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张有桔

作品数:16 被引量:19H指数:2
供职机构:安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司更多>>
发文基金:国家自然科学基金更多>>
相关领域:建筑科学交通运输工程水利工程更多>>

文献类型

  • 11篇期刊文章
  • 5篇专利

领域

  • 12篇建筑科学
  • 4篇交通运输工程
  • 1篇水利工程

主题

  • 9篇隧道
  • 6篇卸荷
  • 6篇基坑
  • 5篇开挖
  • 5篇既有隧道
  • 4篇车站
  • 3篇开挖卸荷
  • 3篇基坑开挖
  • 2篇地铁
  • 2篇地铁车站
  • 2篇应力
  • 2篇设计要点
  • 2篇生态
  • 2篇水下隧道
  • 2篇特性分析
  • 2篇膨胀土
  • 2篇围护
  • 2篇围堰
  • 2篇卸荷条件
  • 2篇混凝土

机构

  • 16篇安徽省交通规...
  • 5篇安徽建筑大学
  • 3篇公路交通节能...
  • 1篇合肥城市轨道...

作者

  • 16篇张有桔
  • 9篇沈洪波
  • 5篇王飞
  • 3篇曹广勇
  • 2篇江朋
  • 2篇徐国庆
  • 1篇王根

传媒

  • 3篇工程与建设
  • 2篇安徽建筑
  • 2篇兰州工业学院...
  • 1篇城市轨道交通...
  • 1篇洛阳理工学院...
  • 1篇智能城市
  • 1篇水利水电技术...

