 鉴于传统机械控制在日益严格的排放法规和油耗法规面前尽显疲态，电子控制技术应运而生。在电子控制单元开发过程中，标定工作的质量直接决定了ECU在既定软硬件基础上所能发挥的最大潜能。21世纪以来，随着CAN总线技术的飞速发展，...
- 陈鹏
- 关键词：CCP协议基于模型设计
- 文献传递
- 基于和谐度方程的信号交叉口安全评价被引量：1
- 2018年
- 为了综合评价信号交叉口的安全性能,本文通过综合考虑信号交叉口的配时情况、设施情况、冲突情况以及设计情况,建立了信号交叉口的安全评价指标体系,并结合层次分析法与熵值法确定所选取的评价指标权重,最终采用和谐度方程评价信号交叉口的安全。同时,在评价过程中对和谐度方程中隶属度的选取方法进行了改进,使评价结果更为可靠。最后,以安徽省某交叉口为例,对本文所提的综合评价信号交叉口安全方法的有效性进行了验证。
- 余敬柳陈鹏谢静敏杨宝生
- 关键词：信号交叉口评价指标熵值法层次分析法
- 考虑道路交通状态的公交运行时间预测
- 2020年
- 公交运行时间对乘客出行决策及排班调度具有重要的意义。为提高公交运行预测的精度,本文提出将前车的速度均值和方差作为道路交通状态指标,构建了基于随机森林的公交运行时间预测模型,随后采用天津市公交35路的天塔南至东风里路段的公交数据进行验证。实验结果表明,前车的速度均值和方差能够作为目标车辆的道路交通状态指标,并且对公交运行时间有较大的影响;相比于人工神经网络,随机森林模型对于公交运行时间预测效果更优。
- 祝佳莉陈鹏刘滨池贤昭耿小情
- 关键词：道路交通状态
- 基于回归模型的慢行交通混合过街冲突分析
- 2020年
- 由于慢行交通混合过街时会受到诸多因素的干扰,在现有研究交叉口大多为全混合交叉口的情况下,分析半混合(有单独自行车道无单独相位)交叉口内慢行交通混合过街的平均交通密度和对向交通冲突,之后使用SPSS软件进行统计分析并建立两种冲突回归模型,与现有研究数据进行对比分析,验证两种回归模型的有效性,得出三种慢行交通的交通密度与交通冲突数呈正相关,三种慢行交通密度增加时,交叉口内的冲突数也会随之增加。
- 耿小情陈鹏池贤昭祝佳莉
- 关键词：慢行交通交通密度
- 无人行横道过街处驾驶人避让决策建模被引量：1
- 2020年
- 为了在驾驶人避让决策研究中考虑驾驶人认知不确定性,并获得确定性避让决策规则,提出一种基于云模型和粗糙集的无人行横道过街处驾驶人避让决策分析方法。首先,划分距离和速度等避让决策影响因素的分级概念,建立相应的数据序列,采用逆向云发生器提取表征影响因素分级概念的数字特征,再采用基于条件云发生器的隶属概念判别方法实现距离和速度等数据的离散化处理,进而构建了无人行横道过街处驾驶人避让决策表。然后,采用粗糙集理论中基于差别矩阵的属性约简算法和基于归纳的值约简算法,进行决策表约简和无人行横道过街处驾驶人避让决策规则提取;约简后的条件属性为欲到达车辆与行人间的距离、欲到达车辆的速度和行人的速度,提取出23条无人行横道过街处驾驶人避让决策规则,其中包括17条确定性规则和6条不确定性规则,并举例说明确定性规则和不确定性规则的含义。最后,通过预测正确率和ROC曲线下面积2个指标比较,分析该方法与现有研究中的决策树和Logistic回归方法的差异。研究结果表明:所提方法的预测正确率为92.2%,分别比决策树和Logistic回归方法提高3.9%和1.3%;ROC曲线下面积为0.968,分别比2种方法提高了1.1%和3.2%;所提方法的预测性能较好,并能得到简单直观的无人行横道过街处驾驶人避让决策规则,可为交通安全仿真研究奠定基础。
- 陈鹏余敬柳谢静敏
- 关键词：交通工程云模型粗糙集
- 轨道交通与常规公交换乘优惠模型被引量：7
- 2011年
- 为给公共交通票价票制的整合提供决策参考,从理论上研究了轨道交通与常规公交换乘优惠问题。根据福利经济学理论,分析了轨道交通与常规公交运营协调系统的消费者剩余和生产者剩余;并以社会福利最大化为目标,建立了换乘优惠的非线性规划模型,同时给出了模型求解步骤,以确定轨道交通与常规公交运营协调方向、换乘优惠率、同步发车间隔和车辆衔接富余时间等决策变量。结合算例,对比分析了协调控制情况下换乘优惠实施前后换乘网络的运营效果。结果表明,实行换乘优惠能增加整个运营系统的社会福利,其中消费者剩余和生产者剩余分别增加了7.13%和2.95%。
- 陈鹏严新平李旭宏吴超仲
- 关键词：交通工程轨道交通常规公交非线性规划社会福利
- 机动车穿越过街中小学生决策建模
- 2015年
- 中小学生在上下学过程中,会有很多学生在过街时与路段行驶的车辆发生冲突,对中小学生的安全有较大的威胁.以武汉市任家路中学为例,研究路段混合交通流人机干扰微观行为.用视频法采集过街学生和路段机动车数据,分析学生过街的特性,从驾驶员的角度,对其穿越过街学生的行为进行微观分析,归纳影响驾驶员穿越行为的因素.运用SPSS软件,基于Logistic回归模型,建立机动车穿越过街学生的决策模型.
- 李旸赵欣陈鹏
- 关键词：混合交通逻辑回归
