张银辉
- 作品数：5 被引量：6H指数：2
- 供职机构：北京科技大学更多>>
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- 相关领域：一般工业技术金属学及工艺更多>>
- N对汽车发动机用新型奥氏体耐热铸钢1000℃蠕变性能的影响被引量：1
- 2016年
- 为了应对汽车发动机排气温度将大幅升高至1050℃的要求,本工作以新设计的3种不同N含量（0~0.55%,质量分数）的Nb稳定化奥氏体耐热铸钢为研究对象,通过在1000℃,50 MPa条件下的蠕变性能测试和蠕变前后的组织分析,研究了N对奥氏体耐热铸钢1000℃蠕变性能的影响规律.结果表明：根据N添加量的不同,合金之间的最小蠕变速率相差接近一个数量级.合金的主要析出相为Nb C,Nb（C,N）和富Cr相.随着N含量的增加,合金中Nb C转变为Nb（C,N）,其形貌逐渐从草书体状转变为不规则的混合片块状,并最终转变为多面体块状.其中,草书体状Nb C能有效强化铸钢的晶界和枝晶间区域,因而有利于提高高温蠕变性能.富Cr相在晶界的粗化连接是合金蠕变断裂的主要裂纹源,不利于蠕变性能.富Cr相的二次析出还会降低奥氏体基体固溶的C含量,从而降低其固溶强化能力.草书体状Nb C的析出及富Cr相含量的降低是新型奥氏体耐热铸钢蠕变性能提高的主要原因.
- 张银辉LI MeiGODLEWSKI Larry AZINDEL Jacob W冯强
- 关键词：蠕变
- 一种具有优异高温综合性能的耐热铸造奥氏体不锈钢
- 本发明属于新材料技术领域，提供一种具有优异高温综合性能的耐热铸造奥氏体不锈钢，主要应用于排气温度超过1000℃的汽车发动机排气系统部件，包括排气歧管、涡轮壳等。合金成分按照质量分数计算，含有C：0.1％～0.6％、N：0...
- 冯强张银辉李梅赵海龙拉里·高德莱维斯基雅各布·辛德
- 文献传递
- 一种具有优异高温综合性能的耐热铸造奥氏体不锈钢
- 本发明属于新材料技术领域，提供一种具有优异高温综合性能的耐热铸造奥氏体不锈钢，主要应用于排气温度超过1000℃的汽车发动机排气系统部件，包括排气歧管、涡轮壳等。合金成分按照质量分数计算，含有C：0.1％～0.6％、N：0...
- 冯强张银辉李梅赵海龙拉里·高德莱维斯基雅各布·辛德
- 文献传递
- W对新型Nb稳定化奥氏体耐热铸钢1000℃蠕变行为的影响被引量：3
- 2017年
- 以新设计的4种不同W含量(0~4.87%,质量分数)的Nb稳定化奥氏体耐热铸钢为研究对象,通过在1000℃、50 MPa条件下的蠕变性能测试和蠕变前后的组织分析,研究了W对奥氏体耐热铸钢1000℃蠕变行为的影响机理。结果表明:合金的最小蠕变速率随W含量的增加先降低后增高。合金的主要析出相为Nb(C,N)和富Cr相。W含量的增加对Nb(C,N)的影响很小,但明显促进富Cr碳化物析出,并促使(Cr,Fe,W)_7C_3转变为(Cr,Fe,W)_(23)C_6。而且,过量的W添加会促进金属间化合物x相析出。在蠕变过程中,合金的基体还会二次析出纳米级的Nb(C,N),阻碍位错运动,从而进一步提高合金的蠕变强度。但是,富Cr相胞团,尤其是胞团内的x相,会促进蠕变裂纹形核长大,从而提高合金的蠕变速率,降低蠕变寿命。
- 张银辉冯强
- 关键词：汽车发动机蠕变固溶强化
- 新型奥氏体耐热铸钢合金设计和N/C比对其蠕变与凝固行为的影响
- 为了满足环保和燃油法规要求,近年汽车发动机排气部件的服役温度大幅升高至1000 ℃,导致现有排气部件用材料无法满足服役性能要求。因此,汽车工业界迫切希望开发一种承温能力更高,而又经济、环保的新合金。Nb稳定化奥氏体耐热铸...
- 张银辉
- 关键词：蠕变凝固
- 文献传递
