杨明
- 作品数：3 被引量：19H指数：3
- 供职机构：中国人民解放军海军航空工程学院更多>>
- 发文基金：武器装备预研基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术更多>>
- 基于主应力的固体火箭发动机界面累积损伤分布研究被引量：3
- 2014年
- 为获得固体火箭发动机推进剂/衬层粘接系统在温度载荷下的累积损伤分布及其变化规律,设计了一种多角度拉伸夹具,进行了以载荷大小和载荷角度为变量的粘接试件定载试验,获得了界面承载时间随载荷大小和角度的变化规律。通过添加载荷角度项,对线性累积损伤模型进行了修改。采用有限元法计算了药柱不同温度下的热应力分布,获得了界面处主应力在垂直于界面平面内合力的大小及其与界面的夹角。结果表明,根据主应力及修改后的线性累积损伤公式计算的发动机界面累积损伤程度明显大于根据Mises应力的计算结果,认为发动机头部及其与圆柱段连接处、人工脱粘根部是容易脱粘的部位。
- 邱欣李高春张春龙杨明
- 关键词：固体火箭发动机
- HTPB推进剂粘接界面细观蠕变试验及本构模型研究被引量：6
- 2018年
- 根据不同应力水平下HTPB推进剂粘接界面的蠕变试验,分析其蠕变特性,并对粘接结构的本构方程进行研究。结果表明:粘接界面的蠕变过程可分为三个阶段,蠕变律先减小,后增大,直至断裂;应力律和时间律本构模型能够很好的表示粘接结构的蠕变过程。
- 周献刚杨明
- 关键词：粘接界面蠕变本构方程
- 基于SEM原位拉伸的HTPB推进剂/衬层粘接界面破坏过程分析被引量：11
- 2015年
- 采用扫描电镜（SEM）原位拉伸试验系统对端羟基聚丁二烯（HTPB）推进剂/衬层粘接界面试件拉伸破坏过程进行了观察,实时采集了界面变形破坏过程的SEM图像,结合粘接界面的宏观应力-应变曲线,分析其在拉伸过程中细观变形破坏机理。结果表明：推进剂/衬层粘接界面拉伸的过程可以分为斜率较大的线性段（应变为0~5%）、斜率较小的线性段（应变为5%~25%）、非线性段（应变为25%~29%）和破坏段（应变为29%~35%）四个阶段,且验证试验所用试件的推进剂/衬层粘接界面分别在应变为25%和30%达到极限应力。研究发现试件内部颗粒的脱湿和基体间的脱粘是导致其力学性能变化及失效的主要原因,同时,可用推进剂相颗粒脱湿尺寸随应变的变化表现粘结界面失效的变化规律：脱湿尺寸随应变线性增大表示粘接界面还未破坏,当脱湿尺寸增大速率减小或不增大时,表示粘接界面已经破坏。
- 杨明李高春邱欣姜爱民
- 关键词：粘接界面
