傅钰
- 作品数：11 被引量：141H指数：6
- 供职机构：江西师范大学地理与环境学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：经济管理历史地理天文地球建筑科学更多>>
- 长江中游城市群网络结构及其效率被引量：6
- 2018年
- 基于交通和信息流数据,从流空间视角探讨长江中游城市群城市网络结构,并对其效率进行判断分析。研究表明:长江中游城市群交通流网络结构呈东南向西北倾斜的态势,交通流对综合网络结构影响较为明显;信息网络结构虽整体处于均衡发展状态,但城市群内仍出现"三高"分布格局;长江中游城市群整体网络密度偏低,子城市群网络密度较高;长江中游城市群网络化效率偏低,应注重多元发展。针对城市群存在的问题,提出了加强核心城市联系、促进区域合作、培育区域中心城市、促进省际毗邻城市组团发展等建议。
- 郭卫东钟业喜傅钰
- 关键词：网络结构网络效率数据包络分析长江中游城市群
- 长江经济带区域经济空间结构演变被引量：15
- 2018年
- 以长江经济带127个市域为研究单元,结合地统计分析及空间变差函数,以1988、2001及2012年为研究截面,对长江经济带经济空间结构演变进行深入探讨,结果表明:(1)区域内经济发展水平总体呈现出两极分化现象、东西差异显著,高水平区于东部地带呈片状及散点状分布,而低水平区于西部地带形成环状集聚格局;(2)冷热点格局呈现明显的梯度推移性,泛长三角地区形成片状热点集聚区,中部地带形成以武汉城市圈及长株潭城市群为核心的次热点区,而西部边缘地带冷点区集聚;(3)空间变差函数显示长江经济带区域经济发展空间格局具有较好的连续性和较强的空间自组织性,并在全方位呈现出波动变化格局,高值区域具有明显的迁移现象。且文章尝试从成因层、效应层、结果层探讨区域经济格局演变机理。
- 傅钰钟业喜钟业喜
- 关键词：区域经济长江经济带
- 基于铁路客运的中国城市可达性及类型研究被引量：8
- 2016年
- 为探究铁路网络时空压缩效应对城市可达性的影响,基于2009年和2014年铁路列车时刻表数据,结合传统数理统计方法及空间分析方法,对中国地级以上城市可达性及其格局演变进行深入分析。结果表明:(1)铁路客运的数量和类型上均有较大变化,特别是始发列车及动车组的大幅增加及高铁的开通运行,中国城市可达性得到一定程度提升,但城市可达性改善地域差异性显著。(2)北上广三大核心城市在城市可达性等级体系中第一层级地位稳固,交通区位条件的差异使得城市可达性等级体系产生一定变化。(3)中国城市可达性绝对及相对差距均呈现出不断扩大趋势,列车停靠数量的极化效应显著、新增加的高速客运更多地向高等级中心城市集聚,铁路基础设施的建设正在重塑中国生产力格局。(4)从城市功能属性及规模属性视角,以始发列车和停靠列车中位数为临界值,将中国城市划分为高规模高功能、高规模低功能、低规模高功能、低规模低功能等4种类型,并依次分析城市分布特征及成因,为铁路客运的合理配置及交通网络优化布局提供参考。
- 钟业喜傅钰冯兴华
- 关键词：铁路客运可达性城市类型
- 基于网络关注度的中国城市体系等级结构与分布格局被引量：5
- 2018年
- 选取中国大陆地区的289个地级以上城市为研究对象,采集各城市百度指数数据,运用图表判别法和聚类分析法,判别中国城市体系等级结构,得到全国性中心城市3个、区域性中心城市13个、省域性中心城市22个和地方性中心城市251个.结果表明:信息网络下中国城市的等级体系金字塔结构明显;城市等级受社会经济、旅游文化和热点事件影响显著;高等级城市的数量分布呈"东密西疏、南密北疏"的分布状态,并与城市群等级分布格局吻合.
