王宝顺
- 作品数：3 被引量：29H指数：3
- 供职机构：中国矿业大学（北京）机电与信息工程学院更多>>
- 相关领域：一般工业技术金属学及工艺更多>>
- 无压浸渗SiC_p/Al复合材料干摩擦磨损性能研究被引量：3
- 2007年
- 采用无压浸渗法制备了不同SiC颗粒体积分数以及不同SiC颗粒粒度的Al基复合材料。以硬质合金（80%WC＋20%Co）为对摩试样进行了干摩擦试验,研究了颗粒体积分数（15%,25%,35%,45%,55%）、颗粒粒度（110μm,63μm,45μm）以及载荷（196N,392N）对SiCp/Al复合材料干摩擦磨损性能的影响。采用SEM和EDS分析了铝合金基体、复合材料的磨损表面及磨损机理。研究结果表明,颗粒体积分数在15%~35%之间时,复合材料的耐磨性明显优于铝合金基体。载荷为196N时,铝合金的磨损率是15%,25%,35%SiCp（110μm）/Al复合材料的2.16,2.76,2.07倍。SiCp/Al复合材料的磨损率随着颗粒粒度的增加、载荷的减小而降低。SiC颗粒的体积分数对铝基复合材料的磨损率和磨损机制有显著影响：SiC颗粒体积分数存在一个最佳值（25%）,此时复合材料的磨损率最小,耐磨性能最好。当体积分数小于25%时,复合材料磨损率随着体积分数的增加而下降,磨损机制以磨粒磨损为主,而当体积分数大于25%时,复合材料磨损率随着体积分数的增加而上升,磨损机制以表层剥落磨损为主,同时伴有磨粒磨损。
- 吕一中王宝顺崔岩赵会友曲敬信
- 关键词：无压浸渗SICP/AL复合材料硬质合金
- SiC_p/Al复合材料-半金属刹车材料干摩擦磨损性能研究被引量：15
- 2007年
- 采用无压浸渗法制备15%(体积分数,下同),25%,35%,45%,55%的SiC颗粒(45,63μm)增强的铝基复合材料(SiCp/Al)。在M-200型环块式磨损试验机上研究了SiCp/Al复合材料、灰铸铁(HT250)分别与半金属刹车材料配副的干摩擦磨损性能。结果表明,颗粒体积分数对复合材料摩擦系数的影响显著,而颗粒尺寸对复合材料摩擦系数影响不大。当颗粒体积分数从15%上升到55%时,SiCp(45μm)/Al复合材料的摩擦系数从0.319升高到0.385,提高20.7%,SiCp(63μm)/Al复合材料的摩擦系数从0.303升高到0.359,提高18.5%,且SiCp/Al复合材料摩擦系数的稳定性优于铸铁。HT250-刹车材料摩擦副的磨损率为7.09×10-6cm3m-1,是55%SiCp(45μm)/Al-刹车材料摩擦副的2.2倍,是55%SiCp(63μm)/Al-刹车材料摩擦副的2.7倍,SiCp/Al-刹车材料摩擦副的耐磨性明显优于铸铁-刹车材料摩擦副。SiCp/Al-刹车材料摩擦副的磨损率随着颗粒尺寸的增加而降低。
- 王宝顺吕一中崔岩赵会友
- 关键词：SICP/AL复合材料
- SiCp/Al复合材料-GCr15钢干摩擦磨损行为研究被引量：14
- 2008年
- 采用无压浸渗法制备了SiC颗粒体积分数分别为15%、25%、35%、45%、55%、65%的铝基复合材料。在M-200磨损试验机上研究了SiC颗粒体积分数及载荷对铝基复合材料干摩擦滑动磨损行为的影响,对摩材料为GCr15钢环。采用SEM对铝基复合材料磨损表面及亚表面形貌进行了分析,采用EDX分析了磨损表面及亚表面的元素组成。研究结果表明,铝基复合材料的摩擦系数随着SiC颗粒体积分数的增加而上升,随着载荷的升高而降低,磨损率随着SiC颗粒体积分数的增加而下降。铝基复合材料磨损表面有一层机械混合层,它的出现有利于降低铝基复合材料的磨损率,混合层的厚度随着SiC颗粒体积分数和外加载荷的增加而增加,随着载荷的增加,混合层内出现裂纹并产生剥落。铝基复合材料的磨损机理主要是磨粒磨损、氧化磨损和剥层磨损。
- 吕一中王宝顺崔岩曲敬信
- 关键词：无压浸渗SICP/ALGCR15钢
