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胡文婷

作品数：5 被引量：23H指数：3
供职机构：东南大学交通学院更多>>
发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划国家高技术研究发展计划更多>>
相关领域：交通运输工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 5篇中文期刊文章

领域

  • 5篇交通运输工程

主题

  • 2篇网络
  • 2篇网络设计
  • 2篇非集计
  • 2篇城市
  • 1篇道路网
  • 1篇多模式
  • 1篇选型
  • 1篇选型设计
  • 1篇选型优化
  • 1篇运输规划
  • 1篇直线式
  • 1篇设计方法
  • 1篇设计问题
  • 1篇停靠
  • 1篇停靠站
  • 1篇启发式算法
  • 1篇路网
  • 1篇混合算法
  • 1篇交通规划
  • 1篇交通流

机构

  • 5篇东南大学

作者

  • 5篇胡文婷
  • 4篇陈峻
  • 4篇万霞
  • 1篇王昊
  • 1篇王炜

传媒

  • 1篇东南大学学报...
  • 1篇武汉理工大学...
  • 1篇西南交通大学...
  • 1篇交通运输工程...
  • 1篇交通信息与安...

年份

  • 1篇2015
  • 1篇2012
  • 2篇2010
  • 1篇2009
共 5 条 记 录，以下是 1-5
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排序方式：
基于对交通流影响分析的直线式公交站选型优化被引量：6
2010年
为了进行直线式公交站选型优化,根据南京市某公交站台的调查数据,考虑交通负荷、公交车占用站台时间及停靠频率因素,比较虚拟港湾式公交站与普通直线式公交站对交通流的影响,建立了沿机非分隔带虚拟港湾公交站的车流速度模型.该模型可计算车延误,并结合通行能力进行公交站选型.研究表明,单车道路段设置虚拟港湾式公交站有利;两车道路段根据交通负荷等参数确定公交站选型;公交车平均停靠时间不超过1 m in时,3车道路段设置普通直线式公交站有利.
胡文婷陈峻万霞
关键词：公交停靠站选型设计
基于出行方式和活动交互作用的小汽车使用预测模型被引量：10
2009年
为改进我国传统小汽车出行需求预测方法,基于活动理论建立了小汽车使用预测非集计模型.从小汽车使用者活动模式的统计分析入手,对小汽车使用模式进行划分,在多项Logit(MNL)模型的基础上建立协同进化Logit小汽车使用预测模型.模型中采用协同进化方法计算确定了个体出行活动选择顺序,体现了小汽车使用者出行方式选择和活动的交互作用.模型适应性分析表明,该模型可用于城市小汽车出行需求预测和交通需求管理政策的评价.以沈阳市为例对模型进行了实例分析,结果表明模型预测正确率达88.9%,65%以上的小汽车使用者先确定小汽车使用模式再进行活动模式的选择,验证了出行活动选择顺序的个体差异性,提高了小汽车出行需求预测方法的精度.
万霞陈峻胡文婷
关键词：非集计
城市小汽车的使用模式划分及预测模型被引量：4
2010年
在研究我国现阶段小汽车使用特性的基础上对小汽车使用模式进行划分,分析了个人属性、家庭属性和活动特性对小汽车使用模式选择的影响,并建立了小汽车使用模式预测模型.研究中用蚌埠和沈阳两城市进行对比分析,结果表明我国小汽车的使用目前存在较大共性,如女性对小汽车的依赖不如男性等,但差异性也应城市交通环境的不同而存在.实例证明小汽车使用模式预测模型准确率大于80%,今后可运用于城市小汽车出行需求预测.
万霞陈峻胡文婷
关键词：交通规划非集计模型
用混合元启发算法求解城市网络设计问题
2012年
为更有效求解城市道路交通网络设计问题,在启发式算法研究的基础上,使用3种改进思想,改进蚂蚁群算法,设计了4种求解城市道路交通网络设计的双层规划模型的混合启发式改进算法。运用于Sioux Falls网络进行模型的求解实验,并统计运行的平均计算时间,求得最优解的次数和函数解平均值。据此得出混合算法从时间、准确度上均较基本蚂蚁算法有了改善,具有很好的应用价值。
胡文婷王昊万霞
关键词：网络设计混合算法启发式算法
城市多模式道路网设计方法——模型、算法和应用被引量：3
2015年
为实现城市多模式道路优化,通过分析我国城市混行交通的特性,建立双层模型,对城市机动车道、自行车道、人行道进行整体设计。上层模型以各类车道数为设计变量,定义城市道路交通效率的3个指标,作为优化目标。下层模型将同时决策组合模型推广到混行交通,进行需求预测,并根据预测流量返算设计变量。设计3种启发式算法和对角化算法分别求解上下层模型,将该方法应用于淮北市的路网规划。对3个目标值各进行10次试算来检验算法,粒子群算法计算花费和解值最小;下层模型的拟合度达0.659,优于假设独立交通的拟合度0.375;优化后的路网可以合理解释不同优化目标,说明了文中方法的实用性。
胡文婷陈峻王炜
关键词：交通运输规划网络设计多模式
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