黄卫刚
- 作品数：25 被引量：27H指数：3
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- 发文基金：国防基础科研计划国家杰出青年科学基金国防基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术理学环境科学与工程更多>>
- 水密关闭物可靠性对生命力的影响分析
- 2015年
- 针对水密关闭物对生命力的影响问题,基于蒙特卡罗模拟的方式构建了抗沉性分析算法,以水密设计方案为输入,采用随机模拟的方式生成命中位置,根据经验公式确定威胁武器造成的破损半径,然后根据水密区域、命中位置以及破坏半径等确定损伤范围,开展不沉性计算确定单发命中条件下的破损稳性,采用多次模拟的方式确定舰船沉没的概率。以抗沉性分析算法为基础建立了可计入水密关闭物可靠性影响的计算模型,完成了模型的数值收敛分析。应用该模型针对不同的开口方案开展了较为系统的数值计算对比分析,确定了水密关闭物可靠性对舰船生命力的影响,进一步证明了在水线以下的主横舱壁上设置水密开口存在的技术风险,提出了设计建议。
- 黄卫刚
- 关键词：可靠性
- 内倾船型的非线性横摇仿真分析被引量：1
- 2014年
- 为解决内倾船型的非线性横摇工程分析问题,以内倾船型为对象,基于横摇、纵摇和升沉相互独立的假设,以线性耐波性计算软件预报的响应函数为基础,开发能计入船舶横倾过程中复原力臂的非线性因素对耐波性影响的预报软件,该软件可用于确定不同船型方案的非线性横摇时历曲线。采用该软件完成内倾船型与常规船型之间非线性横摇的差异对比,提出内倾船型在设计中需注意的地方:在设计过程中宜综合考虑内倾幅度与运动之间的影响后再确定内倾程度;采取措施减少内倾船型的纵摇幅值可在一定程度上减少内倾船型的横摇。
- 姜治芳黄卫刚邱辽原李亚军李鹏
- 关键词：非线性横摇复原力
- 基于可能性与严重度的船舶火灾场景风险评估
- 2023年
- 为了对船舶等复杂场所的火灾场景进行量化评级,提出了一种基于起火可能性与火灾严重度的船舶火灾场景综合风险评估方法。首先,基于模糊理论和优化后的专家打分的事故树模型将权重值转换为模糊故障率,获得起火可能性;其次,利用B-RISK区域模型模拟火灾发生及蔓延扩大的进程,进而获得火灾严重度;再次,基于以上结果,运用风险值理论,对具体火灾场景进行了综合风险评级;最后,通过实例验证该方法的有效性。
- 金艺洋夏杰黄卫刚南帅肖飞李开源
- 关键词：船舶火灾风险评估事故树层次分析法
- 撞角球鼻艏形式和参数变化对阻力影响的研究被引量：8
- 2012年
- 通过数值计算及模型试验确定了撞角球鼻艏形式和参数对阻力的影响。针对3个形式各异的球鼻艏方案,开展了CFD计算和模型试验,结果显示:当傅汝德数为0.28时,撞角球鼻艏的剩余阻力系数比无球鼻艏的剩余阻力系数约小20%。以8个主要参数各异的撞角球鼻艏方案为对象,采用CFD技术分析了撞角球鼻艏的参数变化对兴波阻力的影响,并确定了撞角球鼻艏的宽度比和纵向长度比对兴波阻力系数的影响。
- 黄卫刚姜治芳邱辽原
- 关键词：船舶
- 一种基于IDF数据模型的船舶不沉性标板图计算方法
- 一种基于IDF数据模型的船舶不沉性标板图计算方法，包括如下步骤：建立主船体曲面的IDF数据模型，将主船体型线的首尾轮廓线和横剖线以点集的格式建模，并进行三维表达，用idf格式保存；对舰船附体及舱室进行定义；在导入主船体船...
