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刘跃雄

作品数：6 被引量：14H指数：3
供职机构：东北林业大学更多>>
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相关领域：农业科学交通运输工程机械工程轻工技术与工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 5篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 3篇机械工程
  • 3篇交通运输工程
  • 3篇农业科学
  • 2篇轻工技术与工...

主题

  • 5篇木纤维
  • 5篇柴油
  • 4篇DPF
  • 3篇微米木纤维
  • 3篇柴油机
  • 2篇汽车
  • 2篇微粒捕集器
  • 2篇纤维
  • 2篇冷却器
  • 2篇捕集器
  • 1篇影响因素
  • 1篇排气
  • 1篇排气系统
  • 1篇汽车工程
  • 1篇微粒捕捉器
  • 1篇尾管
  • 1篇尾气
  • 1篇理论与试验研...
  • 1篇轮状
  • 1篇过滤器

机构

  • 6篇东北林业大学

作者

  • 6篇刘跃雄
  • 5篇郭秀荣
  • 5篇杜丹丰
  • 4篇亓占丰
  • 2篇梁中钰
  • 1篇李明宝
  • 1篇王迎辉

传媒

  • 2篇农业工程学报
  • 1篇森林工程
  • 1篇中山大学学报...
  • 1篇公路交通科技

年份

  • 1篇2018
  • 1篇2017
  • 3篇2016
  • 1篇2015
共 6 条 记 录，以下是 1-6
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排序方式：
基于阻力的齿轮型木纤维尾气微粒捕集器滤芯设计及试验被引量：5
2015年
研制了一种内部中空、外部为齿轮状的木纤维滤芯,建立基于阻力的柴油车尾气微粒捕集器(diesel particulate filter,DPF)滤芯的压力损失和结构参数模型,通过数值计算分析得到新型齿轮状木纤维滤芯的较优尺寸方案;并通过台架试验对不同结构参数滤芯的阻力变化进行对比分析,验证了该新型齿轮状木纤维滤芯的可靠性和科学性。分析结果表明,当DPF过滤室尺寸为直径140mm、高150mm时,新型齿轮状木纤维滤芯存在较优结构参数,即齿厚为23.27mm,齿高为30mm,齿边夹角为5°,滤芯厚度为7mm,齿数为8。该文所研制的齿轮型木纤维滤芯对油品质量要求低,过滤阻力小,过滤效率高,价格便宜,且废弃后易于回收再利用。结合温控装置使用,可有效过滤柴油车尾气中的PM,对柴油车尾气净化及环境保护具有十分重要的意义。
郭秀荣梁中钰杜丹丰亓占丰李明宝刘跃雄
关键词：过滤器纤维DPF
齿形木纤维柴油车尾气微粒捕集器过滤效率模型与试验被引量：6
2016年
为增大柴油车尾气微粒捕集器滤芯的过滤面积,降低滤芯的过滤阻力,提高滤芯的过滤效率,设计了一种内部具有中空通道的齿形木纤维柴油车尾气微粒捕集器滤芯。首先根据纤维材料的过滤理论,建立齿形木纤维滤芯的过滤效率模型;然后通过理论分析和数值计算得到滤芯过滤效率与各影响因素之间的关系曲线;最后利用自行研制的滤芯性能检测试验台对理论分析结果加以验证。研究表明,试验和理论结果吻合较好,当尾气微粒捕集器过滤室壳体尺寸为直径140 mm,高150 mm时,木纤维直径为15μm、滤芯填充率为0.3、滤芯厚度为12 mm时滤芯过滤效率和过滤阻力都处于较理想的范围,使用寿命可达60 h,过滤效率为96%,排气背压为3 k Pa,完全能满足柴油车尾气排放国家标准。该研究对柴油车尾气净化机及环境保护具有十分重要的意义。
郭秀荣杜丹丰亓占丰梁中钰刘跃雄
关键词：柴油机纤维齿形微粒捕集器
微米木纤维滤芯柴油机PM过滤装置冷却系统研究被引量：4
2016年
尾气微粒捕集器（DPF）技术是目前控制柴油机尾气PM（Particulate Matter）最有效的后处理技术之一。以微米木纤维作为DPF滤芯材料时,具有过滤效率高、排气背压小和容尘量多等优点。但是不能长时间承受尾气300-400℃的高温,需结合冷却装置使用。为此本文设计了一种强制风冷式冷却器。该冷却器基于单片机80C51设计冷却控制系统,可根据尾气温度实现对风机的启停控制,并在JX493ZLQ3A柴油机上进行了试验验证。结果表明,柴油机在不同负荷下产生的尾气经过冷却器后,温度都有大幅度的降低,且大多数工况下冷却后的温度都低于木纤维滤芯可耐受的220℃,满足木纤维滤芯的使用要求。
郭秀荣刘跃雄杜丹丰
关键词：DPF微米木纤维柴油机
微米木纤维DPF冷却器结构设计与试验
2018年
尾气微粒捕集器技术是目前净化柴油机尾气颗粒物最有效的后处理技术之一。微米木纤维作为捕集器滤芯材料,具有过滤效率高、排气背压小和容尘量多等优点,但不能长时间承受尾气300~400℃的高温,需结合冷却装置使用。本研究分析了风冷却器基管内径、管间距、翅片高度和翅片间距对冷却性能的影响;设计了与Lister Petter AA1柴油机相匹配的管翅式冷却器,并搭建了冷却器性能试验台进行实验验证。结果表明,该管翅式冷却器具有良好的冷却效果,在试验工况下能将尾气温度冷却至木纤维滤芯可耐受的220℃以下,同时冷却器的压降也保持在14 k Pa以内。
杜丹丰郭秀荣亓占丰刘跃雄
关键词：微米木纤维柴油机微粒捕集器冷却器
微米木纤维DPF冷却系统设计及试验研究
随着全国各地雾霾天气的频繁出现，引发了人们对于PM(Particulate Matter)的普遍关注。柴油车尾气中排放的碳烟颗粒作为大气PM的主要来源之一，其表面附着的金属氧化物、炭氢化合物、硫酸盐、微细粒子和有致癌作用...
刘跃雄
关键词：柴油汽车发动机微粒捕捉器
柴油车排气尾管处尾气温度影响因素的理论计算与试验研究被引量：3
2017年
为了研究柴油车排气管路及消音器结构尺寸等对尾管处尾气温度的影响,进行了排气系统的分段讨论。首先,根据排气温度计算模型——热平衡法模型得出发动机排气歧管处尾气温度的数值计算模型。然后,将尾气在排气管中的流动看作是一维稳态流动,根据能量守恒及一维稳态管对流换热模型,推导出消音器前端尾气温度的数值计算模型。最后,利用相关热力学公式对尾气流经消音器的温度降进行了研究并推导了数值计算模型。以JX493ZLQ3柴油机为研究对象,模拟分析了负荷、转速、环境温度和排气管长度等参数对尾气温度的影响,并通过发动机台架试验验证理论分析了结果的正确性。结果表明:负荷和转速对尾气温度的影响最大,排气管长度次之,环境温度的影响相对最小。
郭秀荣刘跃雄杜丹丰亓占丰王迎辉
关键词：汽车工程理论与试验研究影响因素
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