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朱良元: 作品数：10 被引量：16H指数：2; 供职机构：合肥工业大学更多>>; 发文基金：国家自然科学基金安徽省自然科学基金更多>>; 相关领域：交通运输工程更多>>

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一种太阳能隧道补光装置: 本发明公开了一种太阳能隧道补光装置，包括有太阳光会聚部分、传导部分和发散部分，所述的会聚部分包括有外导光镜、凸透镜a和凸透镜b，传导部分包括有半透镜a、半透镜b和平面镜，发散部分包括有凹透镜a、凹透镜b和凹透镜c，所述的...; 丁恒冯保恒吴旋科赵敏邵晨朱良元冯忠祥郑小燕张卫华; 文献传递

公路隧道出入口遮光自动调节系统: 本发明公开了一种公路隧道出入口遮光自动调节系统，属于交通运输领域；包括有设置在隧道出入口外的遮光棚以及用于调节遮光棚遮光度的控制系统，所述控制系统包括有外部信号采集单元、AD转换模块、控制单元、电动机传动系统。本发明采用...; 丁恒张雨黄文娟郑小燕朱良元柏海舰张卫华; 文献传递

宏观交通网络拥堵区边界最优控制被引量：13: 2017年; 为了缓解交通拥堵,解决拥堵状态下区域交通控制问题,提出了宏观交通网络拥堵区边界最优控制方法。首先,基于同质性路网宏观基本图特性固定划分控制子区,通过分析子区之间的车辆流入、流出关系,建立了宏观网络车流平衡方程;其次,以路网旅行车辆完成率最高,同时子区边界处受阻车辆数最低为优化目标建立了拥堵区边界最优控制模型,根据最优控制确定子区边界输入、输出最佳交通流量,进而以饱和度高的边界交叉口饱和度快速降低为优化目标,提出了子区边界交叉口流量分配及信号配时参数优化方法;最后,以合肥市一环路以内的路网为测试对象,通过微观仿真分析,比较了无区域边界控制、拥堵区入口Bang-Bang边界控制、拥堵区出口与入口BangBang边界控制和最优控制4种控制方案。结果表明:最优控制条件下宏观路网运行效益比前3种方法分别提高49.17%、30.19%、71.99%,车辆行程延误分别降低21.65%、3.74%、1.94%;最优控制可有效改善拥堵区内外交通密度的均衡性;宏观路网拥堵区的边界控制可有效降低高峰期间拥堵区的拥塞程度,提高整个路网的疏散能力。; 丁恒郑小燕张雨朱良元张卫华; 关键词：交通工程交通拥堵最优控制 BANG-BANG控制

面向多个MFD子区的边界控制时机决策方法研究: 城市化进程中机动车保有量的快速增加，造成交通量持续增长，不仅导致交通拥堵加剧，而且增加了交通管理与控制的难度。而交通拥堵是严重制约城市发展的重要因素之一，因此改善和缓解城市交通拥堵成为加速城市发展最为棘手的问题。复杂多样...; 朱良元; 关键词：交通管理通行效率

一种基于交通效率和网络能耗的区域交通控制方法: 本发明公开了一种基于交通效率与网络能耗的区域交通控制方法,属于交通控制领域；主要包括实时检测交通数据，实时数据传输处理，实时交通控制，本发明通过面向交通效率高和网络能耗低的区域交通控制方法，解决了交通系统中交通效率与网络...; 张卫华陈森丁恒朱良元胡喆; 文献传递

基于微波雷达的单向多车道车辆低速预警系统: 本发明公开了一种基于微波雷达的单向多车道车辆低速预警系统，属于交通运输领域；装有此系统的车辆在道路行驶时，由智能单向多车检测根据定位道路数据信息智能控制微波的辐射面积，其微波雷达装置只对装载车行驶方向且前后150m范围所...; 丁恒朱良元蒋程镔张卫华郑小燕黄文娟张雨; 文献传递

一种太阳能隧道补光装置: 本实用新型公开了一种太阳能隧道补光装置，包括有太阳光会聚部分、传导部分和发散部分，所述的会聚部分包括有外导光镜、凸透镜a和凸透镜b，传导部分包括有半透镜a、半透镜b和平面镜，发散部分包括有凹透镜a、凹透镜b和凹透镜c，所...; 丁恒冯保恒吴旋科赵敏邵晨朱良元冯忠祥郑小燕张卫华; 文献传递

公路隧道出入口遮光自动调节系统: 本实用新型公开了一种公路隧道出入口遮光自动调节系统，属于交通运输领域；包括有设置在隧道出入口外的遮光棚以及用于调节遮光棚遮光度的控制系统，所述控制系统包括有外部信号采集单元、AD转换模块、控制单元、电动机传动系统。本实用...; 丁恒张雨黄文娟郑小燕朱良元柏海舰张卫华; 文献传递

公路隧道出入口遮光自动调节系统: 本发明公开了一种公路隧道出入口遮光自动调节系统，属于交通运输领域；包括有设置在隧道出入口外的遮光棚以及用于调节遮光棚遮光度的控制系统，所述控制系统包括有外部信号采集单元、AD转换模块、控制单元、电动机传动系统。本发明采用...; 丁恒张雨黄文娟郑小燕朱良元柏海舰张卫华; 文献传递

基于地面路网MFD的快速路出口匝道流量分配模型被引量：3: 2016年; 过于集中的流量分配易导致出口匝道和与之相衔接的地面道路过饱和,进而影响快速路和地面路网的通行效率.为提高路网中车辆通过快速路到达目的地的通行效率,基于地面路网宏观基本图(Macroscopic Fundamental Diagram,MFD),以出口匝道通行能力和与之相衔接的地面路网承载能力为约束条件,以整个路网的车辆总行程时间最短为优化目标,建立快速路出口匝道流量分配模型.根据宏观网络车流平衡方程,采用改进的遗传算法对模型进行求解.最后,通过实际路网验证了模型的有效性.结果表明,该模型可有效提高车辆通过快速路到达目的地的通行效率,同时降低出行成本.; 丁恒蒋程镔朱良元郭放; 关键词：城市交通交通仿真