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陈学喜

作品数:2 被引量:6H指数:1
供职机构:兰州铁路局更多>>
相关领域:建筑科学交通运输工程更多>>

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 2篇建筑科学
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 2篇路基
  • 1篇冻害
  • 1篇冻害整治
  • 1篇旋喷
  • 1篇旋喷桩
  • 1篇旋喷桩加固
  • 1篇影响因素
  • 1篇正交
  • 1篇正交试验
  • 1篇正交试验设计
  • 1篇铁路
  • 1篇铁路路基
  • 1篇桩加固
  • 1篇路基冻害
  • 1篇路基加固
  • 1篇兰新线
  • 1篇既有铁路
  • 1篇高压旋喷
  • 1篇高压旋喷桩
  • 1篇高压旋喷桩加...

机构

  • 2篇兰州铁路局
  • 1篇兰州交通大学
  • 1篇学研究院

作者

  • 2篇陈学喜
  • 1篇吴玉哲
  • 1篇杨有海
  • 1篇于春海

传媒

  • 1篇低温建筑技术
  • 1篇铁道建筑

年份

  • 1篇2016
  • 1篇2009
2 条 记 录,以下是 1-2
排序方式:
兰新线某段路基冻害影响因素的正交设计
2009年
通过正交试验设计方法进行计算和分析,得出兰新线某路段路基冻害影响程度最大的影响因素,从而为兰新线某路段路基冻害整治提供参考依据,并以最大影响因素为重点,设计整治方案。
陈学喜于春海杨有海
关键词:冻害正交试验设计影响因素冻害整治
斜向高压旋喷桩加固既有铁路路基设计参数的取值被引量:6
2016年
以宝(鸡)中(卫)铁路K329+950—K330+450段路基下沉病害治理工程为依托,对斜向高压旋喷桩治理既有铁路路基下沉病害的设计方法进行了探索,研究了桩体的布设形式、间距、加固深度、最优倾角、置换率等参数的取值。结果表明:加固深度由软弱地层深度及列车荷载影响深度共同确定为8 m;通过内、外侧桩不同倾角多种组合的数值模拟,确定出旋喷桩的最优倾角为内、外侧桩与竖向夹角分别为50°,30°;根据复合地基不同体积置换率对原路基承载力的提高程度,确定合理的桩径为80 cm,排距为1.2-1.5 m,并提出以18%-25%的体积置换率作为斜向旋喷桩加固路基的合理置换率区间。
陈学喜吴玉哲杨昊天张红利李元彪
关键词:铁路路基路基加固
共1页<1>
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