- 余为波邹存伟黄卫刚陈伟田斌斌
- 文献传递
- 大破损口舰船在静水中瞬态破损进水的数值仿真
- 2020年
- 为了更真实地掌握舰船破损后的稳性及姿态变化过程,弥补现有不沉性设计主要考虑平衡状态忽略中间过程存在的问题,降低舰船设计中存在的风险,对处于大破损口状态下舰船在破损初期的稳性进行了研究。通过对静水条件下瞬态破损进水的数值仿真方法研究,采用Truvof法实现了船舶破损进水过程的粘性动态模拟,并在此基础上开展了舰船模型在典型状态下瞬态破损进水的粘流数值预报。结果表明,舰船在发生瞬态进水初期所产生的瞬时横倾角远大于进水达到稳定状态时的横倾角,这将在一定程度上影响舰船的稳性。
- 黄卫刚李鹏
- 关键词：破损进水静水数值仿真
- 改进的多学科协同优化算法及其应用被引量：2
- 2014年
- 多学科优化设计(MDO)是当前复杂系统工程设计中研究最活跃的领域。分析了标准多学科协同优化算法解决实际复杂MDO问题计算困难的原因,提出了基于试验设计的近似模型和智能优化的协同优化算法(NCO)。NCO算法继承了标准协同优化分布并行的思想,采用现代智能算法优化系统级减小优化陷入局部解的可能性,以试验设计为基础的高精度近似模型代替学科真实模型降低计算成本,平滑数值噪声。通过经典MDO测试算例与Alexandrov提出的改进松弛协同优化比较,优化结果表明,NCO能有效提高收敛速率,保证收敛结果的稳定性和可靠性,能更好地满足复杂系统工程优化需要。
- 周奇张立丽许辉黄卫刚
- 基于优化的组合赋权TOPSIS法在油船方案决策中的应用被引量：1
- 2014年
- 多属性决策问题中,属性权重在很大程度上影响决策结果。通过分析主观赋权法和客观赋权法的优缺点,提出了一种新的组合赋权方法。该方法应用序列二次优化方法求解组合权向量,使最终的组合权向量与专家统计评分法、层次分析法、信息熵法、变异系数法这四种单一的主客观赋权方法相似度最高。将这种组合赋权方式与TOPSIS法结合应用于DW=35 000t原油船方案决策分析,并与传统的层次分析法优选方案比较。算例表明,新的组合赋权TOPSIS法原理简单,可解释性强;同时该方法充分利用客观信息,兼顾专家主观偏好,决策方案更加合理、可信。这种综合方法也能推广应用于船舶决策的相关领域。
- 周奇陈立许辉黄卫刚
- 关键词：组合赋权TOPSIS法原油船相似度
- 基于动态罚因子的多学科协同优化算法及其在船舶设计中的应用被引量：4
- 2016年
- 针对标准协同优化算法求解复杂系统工程问题的缺陷,提出了一种改进的协同优化算法,并将其应用于油船总体概念设计阶段。改进协同优化算法将系统级一致性约束最优化问题通过罚函数方法转化为一个无约束优化问题。同时,给出了两种不同的基于差异信息的动态可调罚系数,以保证在优化初期,系统级设计变量与学科级共享变量相差较大时,惩罚力度也大,促使一致性差异在总目标函数中占主导地位,则一致性差异将迅速下降。随着优化的进行,罚系数变小,惩罚力度减轻,目标函数的收敛加快。通过对MDO测试函数算例与标准协同优化和其他典型的改进协同算法的比较,验证了该方法在优化结果的可靠性和稳定性等方面有优势。最后,应用改进的协同优化算法求解以油船造价为系统级目标协同浮性与稳性、快速性等4个子学科的多学科优化问题以体现其工程实用性。
- 周奇蒋平许辉陈立黄卫刚
- 一种基于最短救援时间的舰船损管人员网络调度方法
- 本发明公开了一种基于最短救援时间的舰船损管人员网络调度方法，包括以下步骤：根据舰船总布置图获取救援通道节点图；将救援时间矩阵作为权值矩阵，基于迪杰斯特拉算法，计算从救援舱室到目标救援位置的最优救援路径；建立灾害救援满意度...
- 袁奕黄卫刚胡玉龙