年份

  • 3篇2024
  • 4篇2023
  • 4篇2022
  • 1篇2021
  • 1篇2019
  • 1篇2018
  • 1篇2017
  • 1篇2016
16 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
基坑开挖卸荷对下部既有隧道影响数值模拟被引量:1
2022年
基于某地铁隧道上基坑开挖工程,采用Plaxis 2D建立平面应变数值模型,分析不同开挖工序和方法对下部既有隧道变形的影响,并在此基础上进行土体参数等影响因素分析。结果表明:采用分层分区法开挖基坑能够有效控制基底土体的回弹和下卧隧道的竖向位移;土体物理参数中弹性模量E对隧道位移的影响最大,泊松比v影响比较明显,有效黏聚力c^(′)的影响较小;并提出双线隧道最大竖向位移与相对开挖长度的经验公式。
张有桔沈洪波黄旭辉
关键词:双线隧道数值模拟
对土钉墙设计中土钉轴向拉力计算的探讨被引量:2
2017年
土钉墙支护技术已经在基坑支护中得到广泛应用。对土钉轴向拉力的计算,新规通过引入轴向拉力调整系数,使得土钉拉力分布规律更接近工程实际。在分析土钉工作机理基础上,对比了新、旧规中土钉轴向拉力的计算方法,分析了新规中土钉轴向拉力调整系数的力学意义。最后,采用理正深基坑软件进行具体的案例计算,通过对比分析新、旧规计算得到的土钉轴向拉力及土钉设计长度,较好的体现了新规中土钉轴向拉力调整系数的工程意义,以期对同类深基坑设计有所裨益。
张有桔沈洪波王飞
关键词:土钉墙土钉长度
上覆地层开挖卸荷对既有隧道影响规律模型试验研究
2023年
为探究上覆地层开挖卸荷对既有隧道的影响规律,文章以合肥市怀宁路天鹅湖段隧道上穿合肥地铁3号线基坑开挖工程为背景,采用相似模型试验研究方法,搭建上覆地层开挖卸荷对既有隧道影响规律相似模型试验系统,探究不同开挖卸荷方式、防基坑隆起措施和基坑支护形式时上覆基坑开挖卸荷过程中隧道应力、位移和围土压力变化规律,并于现场实测数据进行对比分析,获得基坑开挖卸荷条件下既有隧道的变形特性和演化规律,研究结果表明:所研发的室内模型试验装置可以较为精确地模拟实际的开挖隧道、支护结构、土层地质和开挖方式,工作形态接近实际施工情况,监测工况较为全面;通过对比分析模型试验数据和各种相应的规范要求可得,两者在同样的施工工况下既有隧道的变化规律基本吻合,验证了该模型试验系统的实用性和可靠性;在选取合理的支护结构下,不同的开挖方式对既有隧道的影响结构各有不同,当采用跳仓法开挖基坑上部土方时,隧道的影响变化数值最小,该施工方法最为适合。模型试验与现场监测数据变化规律基本一致,试验数据的结果是可靠的,可以为以后类似工程提供参考。
张有桔沈洪波沈洪波曹广勇彭世龙
关键词:基坑开挖模型试验隧道结构
合肥地铁车站主体围护结构设计要点分析被引量:2
2018年
基坑工程作为临时性工程,具有安全储备小、风险大,制约因素多的特点,而且人们对岩土力学性质的了解以及很多的设计计算理论都还不完善,还是一门发展中的学科。通过分析合肥在建的3条线的设计和施工情况,主要从围护形式、嵌固深度、桩径选择、支撑布置、计算模式与参数选择等方面总结归纳,增加对地铁基坑工程的理解与认识,以期有利于后续线路设计工作的标准化、科学化、合理化,对同类深基坑设计有所裨益。
张有桔沈洪波
关键词:支撑布置嵌固深度膨胀力
上部基坑开挖卸荷条件下既有隧道隆起控制方法
本发明涉及上部基坑开挖卸荷条件下既有隧道隆起控制方法,通过基坑围护结构将既有隧道上方所需开挖基坑进行包围,根据既有隧道上方所需开挖基坑对其进行分区,围护结构形成网格状,将基坑分隔成分区基坑,所述分区基坑,按照同向顺次标记...
张有桔陈修和王飞沈洪波徐国庆赵俊洁程邦富王根江朋张海超
一种生态式围堰结构
本实用新型公开了一种生态式围堰结构,涉及水下隧道施工技术领域,包括内层的围堰主体和外层的隔水墙,所述围堰主体为钢板桩围堰,钢板桩围堰中间形成干作业面,钢板桩围堰内侧设有防渗复合土工膜。本实用新型通过围堰外侧设置一道钢板桩...
张有桔沈洪波王飞徐国庆吴越王根江朋程邦富
上部基坑开挖卸荷条件下既有隧道隆起控制方法
本发明涉及上部基坑开挖卸荷条件下既有隧道隆起控制方法,通过基坑围护结构将既有隧道上方所需开挖基坑进行包围,根据既有隧道上方所需开挖基坑对其进行分区,围护结构形成网格状,将基坑分隔成分区基坑,所述分区基坑,按照同向顺次标记...
张有桔陈修和王飞沈洪波徐国庆赵俊洁程邦富王根江朋张海超
基坑分区开挖对既有隧道竖向变形控制分析
2023年
采用Plaxis 3D建立了合肥市地铁3号线上方天鹅湖隧道基坑分区开挖的三维数值模型,通过与监测数据对比验证了数值模型的合理性。研究了分区参数和开挖顺序对隧道竖向变形的控制效果,综合考虑变形控制效果和实际工程造价后给出了相关参数的建议取值。基坑分区越细致对隧道竖向变形的控制效果越好,但分区基坑尺寸处于15~20 m后控制效果的提升并不显著;先开挖隧道两侧分区产生的隧道竖向变形小于先开挖隧道上方分区变形;先后开挖区不相邻顺序施工产生的隧道竖向变形小于先后开挖区相邻产生的变形。
黄旭辉张有桔
关键词:基坑工程
盾构隧道近距离下穿立交桥施工影响分析及控制被引量:7
2019年
以合肥轨道交通2号线青阳路站—西园路站盾构区间下穿五里墩立交桥为工程背景,通过盾构施工时的地层-桩基变形分析和全桥上部结构受力及变形分析,提出了适合本工程盾构施工时的地层损失率控制指标、桥梁基础差异沉降控制指标,以及穿越施工时的针对性保护措施,保证了该工程的顺利实施,也为合肥轨道交通建设积累了重要经验。
周群立张有桔
关键词:城市轨道交通盾构隧道沉降控制
一种适用于地铁车站的吊柱式轨顶风道结构
本实用新型公开了一种适用于地铁车站的吊柱式轨顶风道结构,涉及轨道交通通风技术领域,所述吊柱式轨顶风道结构由主体结构板、吊柱、风道墙、风道板、横梁、锚固钢筋组成;所述吊柱和横梁构成梁柱体系,吊柱与主体结构板形成固定连接;所...
张有桔沈洪波江朋徐国庆王根陈焱
共2页<12>
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