孟繁增
- 作品数：2 被引量：13H指数：2
- 供职机构：中国铁路设计集团有限公司更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 临近地面荷载对桩基础竖向位移影响的简化计算被引量：5
- 2017年
- 随着交通基础设施建设的不断发展,新建道路与既有高速铁路交叉或并行的情况越来越多,不可避免出现在既有高速铁路附近堆载或卸载,需计算和评估其对既有高速铁路的影响。同时,目前快速建设的局面对计算效率也提出了更高的要求。文章从简化计算的角度,对经典的分层总和法进行改进,将桩尖以下的计算土层分为0.1 m厚薄层,采用Boussinesq解分别计算每层由临近荷载产生的土体附加应力,并进一步采用H-S本构模型计算附加变形,分层求和后得到临近荷载对既有高速铁路深桩基础竖向位移的影响,并进行了实例验证。工程实践表明,改进的分层总和法计算便捷有效,可用于快速分析设计、施工及监测过程中临近荷载对既有高速铁路桥梁桩基础竖向位移影响。
- 孟繁增
- 关键词：分层总和法高速铁路桥梁桩基础竖向位移
- 拟建铁路桥梁施工对并行既有高速铁路桥梁变形响应仿真分析被引量：8
- 2014年
- 拟建长白线增建二线,起自长春北站,终至白城站,线路长度为329.8 km。长白铁路于崔家营子线路所以桥梁形式引入至既有哈大高速铁路。目前,哈大高速铁路已通车运营,全线桥梁采用无砟轨道,引入并行范围哈大高速铁路为桥梁。高速铁路无砟轨道桥梁,要求轨道结构必须具有高稳定性和平顺性,其对线下结构物的变形和沉降要求非常严格。文章以拟建长白铁路并行既有哈大高速铁路工程为背景,采用ABAQUS大型有限元软件建立土体与桥梁结构的数值分析模型,分别对10 m、15 m、20 m、25 m、30 m 5种线间距情况下,对哈大高速铁路桥梁的变形响应进行对比分析。此外,还重点研究了拟建铁路桥梁在不同施工阶段对哈大高速铁路的影响。通过大量的数值模拟分析,得出相关结论,为同类工程的数值仿真模拟及合理线间距选择提供参考。
- 杨银庆孟繁增禚一冯利波
- 关键词：高速铁路无砟轨道线间距沉降
