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陈瑞

作品数:2 被引量:8H指数:2
供职机构:南京工业大学土木工程学院岩土工程研究所更多>>
发文基金:中国博士后科学基金河南省交通厅科技计划项目国家自然科学基金更多>>
相关领域:建筑科学更多>>

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 2篇建筑科学

主题

  • 2篇交通荷载
  • 2篇荷载
  • 1篇动力特性
  • 1篇动力特性研究
  • 1篇动模量
  • 1篇应力路径
  • 1篇应力条件
  • 1篇有限元
  • 1篇有限元模拟
  • 1篇轻质土
  • 1篇阻尼
  • 1篇阻尼比
  • 1篇力特性
  • 1篇模量
  • 1篇空心圆柱
  • 1篇归一化
  • 1篇荷载作用
  • 1篇复杂应力
  • 1篇复杂应力条件

机构

  • 2篇南京工业大学
  • 1篇长江勘测规划...

作者

  • 2篇陈国兴
  • 2篇高洪梅
  • 2篇蔡骁
  • 2篇陈瑞
  • 1篇童飞

传媒

  • 2篇防灾减灾工程...

年份

  • 2篇2015
2 条 记 录,以下是 1-2
排序方式:
复杂应力条件下EPS颗粒轻质混合土的动模量和阻尼比特性被引量:4
2015年
目前EPS颗粒轻质混合土的动变形特性研究主要借助于常规的动三轴剪切试验,受仪器条件限制往往不能考虑EPS颗粒轻质混合土的复杂初始应力状态,也不能考虑复杂的应力路径,比如地震、波浪以及交通荷载等。针对这一问题,利用GDS空心圆柱扭剪仪,考虑复杂初始应力状态,研究交通荷载作用下EPS颗粒轻质混合土的动变形特性,分析EPS颗粒体积比Ve/Vs、初始平均有效固结压力p0、初始固结应力比R0、初始中主应力系数b0和初始大主应力方向角α05个因素对EPS颗粒轻质混合土的动模量和阻尼比特性的影响。试验结果表明:Ve/Vs对试样动力变形特性的影响与p0有关;在相同应变水平下,随着R0增大,试样的动模量增大,而阻尼比变化不大;p0对试样动力变形特性有显著影响,相比之下α0和b0的影响较小。
高洪梅陈瑞童飞陈国兴蔡骁
关键词:交通荷载应力路径轻质土动模量阻尼比
轨道交通荷载作用下EPS颗粒轻质混合土的动力特性研究被引量:4
2015年
EPS处理软土地基具有的独特优越性已逐渐引起学界的重视。基于GDS空心圆柱扭剪试验和ABAQUS有限元数值模拟,进行了轨道交通荷载作用下EPS颗粒轻质混合土的动力特性研究。研究表明:EPS颗粒体积配比Ve/Vs、初始平均有效固结压力p0、初始固结应力比R0、初始中主应力系数b0和初始大主应力方向角α0这5个因素对最大动剪切模量和参考剪应变有明显的影响,但归一化的G/G0—γ/γr曲线基本不受以上试验变量影响;数值模拟结果显示,采用非线性动力本构模型计算得到的EPS混合土路堤中的应力比弹性本构的计算结果大,且剪应力随深度的增加衰减更快。该结论可为EPS颗粒轻质混合土在软土地区的应用提供参考和理论支持。
蔡骁高洪梅赵晖陈国兴陈瑞
关键词:交通荷载归一化有限元模拟
共1页<1>
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