李亚平
- 作品数：5 被引量：26H指数：3
- 供职机构：东南大学交通学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金江苏省普通高校研究生科研创新计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 专业及非专业驾驶人跟驰安全特性评价被引量：4
- 2014年
- 为研究专业与非专业驾驶人的跟驰安全性,以真实道路交通环境下驾驶人跟驰行为的数据采集为基础,应用碰撞时间TTC及其拓展指标TET和TIT3个跟驰安全评价指标,对比分析了受测专业及非专业驾驶人TTC频率分布和单位时间内TET及TIT平均百分比,从而对专业及非专业驾驶人跟驰安全特性进行了评价。研究结果表明在跟驰过程中专业驾驶人保持较小碰撞时间的比例比非专业驾驶人高,同时专业驾驶人单位时间内TET及TIT平均百分比大于非专业驾驶人。
- 陆建李亚平杨海飞
- 关键词：交通安全驾驶人安全特性
- 基于TOPSIS模型城市常规公共交通适应性评价被引量：13
- 2014年
- 为合理分析城市常规公共交通适应性,在挖掘适应性含义的基础上,分析城市常规公共交通适应性的内涵和具体表现,提出城市常规公共交通适应性具体表现在公交线网结构及规模、公交旅客运输能力、公交服务水平以及与社会经济发展相适应四方面,基于此构建了城市常规公共交通适应性评价指标体系,采用层次分析法确定了各个指标的权重。通过引入TOPSIS模型,建立了基于TOPSIS模型的城市常规公共交通适应性评价方法。以西安、咸阳和宝鸡3个城市公共交通发展为例,采用所提模型对3个城市常规公共交通适应性进行分析。结果表明,西安市公共交通适应度值为0.62,为基本适应。
- 吴瑶陆建邱红桐李亚平马继萍
- 关键词：交通工程TOPSIS模型城市常规公共交通
- 城市快速路交通事件影响范围预测模型被引量：8
- 2016年
- 为研究交通事件对城市快速路交通流的影响,在对MCTM模型进行改进的基础上,建立快速路交通事件影响范围预测模型.该模型针对城市快速路交通流的亚稳态现象,模拟亚稳态区域的交通流状态;同时考虑交通事件对元胞主要特征参数的影响,并结合事件发生的不同位置,对元胞设置进行调整;最后提出事件影响长度的概念,并将其作为交通事件影响范围的评价指标.以北京市局部道路网为研究对象,结合交通事件的相关数据,对该模型进行了参数标定和实例分析.结果表明,仿真数据的变化趋势与实测数据基本一致,且误差在可接受范围内.模型能清晰地反映出不同时刻各个路段的交通流状态,可有效地确定城市快速路交通事件的影响范围.
- 肖恢翚陆建邱红桐李亚平
- 关键词：快速路交通事件亚稳态元胞
- 基于车辆行驶轨迹的驾驶人追尾碰撞风险分析（英文）被引量：1
- 2017年
- 以探究专业及非专业驾驶人追尾碰撞风险影响因素为目的,通过采集真实道路环境下专业及非专业驾驶人跟驰行为轨迹数据,基于碰撞时间提出了表征追尾碰撞风险程度的追尾碰撞风险概率计算方法.利用单因素方差分析法对专业与非专业驾驶人追尾碰撞风险进行对比分析,并分别建立了专业与非专业驾驶人追尾碰撞风险模型,以识别专业与非专业驾驶人追尾碰撞风险影响因素,此外,基于累计残差法检验了模型的拟合优度.结果表明,专业及非专业驾驶人追尾碰撞风险存在显著差异.交通量、车道数及性别对非专业驾驶人追尾碰撞风险影响显著,而专业驾驶人追尾碰撞风险受车辆速度和交通显著影响.基于现有实验数据建立的驾驶人追尾碰撞风险模型具有较高的拟合优度.
- 李亚平陆建
- 关键词：驾驶行为
- 基于出行方式决策过程的价格调控策略辅助措施研究
- 2019年
- 从提高个体在价格调控策略下的绿色出行意向入手,制定价格调控策略的辅助措施是提升价格调控策略有效性的重要手段.本文基于出行决策行为变化自调节阶段模型,构建了价格调控策略下的居民出行方式决策过程概念模型.利用拥堵收费和奖励策略下的出行方式决策心理调查数据,基于结构方程模型,对比分析了拥堵收费和奖励策略下不同机动化出行习惯强度个体通勤与非通勤出行方式决策心理的差异化特征.最后,针对出行方式决策过程中动机形成阶段,计划行为阶段,以及实施计划阶段的心理特征,分别提出了价格调控策略的辅助措施,为价格调控策略实施提供了更好的辅助决策支持.
- 李亚平陆建
- 关键词：城市交通价格调控决策过程