- 郭卫东钟业喜傅钰徐羽
- 关键词：城市体系
- 传统企业与新兴企业空间分异规律及影响因素研究——以中国上市企业为例被引量：3
- 2019年
- 结合最近邻点指数、核密度分析及地理加权回归,利用2015年中国A股上市企业数据对比传统上市企业与新兴上市企业空间分布区位特征,并厘清其区位分异机制,得出以下结论:1)新兴上市企业较传统上市企业近邻分布效应更强;传统上市企业区位选择空间尺度范围广于新兴上市企业;各行业集聚强度和规模具有明显差异性,传统上市企业集聚规模较大,而集聚强度上不及新兴上市企业。2)新兴上市企业较传统上市企业在我国东南方向上优势显著,且空间分布差异更为显著;传统上市企业形成明显的“三足鼎立”状空间格局,新兴上市企业呈“单核”分布态势;对比发现长三角上市企业集聚最为显著,京津冀及珠三角地区传统上市企业较新兴上市企业集聚程度高,传统上市企业低值区范围较新兴上市企业更为广阔。3)地理加权回归模型显示新兴上市企业更依赖于投资、科教及信息化水平,传统上市企业则倾向于人口密度及工业集聚区位要素,且各因素对不同地区传统上市企业与新兴上市企业的影响差异较大。
- 傅钰
- 关键词：上市公司地理加权回归
- 中国上市公司总部空间格局演变及其驱动因素研究被引量：30
- 2018年
- 借助空间计量模型，考察2005-2015年中国上市公司空间格局演化特征及其驱动因素，研究发现：①中国上市公司主要集中分布在长三角、珠三角及京津冀地区，向高等级城市集聚明显。②空间重心迁移表明中国上市公司呈现“迅速-平稳”发展的阶段性特征；空间关联格局由沿海向内陆呈现出热点区-过渡区-冷点区的梯度推移态势。③三大密集型上市公司专业化空间演变形态各异，劳动密集型呈现“单核”向“双核”模式演化；资本密集型呈“破碎化点状”极化分布态势；技术密集型呈“多核心串珠状”扩散态势。④OLS回归模型显示城市区位及规模、全球化水平、投资状况、科教水平、信息化水平等因素共同驱动中国上市公司空间格局演变。
- 钟业喜傅钰郭卫东邱静
- 关键词：上市公司GIS空间分析
- 长江经济带县域经济空间格局演变分析被引量：67
- 2016年
- 基于Mann-Kendall方法对1990年以来长江经济带县域经济进行突变点分析,结合数理统计及空间分析方法,在Arc GIS、Geo Da等软件支持下,以人均GDP为测度指标对长江经济带县域经济空间格局演变进行多视角分析。结果显示:长江经济带县域经济空间总体呈东北—西南格局,重心迁移以东西方向为主、南北方向变化较小,在主半轴方向上阶段性特征明显,辅半轴则呈持续收缩趋势;县域经济格局具有两极分化、圈层扩散、地域差异等特征;1990—2003年区域县域经济呈集聚分布态势,2003—2013年经济发展的空间集聚态势有所减弱,热点区主要位于长三角地区,冷点区集中分布于中西部地带;长江经济带县域经济满足位序—规模法则,其发展状况呈分散均衡型,其演变格局表明各类型县域比例差异较小,东部经济地带以先升后降型为主,中部经济地带以下降型县域为主导,西部经济地带主要为持续上升型;地理区位与交通条件、产业布局与全球化水平、城市等级体系状况、国家政策导向等因素是促进长江经济带县域经济格局演变的重要驱动因素。
- 冯兴华钟业喜陈琳傅钰
- 关键词：MANN-KENDALLSDEESDA长江经济带
- 中国经济空间发展格局演变及其驱动力分析被引量：4
- 2016年
- 在Mann-Kendall方法基础上对1978年以来中国经济发展进行突变点分析。结合传统数理统计方法及空间分析模型,在Arc GIS、Geo DA等软件支持下,以省级行政区为研究单元,以人均GDP为测度指标,从时间、空间、关联性、驱动因子等视角对改革开放以来我国经济发展状况进行深入分析。结果表明:我国经济总体呈快速发展趋势,东中西部发展差异显著,但总体差异逐步减小;我国经济空间分布呈现出东北-西南格局,主半轴方向上表现为收缩趋势,辅半轴方向上则为波动扩张格局;我国经济发展高水平区不断增多,低水平区不断减少,最终消失,总体经济水平得到显著提高;根据关联性分析得出扩散型主要集中于东部地区,坍塌型主要分布于中部地区,东西差异依旧明显;改革开放以来推动我国经济发展主要是以消费为主、投资为辅的"双轮驱动"逐步转向由投资、出口、消费协调推动,区域协调发展势头良好。
- 傅钰钟业喜冯兴华
- 关键词：MANN-KENDALLESDA
- 中国上市公司总部区位分布及其影响因素
- 随着中国资本市场的逐步规范及证券交易所的完善，上市公司已成为国内规模较大、行业带动能力较强、经管水平较高的优质企业代表群体，且上市公司总部作为公司的决策及控制中心，掌握着市场信息、人才技术及资金等生产要素，在国民经济发展...
- 傅钰
- 关键词：上市公司
- 文献传递
- 长江经济带城市体系空间格局演变分析
- 构建科学合理的城市体系空间格局，是推进新型城镇化、促进区域协调发展的重要内容。基于1988、2001、2012年长江经济带城市影响力指数及交通路网数据，运用Kernel密度分析法、分形理论、修正引力模型等方法对长江经济带...
- 冯兴华钟业喜傅钰刘美燕
- 关键词：长江经济带
