白巴特尔
- 作品数：3 被引量：10H指数：2
- 供职机构：中国汽车技术研究中心更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 基于多工况分析的插电式混合动力汽车节能控制策略被引量：7
- 2020年
- 为了获得插电式混合动力汽车(PHEV)的能量管理控制策略及其节油效果,分别采用稳态工况、加速工况、制动工况以及新欧洲行驶循环(NEDC)工况,开展不同运行模式的试验分析,并搭建传统动力仿真模型进行对比。结果表明:仅低充电状态(SOC)、中低油门开度下,电机和发动机的转矩分配策略受到影响;该车辆整车需求功率在5 kW以内时采用纯电驱动,避开了发动机低效率区域;车辆进入制动能量回收模式时,电机仅提供最大50 kW的回收功率。车辆的节油率达到23.4%。因此,该PHEV车型实现了合理的运行模式管理,高效的发动机运行效率以及高效的能量利用率。
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- 关键词：制动功率仿真建模
- 某轻型车动力传动匹配的稳态性能研究被引量：3
- 2017年
- 本文中对整车动力传动系匹配后的性能进行研究,重点分析其热效率和传动效率的特征。结果表明,车辆的热效率和传动效率都随着负荷的增加而提高,并分别稳定在30%和80%上下;但车速高于90km/h时,传动效率分别在输出功率达38~42k W后反而下降。在所有工况中,最高热效率达32%(车速120km/h时);最高传动效率为88%(车速32km/h时);仿真结果表明,车辆的动力传动系统匹配后循环工况综合油耗可降低3%以上。
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- 关键词：动力匹配整车性能传动效率燃油经济性
- 基于不同油品的传递效率优化试验研究被引量：1
- 2018年
- 环境保护升级和汽车工业技术的发展要求提高整车能量利用率,变速器作为传动系统关键的零部件之一,直接影响整车的NEDC循环燃油消耗量。基于NEDC工况,开展了基于不同优选油品的变速器传递效率的优化提升试验研究,并对比了不同挡位、不同输入转矩、不同输入转速等因素对油品的传递效率改善效果的影响。试验研究表明,优选油品2尽管黏度相比基础油变化不大,但其对传递效率的改善仍然明显;不同输入转速与不同挡位下的传递效率存在差异,但基本不影响油品对传递效率的改善效果;变速器输入转矩越大,传递效率越高,但油品对传递效率的改善效果下降;优选油品2对传递效率的优化提升达到2个百分点左右,整车NEDC循环市区燃油消耗量降低3%。
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- 关键词：燃油消耗量
