刘燕
- 作品数：3 被引量：17H指数：3
- 供职机构：北京工业大学交通工程北京市重点实验室更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 停车换乘设施使用者调查被引量：6
- 2012年
- 为了探讨停车换乘设施吸引的出行需求行为特性,在北京市进行了停车换乘设施使用者问卷调查。采用行为调查和意向调查相结合的方式,深入分析停车换乘设施使用者的出行行为特性和换乘行为意愿。结果显示,停车换乘者主要是全职通勤和中等偏高收入出行者,其驾车到达停车换乘设施的时间集中在6～30 min,乘坐公共交通的时间为30～60 min。最后,利用非集计价格敏感度测定法,得到换乘者可接受的最大换乘步行距离和可行候车时间分别为300 m和10 min。
- 秦焕美关宏志敖翔龙刘燕
- 关键词：交通规划停车换乘
- 北京市停车换乘需求调查与分析被引量：10
- 2011年
- 停车换乘(Park&Ride,简称P&R)作为一种交通出行模式,在许多国外城市被采用。目前,我国北京市、上海市等城市均进行了停车换乘设施的规划和试点。本文基于对北京市天通苑北和巴沟两个停车换乘点的停车换乘需求调查,分析比较了停车换乘需求特性,结果表明:天通苑北和巴沟的机动车和非机动车驶入停车场的高峰时段均为早上7:00-9:00,驶出的高峰时段为晚上17:00-20:00,停车换乘设施的利用率较高,在85%-95%之间;两处停车换乘设施的长时停车比例较高,说明换乘者主要为通勤者;机动车和非机动车换乘地铁的比例均远大于换乘公交的比例。其研究结论对于我国停车换乘设施的规划建设具有一定的参考意义。
- 刘燕秦焕美潘小松关宏志敖翔龙
- 关键词：停车换乘
- 城市停车换乘设施吸引需求强度研究被引量：3
- 2011年
- 停车换乘需求分析是进行停车换乘规划建设的依据,根据在北京市进行的停车换乘需求调查数据,分析了停车换乘设施吸引需求空间分布特性,并利用核密度估计理论得出了需求密度(强度)分布图,进而基于结构方程模型对停车换乘设施吸引需求强度与影响因素之间的关系进行了探讨,得出目的地交通状况越差、公交服务水平越高、出发地与换乘设施之间的距离越近,吸引换乘需求强度越大.
- 秦焕美关宏志龙雪琴殷焕焕刘燕
- 关键词：停车换乘核密度估计结构方程模型
